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Le classement final du Tour Auto 2017

Au milieu de la nuit, les concurrents du Tour Auto 201 ont franchi la ligne d’arrivée de l’épreuve située à la Cité de l’Océan à Biarritz. Après une courte nuit de sommeil, il est temps de faire les comptes et d’établir les classements définitifs des différentes catégories.

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Compétition

La catégorie compétition regroupe les voitures de course d’avant 1965, il s’agit des voitures phares du Tour Auto. Pour la victoire finale, il y aura eu relativement peu de suspens tant Andrew Smith et James Cottingham ont dominé l’épreuve de bout en bout. Ils remportent l’immense majorité des spéciales et courses sur circuit, leur plus mauvaise position étant troisième. Le Tour Auto n’a cependant pas été un long fleuve tranquille pour 1MUF leur Ford GT40 avec notamment des petites sorties de route. Ils l’emportent finalement avec sept minutes d’avance sur leurs dauphins.

S’il n’y a pas eu de suspens pour le podium, il a fallu attendre la dernière spéciale de la dernière étape pour savoir qui accompagnerait la GT40 sur le podium. La veille de l’arrivée, le vainqueur des deux précédentes éditions Jean Pierre Lajournade se retire en raison de soucis mécaniques. Il était alors classé troisième avec sa Jaguar Type E. Lors de l’avant dernière spéciale disputée dans la nuit de samedi à dimanche, Ludovic Caron sort de la route et endommage sérieusement son AC Cobra. Cela met un terme à son Tour Auto 2017 alors qu’il était solidement installé à la seconde position.
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La seconde marche revient finalement à Raphael Favaro et Lucien Charles Nicolet au volant de leur Type E. Ils ont toujours pointé dans les positions de tête tout au long du Tour Auto et la régularité paye. Le podium est complété par la GT40 de Olivier Ellerbrock et Olivier Louisoder.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Andrew SMITH / James COTTINGHAM GBR/GBR Ford GT40 2h05m31s
2 Raphael FAVARO / Lucien Charles NICOLET CHE/CHE Jaguar Type E 2h12m25s 6m54s
3 Olivier ELLERBROCK / Olivier LOUISODER DEU/DEU Ford GT40 2h13m16s 7m45s

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Du coté des MGB, il y avait cinq voitures au départ mais le Tour Auto s’est monté impitoyable avec les roadster d’Abbingdon. Seulement une MGB franchi la ligne d’arrivée, il s’agit de celle de Jean-Luc Durand et Sylvain Proyart qui se classent 23ème.
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Retrouvez ici le classement définitif de la catégorie Compétition

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Indice de performance

Le classement à l’indice de performance est une véritable course dans la course. Celui-ci est basé sur le classement scratch (compétition) auquel on ajoute un coefficient qui prend en compte l’âge de la voiture ainsi que la cylindrée de celle-ci.

Le Tour Auto 2017 revient à Jean-François Penillard et Caroline Verlaine au volant de leur Porsche 356. Ils devancent une auto française qui était à l’honneur lors de ce Tour Auto. Il s’agit de la DB HBR5 de la famille Laureau. Le podium est complété par une Alfa Romeo Giulia Sprint Veloce, une voiture toujours performante au classement à l’indice de performance. Jean-Yves Beaupigny et Jean-Louis Clastre se classent troisièmes.

Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean-François PENILLARD / Caroline VERLAINE FRA/FRA Porsche 356 Pré A 1h30m32s
2 Antoine LAUREAU / Antoine LAUREAU FRA/FRA DB HBR5 1h32m21s 2m49s
3 Jean-Yves BEAUPIGNY / Jean-Louis CLASTRE FRA/FRA Alfa Romeo Giulia Sprint Veloce 1h36m27s 5m55s

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Retrouvez ici le classement définitif à l’Indice de Performance

 

Périodes G1 et G2

Dans les catégories G, on a assisté à une véritable course d’élimination, les leaders connaissant chacun leurs tours des difficultés plus ou moins importantes. Dans le meilleur des cas elles leur ont couté beaucoup de temps, alors que d’autres ont été contraints à l’abandon. Au final sept voitures sont classées mais seulement cinq voitures auront disputé l’épreuve de bout en bout.

A l’arrivée à Biarritz, la catégorie est reportée par Daniel Viard et Didier Haquette sur leur Ford Mk1 RS 2000. Ils devancent la Renault 8 Gordini de Gérard Salat et Jean-Pierre Biggi. La troisième position sur le podium se jouera lors de l’ultime étape du Tour Auto puisque Jean-François Barre et Christophe de Bouet du Portal prennent finalement le meilleur sur la Mini de Christophe Thiboult et Guillaume Brajeux.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Daniel VIARD / Didier HAQUETTE FRA/FRA Ford Escort Mk1 RS2000 2h28m32s
2 Gérard SALAT / Jean-Pierre BIGGI FRA/FRA Renault 8 Gordini 2h37m36s 9m04s
3 Jean-François BARRE / Christophe de BOUET DU PORTAL FRA/FRA BMW 2002 2h47m05s 18m33s

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Retrouvez ici le classement définitif des catégories G1 et G2

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Périodes H1, H2 et I

La bataille pour la victoire finale aura tenue en haleine les spectateurs et les concurrents tant les écarts sont restés faibles jusqu’au départ de la dernière étape. Didier Sirgue et Jean Michel Carrière étaient régulièrement les plus rapides lors des épreuves spéciales. Mister John of B et Sibel étaient quant à eux intraitables lors des épreuves disputées sur circuit au volant de leur Ligier JS2.

La victoire finale revient finalement à l’équipage de la Ligier. La De Tomaso Pantera de Sirgue / Carrière à eu des difficultés lors de la derrière étape qui l’ont fait plonger au classement général. En seconde position on retrouve

Les américains Cooper Mac Neil / Gunnar Jeannette qui disputaient l’épreuve sur une Porsche disposant d’un impressionnant palmarès. En troisième position on retrouve une autre 911, celle de Jean-Maurice Rey et Sébastien Eberhard.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Mister JOHN OF B. / SIBEL FRA/FRA Ligier JS 2 DFV 2h07m41s
2 Cooper MAC NEIL / Gunnar JEANNETTE USA/USA Porsche 911 RSR 3.0L 2h10m53s 3m12s
3 Jean-Maurice REY / Sébastien EBERHARD CHE/CHE Porsche 911 RS 3.0L 2h14m32s 6m51s

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Retrouvez ici le classement définitif des catégories H1, H2 et I

 

Régularité

Le classement de la régularité est apparu incertain jusqu’au bout tant les écarts entre les spécialistes de la discipline sont faibles. Les deux dernières spéciales disputées de nuit ont ajouté encore un peu à la difficulté de tenir la moyenne imposée lors des épreuves chronométrées.
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Le résultat final est assez surprenant puisque grâce à une re-créditation de temps de 30 secondes l’équipage argentin Tomas Hinrichsen et Solange Mayo remportent l’épreuve. Ils s’étaient montrés relativement discrets tout au long de l’épreuve et prennent la tête lors de l’ultime étape. Seulement six secondes derrière les leaders ont retrouvé l’imposante Studebaker Coupé Champion de Jean-François et François Nicoules. Philippe Fichet et Gilles François profitent de la dernière journée pour se hisser sur la troisième marche du podium au volant de leur Lancia Fulvia Coupé 1600 HF.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Tomas HINRISCHSEN / Solange MAYO ARG/ARG Maserati 200 SI 1m02s
2 Jean-François NICOULES / François NICOULES FRA/FRA Studebaker Coupé Champion 1m08s 0m06s
3 Philippe FICHET / Gilles FRANCOIS FRA/FRA Lancia Fulvia Coupé 1600 HF 1m15s 0m13s

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Retrouvez ici le classement définitif de la catégorie régularité

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Le Tour Auto 2017 tire ainsi sa révérence au terme d’une semaine particulièrement animée et marquée par des conditions météorologiques changeantes. Rendez vous en avril 2018 pour une nouvelle édition du Tour Auto.

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Tour Auto 2017 : Classements et vidéo de la 2ème étape

Après la longue première étape du Tour Auto 2017 et une courte nuit de sommeil, les concurrents prenaient mercredi matin la direction de Nantes. Au programme de la journée, aucun circuit mais trois épreuves spéciales disputées sur routes fermées. Cette journée marque également la fin du passage inédit du Tour Auto en Bretagne.

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Compétition

Pour cette première épreuve spéciale de la journée, les conditions sont particulièrement piégeuses avec un mélange de pluie/neige et des routes particulièrement boueuses. Malgré ces difficultés supplémentaires, les britanniques James Cottingham et Andrew Smith continuent leur récital au volant de leur GT40. Ils devancent de 10 secondes la Cobra de Ludovic Caron qui entame sa remontée au classement général. La troisième marche du podium est occupée par la Jaguar Type E des suisses Raphael Favaro et Lucien Charles Nicolet.

Dans la deuxième spéciale du jour baptisée Les Roches du Diable, Ludovic Caron met un terme aux victoires de Smith / Cottingham en remportant l’épreuve. La célèbre GT40 1MUF se classe tout de même seconde. Comme lors de la spéciale précédente, Favaro / Nicolet prennent de nouveau la 3ème position.
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Lors de la dernière spéciale du jour, Smith / Cottingham reprennent leur bien en remportant une nouvelle victoire sur le Tour Auto 2017. Le podium est complété par deux AC Cobra, tout d’abord celle de Ludovic Caron et celles des français Frédéric Jousset et Paul Miliotis.

Au terme de cette seconde journée, la GT 40 de Smith / Cottingham occupe naturellement la première place après avoir effectué un quasi sans faute lors des épreuves disputées. On retrouve à la seconde place les vainqueurs des deux dernières éditions à savoir Jean-Pierre Lajournade et Christophe Bouchet sur Jaguar Type E. Un autre roadster  de Coventry totalise exactement le même temps et complète le podium, celui de Favard / Nicolet. Ludovic Caron a effectué une belle remontée au classement général et se classe désormais 4ème il est aux portes du podium et également encore en lice pour la victoire finale.

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Pos

Pilote / Copilote

Nat

Voiture

Temps Ecart

1

Andrew SMITH / James COTTINGHAM GBR/GBR Ford GT40 41m14s

2

Jean-Pierre LAJOURNADE / Frédéric BOUCHET FRA/FRA

Jaguar Type E

43m31s 2m17s
3 Raphael FAVARO / Lucien Charles NICOLET CHE/CHE Jaguar Type E 43m31s

2m17s

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Périodes G1 et G2

Comme lors de la première journée, c’est le duo Claudio Roddaro et Marco Antonacci qui s’impose sur Porsche 911 dans la première spéciale du jour. Ils devancent l’Alfa Romeo 1750 GTAM de Jorg Richard et Louis Lemberg toujours régulièrement aux avants postes. A la troisième place, une petite Mini pointe le bout de son capot, il s’agit de celle de Christophe Thiboult et Guillaume Brajeux. Notons que Philippe Vandromme et Frédéric Vivier en tête du classement provisoire ont eu des soucis dans cette spéciale, tout comme l’Alpine de Richard Doux et Sylvain Guy alors seconds.
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Pour la deuxième spéciale du jour, le duo de tête est inchangé, neuf secondes séparant la Porsche de l’Alfa Romeo. La Ford GT40 de Vandromme / Vivier figure de nouveau aux avants postes et s’adjuge la troisième position de cette spéciale.

Lors de la dernière épreuve chronométrée du jour, on retrouve exactement le même podium que lors de la précédente. Roddaro / Antonacci devancent l’Alfa Romeo de la famille Lemberg de douze secondes. La GT40 de Vandromme / Vivier bouclant la spéciale en dix secondes supplémentaires.

Au terme de cette deuxième journée le classement provisoire apparait grandement modifié car les principaux protagonistes de la catégorie ont connu des fortunes diverses. La régularité des Lemberg paye et leur Alfa Romeo 1750 GTAM prend la tête. Ils devancent Daniel Viard et Didier Haquette sur Ford Escort et Thiboult / Brajeux au volant de leur Mini Cooper S.

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Pos

Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart

1

Jorg Richard LEMBERG / Louis LEMBERG DEU/DEU Alfa Romeo 1750 GTAM 46m18s

2

Daniel VIARD / Didier HAQUETTE FRA/FRA Ford Escort Mk1 RS2000 49m00s

2m42s

3 Christophe THIBOULT / Guillaume BRAJEUX FRA/FRA Morris Cooper S Mk2 52m08s

5m50s

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Périodes H1, H2 et I

Mr John of B et Sibel continuent sur leur bonne tendance de la veille en s’imposant d’entrée. La Ligier JS2 DFV n’est pas la voiture la plus adaptée aux spéciales routières mais ils s’imposent néanmoins. On retrouve ensuite la De Tomaso Pantera de Didier Sirgue et Jean Michel Carrière puis la Porsche 911 RSR 3.0L d’Alain Gadal et François Laloge.

La spéciale de La Roche du Diable est moins bénéfique à John of B / Sibel puisqu’ils se classent 5ème. L’épreuve est remportée par la De Tomaso Pantera de Sirgue / Carrière. Ils terminent ex-aequo avec l’équipage composé de Michel Lecourt et Raymond Narac sur une Porsche 911 RSR. Le duo Gadal / Laloge prend gout au podium et termine à nouveau en troisième position.

Les Porsche dominent de nouveau le classement lors de cette dernière épreuve chronométrée. Lecourt / Narac s’imposent devant l’équipage suisse composé de Jean-Maurice Rey et Sébastien Eberhard. Le podium est complété par l’inévitable Ligier JS2 de John of B / Sibel.
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En toute logique c’est le même équipage qui conserve la tête du classement provisoire après une journée réussie. La seconde place est toujours entre les mains de Sirgue / Carrière qui se sont montrés réguliers aujourd’hui avec leur De Tomaso Pantera. La troisième position revient aux américains Cooper Mac Neil et Gunnar Jeannette sur leur belle Porsche 911 RSR 3.0L.

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Pos

Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Mister JOHN OF B. / SIBEL FRA/FRA Ligier JS 2 DFV 40m53s

2

Didier SIRGUE / Jean Michel CARRIERE FRA/FRA De Tomaso Pantera 42m05s

1m12s

3 Cooper MAC NEIL / Gunnar JEANNETTE USA/USA Porsche 911 RSR 3.0L 42m49s

1m56s

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Régularité

Dans la catégorie régularité, la lutte entre les prétendants au podium final se joue à coups de secondes. Jérôme Dupard et Emmanuel Saussereau imposent leur Ford Escort Mexico. Ils sont ex aequo avec l’Alfa Romeo 1750 GTV de Jean-Louis Hervieu et Pierre Huchard. Sur la troisième marche du podium, on retrouve la Ferrari 250 GT Berlinetta des argentins Martin H. et Francisco Sucari.

La régularité est décidément une affaire de sud-américains puisque Alejandro Oxenford et Jose Luis Celada s’imposent avec leur Ferrari 275 GTB2. Ils devancent la Peugeot 204 Coupé de Gaëtan Demoulin et Mathieu Sentis. C’est donc le grand écart entre la voiture classée première et la seconde. Le podium est complété par la Jaguar MkII d’Alexandre Axarlis et David Ittah.

Les femmes étaient à l’honneur lors de la dernière spéciale du jour puisque deux équipages 100% féminins prennent place sur le podium. Joelle Housseau et Corinne Piccinin Mommey s’imposent avec leur Ferrari Dino 246 GT. François Benais et Laurent Carpentier prennent la seconde place au volant de leur originale Berlinette BSH. Une autre française complète le podium, il s’agit de l’Alpine A110 1600 SC de Isabelle Marquis et Valérie Carnet.

Les écarts en régularité sont tellement faibles que ce ne sont pas nécessairement les personnes qui figurent dans le Top3 des différentes spéciales qui performent le mieux au classement général. Comme le nom de la catégorie l’indique, il faut avant tout être régulier d’une spéciale à l’autre. Au soir de la deuxième étape c’est un triplé Ferrari. Éric Hamoniau et Arnaud Dernoncour prennent la tête avec leur 250 GT Lusso, ils devancent les Sucari sur une 250 GT Berlinetta/ Le podium est complété par Oxenford / Celada sur leur 275 GTB2.

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Pos

Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart

1

Éric HAMONIAU / Arnaud DERNONCOUR

FRA/FRA Ferrari 250 GT Lusso 0m26s

2

Martin H. SUCARI / Francisco SUCARI ARG/ARG

Ferrari 250 GT Berlinetta

0m29s 0m03s
3 Alejandro OXENFORD / Jose Luis CELADA ARG/ARG Ferrari 275 GTB2

0m32s

0m06s

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Vous pouvez retrouver les classements détaillés de toutes les catégories (VHC, Indice de Performance, G1, G2, H1, H2, I et Régularité) ainsi que le classement en direct des étapes en cours en cliquant ici.

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Pour compléter ces classements, voici le résumé en vidéo de cette deuxième étape du Tour Auto 2017 qui a mené les concurrents de Saint-Malo aux environs de Nantes :

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Demain la caravane du Tour Auto met le cap au Sud pour la troisième étape qui se terminera à Limoges. Avant de rejoindre le Limousin, les concurrents auront disputé deux épreuves spéciales sur routes fermées et une compétition sur le circuit du Val de Vienne au Vigeant.

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Tour Auto 2017 : Classements et vidéo de la 1ère étape

Longue de plus de 450 kilomètres, la première étape emmenait les concurrents du Tour Auto 2017 depuis le Grand Palais jusqu’au port de Saint-Malo. Les épreuves chronométrées se sont toutes déroulées dans la Sarthe avec tout d’abord une épreuve spéciale sur routes fermées avant une autre disputée sur le circuit Bugatti au Mans. Les concurrents ont ensuite parcouru une longue étape de liaison pour rejoindre la Bretagne.

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Compétition

Dès la première spéciale, le duo britannique James Cottingham / Andrew Smith a donné le ton en imposant leur Ford GT40. La puissante américaine n’est pourtant pas particulièrement à l’aise sur les petites routes françaises, mais sa puissance à fait la différence. A la seconde place on retrouve un pilote bien connu du Tour Auto, Ludovic Caron sur son AC Cobra. En troisième position, Bernard et Anne Penlae réalisent une très belle performance au volant de leur Porsche 911 2 litres.

En retrouvant le circuit qui a fait sa légende, la Ford GT40 était beaucoup plus à son aise et réalise un doublé puisque Smith / Cottingham s’imposent devant les deux Olivier Ellerbrock et Louisoder. Le podium est complété par un autre V8 américain avec l’AC Cobra de Frédéric Jousset et Paul Miliotis. Signalons que Ludovic Caron a eu des soucis électriques lors de l’épreuve du Mans qui lui ont fait perdre plus de deux minutes.
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Logiquement Cottingham et Smith sont en tête à l’issue de la première journée de l’édition 2017 du Tour Auto. Ils devancent l’AC Cobra de Jousset / Miliotis et la GT40 de Ellerbrock / Louisoder. C’est donc un podium exclusivement composé de V8 américain qui se dessine au soir de l’arrivée à Saint-Malo. Jean-Pierre Lajournade, le vainqueur des deux précédentes éditions place sa Jaguar Type E au pied du podium après avoir été régulièrement aux avant-postes toute la journée.
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Pos

Pilote / Copilote

Nat Voiture Temps Ecart

1

Andrew SMITH / James COTTINGHAM

GBR/GBR Ford GT40 20m26s

2

Frédéric JOUSSET / Paul MILIOTIS

FRA/FRA

Shelby Cobra 289

21m27s 1m01s
3 Olivier ELLERBROCK / Olivier LOUISODER DEU/DEU Ford GT40 21m32s

1m06s

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Périodes G1 et G2

Lors de la première spéciale du jour, c’est un pilote Porsche bien connu qui s’impose, Claudio Roddaro et Marco Antonacci placent leur 911 devant l’Alpine A110 de Richard Doux et Sylvain Guy. Ce podium hétéroclite est complété par Daniel Viard et Didier Haquette sur Ford Escort.
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Comme dans le plateau compétition, le circuit Bugatti réussit à une GT40 puisque Philippe Vandromme et Frédéric Vivier s’imposent. Daux / Huy se classent de nouveau second en devançant l’Alfa Romeo 1750 GTAM de Jorg Richard et Louis Lemberg.

Au terme de cette première journée on retrouve sur le podium provisoire les mêmes pilotes et voitures que lors de l’épreuve du circuit Bugatti.
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Pos

Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart

1

Philippe VANDROMME / Frédéric VIVIER FRA/FRA Ford GT40 22m07s

2

Richard DOUX  / Sylvain GUY FRA/FRA Alpine A110 1800 22m25s

0m18s

3

Jorg Richard LEMBERG / Louis LEMBERG

DEU/DEU Alfa Romeo 1750 GTAM 23m46s

1m39s

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Périodes H1, H2 et I

La aussi la première épreuve voit une Porsche s’imposer, il s’agit de la 911 RSR 2,8L de Raymond Narac et Michel Lecourt. On retrouve ensuite la De Tomaso Pantera de Didier Sirgue et Jean Michel Carrière. Le podium constitué d’habitués du Tour Auto est complété par Mr John of B et Sibel sur leur toujours impressionnante Ligier JS2 DFV.

L’épreuve mancelle verra la Porsche ayant remporté la spéciale précédente plonger dans le classement. Très à l’aise sur les circuits, la Ligier JS2 de John of B / Sibel s’impose avec quasiment une minute d’avance sur ses plus proches rivaux. On retrouve ensuite Christophe Grenier et Guillaume Puget sur leur Ferrari 308  GTB Gr.IV. Le podium manceau est complété par la Porsche 911 RSR 3.0L des américains Cooper Mac Neil et Gunnar Jeannette.

Au soir de la première journée on retrouve logiquement John of B / Sibel à la première place du classement général provisoire. Ils devancent Sirgue / Carriere au volant de leur De Tomaso Pantera. Grace à leur performance sur le circuit Bugatti Grenier / Puget hissent leur Ferrari sur la troisième marche du podium provisoire.
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Pos

Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 John of B. / SIBEL FRA/FRA Ligier JS 2 DFV 20m10s

2

Didier SIRGUE / Jean Michel CARRIERE FRA/FRA De Tomaso Pantera 21m07s 0m57s
3 Christophe GRENIER / Guillaume PUGET FRA/FRA Ferrari 308 GTB GrIV 21m23s

1m13s

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Régularité

Dans la catégorie régularité, la première épreuve est remportée par un équipage ayant déjà remporté deux fois le Tour Auto. Il s’agit de la Ferrari 250 GT Berlinetta des argentins Martin H. et Francisco Sucari. Ils devancent la Peugeot 504 engagée par le constructeur de Sochaux et confiée aux mains du journaliste Etienne Bruet et de Laurent Picard. Jérôme Dupard et Emmanuel Saussereau se classent troisièmes au volant de leur Ford Escort Mexico. Comme souvent en régularité, les écarts sont très faibles.

C’est un nouvel équipage argentin composé de Tomas Hinrichsen et Solange Mayo qui l’emporte au volant de leur Maserati 200 SI. Ils devancent les spécialistes de la régularité Georges Henri Meylan et Julien Stervinou sur Alpine A110 1800 GrIV. Le podium est complété par d’autres habitués, à savoir John A. et Dorine Mollenkamp sur Lotus Elan. Sur circuit les écarts sont plus faibles encore que lors des épreuves spéciales.

Le classement général est dominé par un équipage n’ayant pas figuré dans le top 3 des deux épreuves de la journée. Il s’agit de Claudio et Arturo Scalisse sur Porsche 911 RS 2.7L. On retrouve ensuite respectivement les équipages Dupard / Saussereau et Meylan / Stervinou.
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Pos

Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart

1

Claudio SCALISSE / Arturo SCALISSE ARG/ITA Porsche 911 RS 2.7L 0m06s
2 Jérôme DUPARD / Emmanuel SAUSSEREAU FRA/FRA Ford Escort Mexico 0m06s
3 Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU CHE/FRA Alpine Renault A110 1800 GrIV 0m07s

0m01s

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Vous pouvez retrouver les classements détaillés de toutes les catégories (VHC, Indice de Performance, G1, G2, H1, H2, I et Régularité) ainsi que le classement en direct des étapes en cours en cliquant ici.

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Pour compléter ces classements, voici le résumé en vidéo de cette première étape du Tour Auto 2017 disputée entre Paris et Saint-Malo :
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La deuxième étape du Tour Auto disputée mercredi 26 avril emmènera les concurrents du Tour Auto depuis Saint-Malo jusqu’à Nantes. Aucun circuit n’est au programme mais trois épreuves spéciales seront disputées sur les petites routes de Bretagne.

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Le Tour Auto 2016 en vidéos

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

Les vidéos de la semaine :
L’édition du Tour Auto 2016 s’est terminée en apothéose dans le nuit de samedi à dimanche à Cannes. Pour faire perdurer encore quelques jours l’ambiance inimitable du Tour Auto, nous vous proposons de revenir en vidéo sur les différentes étapes du 25ème Tour Auto. De nombreuses vidéos sont disponibles sur la Web TV Optic 2000 partenaire du Tour Auto. Morrissette a séléctionné pour vous le résumé de chacune des étapes ainsi que des quelques vidéos bonus.
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Vérifications administratives et techniques au Grand Palais
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Etape 1 : Paris – Beaune
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Etape 2 : Beaune – Lyon
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Etape 3 : Lyon – Valence
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Etape 4 : Valence – Marseille
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Etape 5 : Marseille – Cannes
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Bonus

Pour fêter comme il se doit les 25 ans du Tour Auto les organisateurs avaient décidé de mettre à l’honneur des modèles qui ont fait la légende de l’épreuve. Parmi les voitures sélectionnées on retrouve la Jaguar Mk2, les Ferrari 250 GT Berlinetta ou encore la Ligier JS2. Voici quelques unes des participantes à l’édition 2016 du Tour Auto :
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Grande nouveauté 2016 : la boucle nocturne avec des spéciales sur les hauteurs de Cannes. Les concurrents avaient anticipé ces spéciales car les voitures arborait toutes des projecteurs additionnels car l’éclairage d’origine des voitures de collection est plus que limité. Cette boucle nocturne semble avoir ravi les concurrents et les spectateurs, espérons que l’expérience sera renouvelée dans les années à venir.
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Tour Auto 2016 : Classements et vidéo de la 4ème étape

La 4ème et avant dernière étape du Tour Auto 2016 emmenait les concurrents depuis Valence jusqu’à Marseille. Comme la veille, le parcours se déroulait sur les traces du Rallye de Monte-Carlo avec la mythique spéciale du Moulinon en guise d’ouverture de la journée. Les concurrents disputaient ensuite une seconde épreuve spéciale avant de rejoindre le circuit de Lédenon. Après en avoir décousu sur ce circuit atypique la caravane mettait le cap sur Marseille ou les concurrents ont pu apercevoir la mer synonyme d’arrivée proche pour la première fois du rallye.
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Compétition
Jean-Pierre Lajournade continue sa domination dans les épreuves routières en s’imposant dans la première spéciale. Le podium est complété par la Ford GT40 de Andrew Smith et l’AC Cobra de Ludovic Caron. Les écarts sont relativement importants car Jean-Pierre Lajournade prend plus de vingt secondes à son plus proche poursuivant, l’écart au classement général dépassant pour la première fois la minute. Shaun Lynn bien que légèrement en retrait dans cette manche d’ouverture assure sa position au général. Lors de cette spéciale, Thomas Leriche et Hugo Payen sur Jaguar Type E et les époux Bussolini sur Porsche 904 GTS ont plongé dans le classement alors qu’ils jouaient jusqu’alors le Top 5 au classement général.

La seconde spéciale se conclut par le même podium mais dans un ordre différent, si Jean-Pierre Lajournade continue de se montrer intraitable, Ludovic Caron se classe second devant Andrew Smith. Les écarts sont très faibles entre les trois. L’enchainement de cinq spéciales en deux jours a couté beaucoup de temps à Shaun Lynn qui voit un temps sa position sur le podium menacée par la Lotus Elan de Damien Kohler et Sylvie Laboisne.
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Le pilote britannique prend sa revanche sur le circuit de Ledenon où il se montre impérial au volant de sa Cobra rouge. Il s’impose avec une belle marge sur le duo Caron / Lajournade qui termine dans cet ordre et seulement séparés d’une seconde. Au terme de cette quatrième journée, le podium reste inchangé et les écarts grandissent de jour en jour. La dernière étape sera longue avec pas moins de trois épreuves spéciales et le circuit Paul Ricard, il faudra donc ménager les montures pour monter sur le podium final du Tour Auto 2016.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET FRA/FRA Jaguar Type E 3,8L 1h37m55s
2 Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT FRA/FRA Shelby Cobra 289 1h39m10s 1m15s
3 Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN GBR/GBR Shelby Cobra 289 1h42m21s 4m26s

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Périodes G1 et G2
Comme en compétition, Arnaud Gauduel continue de régner en maitre dans les épreuves spéciales, il devance dans le Moulinon la Jidé 1300 d’Alexandre Leroy et l’Alfa Romeo GTAm de Roland Hachler de retour aux premiers postes après ses déboires de la veille. La BMW 2800 CS s’impose de nouveau dans la seconde spéciale ex aequo avec la Porsche 911 ST 2.5 L d’Eddy et Jean-Jacques Benezet. Le podium est complété comme lors de la première spéciale par Roland Hachler.

Sur le circuit de Ledenon, le rapport de force s’est inversé puisqu’Eddy Bénezet s’est imposé relativement confortablement alors que dans le même temps, Arnaud Gauduel se contentait de la 6ème place à 1m14s du leader. Le podium de l’épreuve de Ledenon est complété par la Ford GT40 de Marc Doncieux et l’Afla Romeo GTAm de Roland Hachler.

Aussi bien Arnaud Gauduel qu’Eddy Bénezet peuvent encore prétendre à la victoire finale, tout dépendra de l’équilibre des forces entre les épreuves spéciales et la course disputée au Castellet. La troisième place provisoire est toujours occupée par Arnold Meier mais celui-ci est à plus de 10 minutes et ne peut donc plus prétendre à la victoire à la régulière.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE FRA/FRA BMW 2800 CS 1h43m37s
2 Eddy BENEZET / Jean-Jacques BENEZET FRA/FRA Porsche 911 ST 2.5L 1h44m02s 0m25s
3 Arnold MEIER / Sarah AMOROSO CHE/CHE Ferrari 275 GTB/C 1h53m43s 10m06s

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Périodes H1, H2 et I
Les leaders sont décidément intraitable dans la spéciale du Moulinon puisque Florent Jean impose sa Ferrari dans la catégorie H et I. A la seconde place on retrouve un nom bien connu, celui de Guy Frequelin alias le Grizzly. Pour ce Tour Auto il retrouve Jacques Delaval, le copilote avec lequel il courait le Tour Auto à l’époque ainsi qu’une réplique de la Porsche qu’ils utilisaient. La Ligier JS2 de M John of B complète le podium.

Le Grizzly prend ses marques et sort peu à peu de sa tanière en s’imposant dans la spéciale de Saint Victor la Coste. Il devance deux des prétendants à la victoire finale, Florent Jean sur Ferrari 308 Gr.IV Michelotto et Michel Lecourt sur Porsche 911 RSR 2.8 L.
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Mr John of B profite de sa Ligier JS2, véritable prototype homologué pour la route pour s’adjuger l’épreuve de Ledenon. Il devance la Porsche de Michel Lecourt et la De Tomaso Pantera de Didier Sirgue. Cette victoire à Ledenon permet par ailleurs à la Ligier de récupérer la troisième place au classement général provisoire au détriment de la De Tomaso. Florent Jean domine toujours la catégorie devant Michel Lecourt. Les écarts demeurent faibles et les cinq premières positions se joueront lors de la dernière étape ce samedi.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Florent JEAN / Philippe TALABARD FRA/FRA Ferrari 308 Gr.IV Michelotto 1h34m02s
2 Michel LECOURT / Raymond NARAC FRA/FRA Porsche 911 RSR 2,8L 1h35m44s 1m42s
3 Mister JOHN OF B. / SIBEL FRA/FRA Ligier JS 2 DFV 1h36m22s 2m20s

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Régularité
Alors que la spéciale du Moulinon semblait s’être déroulée normalement avec notamment des écarts importants et des modifications au classement général, celle-ci a finalement été annulée. La performance de Christophe et Laurence Lenys sur Porsche 914/6 ne sera donc pas officialisée et restera uniquement pour l’honneur.

La seconde spéciale au programme du jour (la première réellement disputée) est remportée par Eric Hamoniau et Arnaud Dernoncourt sur Ferrari 250 GT Lusso, l’équipage en profite pour faire un bon en avant au classement général et se positionne désormais comme un prétendant au podium final.

Sur le circuit de Ledenon les écarts sont très faibles, les positions n’ont donc pas réellement de sens puisque les cinquante premiers se tiennent en moins de 4 secondes. On notera toutefois un doublé des Triumph puisque la TR2 de Marc et Stefan Vandendijk l’emporte devant la TR3 de Vincent et Pierre Alain Delfosse.

Au terme de cette quatrième étape les écarts sont très minimes et tout se jouera dans la dernière étape et plus particulièrement lors des deux spéciales de nuit sur les hauteurs de Cannes. Les trois premiers sont séparés de seulement sept secondes, il faut donc plus que jamais parler de podium provisoire.

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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Francois NICOULES / François NICOULES FRA/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m44s
2 Martin H SUCARI / Francisco SUCARI ARG/ARG Ferrari 250 GT Berlinetta 0m47s 0m03s
3 Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU CHE/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m51s 0m07s

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Vous pouvez retrouver les classements détaillés de toutes les catégories (VHC, Indice de Performance, G1, G2, H1, H2, I et Régularité) ainsi que le classement en direct des étapes en cours en cliquant ici.

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Pour compléter ces classements, voici le résumé en vidéo de cette quatrième étape du Tour Auto 2016 entre Valence et Marseille :
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Tour Auto 2016 : Classements et vidéo de la 2ème étape

La deuxième étape emmenait les concurrents du Tour Auto de Beaune à Lyon avec une épreuve sur le circuit de Bresse dans la matinée suivi de deux spéciales dans le courant de l’après midi. Une journée particulièrement disputée qui a vu les différents classements évoluer à plusieurs reprises.
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Compétition
Bien que très sinueux, le circuit de Bresse a permis aux V8 américains de s’exprimer et de s’imposer. Shaun Lynn impose sa Cobra devant la GT40 d’Andrew Smith de retour après ses déboires mécaniques de la veille. Le podium est complété par Ludovic Caron ; Jean-Pierre Lajournade leader du classement général jusqu’alors se contente de la 4ème place. Au sortir du circuit de Bresse, Shaun Lynn et Ludovic Caron son ex aequo devant Jean-Pierre Lajournade au classement général.
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Le pilote de la Jaguar Type-E a profité de la maniabilité et des quatre roues indépendantes de sa monture pour se montrer intraitable dans les deux spéciales. Il reprend la tête du classement dès la première épreuve routière et accentue son avance dans la seconde. Au terme de cette deuxième étape, on retrouve le même podium au classement général provisoire qu’hier avec toutefois des écarts plus importants.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET FRA/FRA Jaguar Type E 3,8L 45m35s
2 Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT FRA/FRA Shelby Cobra 289 46m12s 0m37s
3 Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN GBR/GBR Shelby Cobra 289 46m34s 0m59s

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Périodes G1 et G2
Comme dans la catégorie compétition, les Ford GT40 se mettent en avant sur le circuit de la Bresse et prennent leur revanche sur les déboires mécaniques qu’elles ont connu lors de la première étape. Philippe Vandromme impose sa GT40 alors que Marc Doncieux également sur la même voiture se classe troisième. Entre les deux on retrouve Eddy Benezet le leader du classement général provisoire.

Dans les deux spéciales de l’après midi, Arnaud Gauduel s’impose au volant de sa BMW 2800 CS avec des écarts relativement importants ce qui lui permet de conserver toutes ses chances au classement général. Le podium des spéciales varie mais on y retrouve les trois hommes de tête du classement général rejoints successivement par la GT40 de Philippe Vandromme et la Jidé d’Alexandre Leroy. Au terme de la journée, Eddy Bénezet est en tête du classement général provisoire mais les écarts restent relativement faibles.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Eddy BENEZET / Jean-Jacques BENEZET FRA/FRA Porsche 911 ST 2.5l 48m10s
2 Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE FRA/FRA BMW 2800 CS 48m23s 0m13s
3 Roland HACHLER / Beat RAUBER CHE/CHE Alfa Romeo 1750 GTAm 49m40s 1m30s

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Périodes H1, H2 et I
Dans les catégories H et I, le duel sur circuit oppose de nouveau la Ligier JS2 de John of B à la Porsche 911 RSR 2.8 L de Michel Lecourt. Le prototype à moteur Cosworth l’avait emporté de deux secondes à Dijon-Prenois, il s’impose cette fois ci avec seulement une seconde d’avance. Florent Jean grimpe sur la troisième place du podium avec sa Ferrari 308 Gr.IV Michelotto et entame sa remontée au classement général. Cette remontée est d’autant plus fulgurante que sa pénalité de 1m40 infligée hier lui à semble-t-il été retirée.
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Florent Jean impose sa Ferrari dans les deux étapes routières et prend la tête du classement général provisoire avec une avance non négligeable à défaut d’être confortable. Didier Sirgue, grand animateur de l’édition 2015 était jusque là en retrait en 2016, il refait son apparition en haut des classements et se classe second dans les deux spéciales de l’après midi. Une autre Ferrari 308 Gr.IV Michelotto, celle de François-Xavier Entremont se classe troisième des spéciales.

Au classement général, derrière Florent Jean, on retrouve Michel Lecourt et John of B déjà présent sur le podium provisoire hier :
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Florent JEAN / Philippe TALABARD FRA/FRA Ferrari 308 Gr.IV Michelotto 44m01s
2 Michel LECOURT / Raymond NARAC FRA/FRA Porsche 911 RSR 2,8L 44m29s 0m28s
3 Mister JOHN OF B. / SIBEL FRA/FRA Ligier JS 2 DFV 44m54s 0m53s

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Régularité
Dans la catégorie régularité les écarts restent très faibles car sur circuit il est très compliqué de faire des écarts significatifs sauf en cas d’ennui mécanique. Les écarts se font d’avantage dans les spéciales routières, mais celles du Tour Auto sont généralement relativement courtes. La dernière spéciale du jour a été neutralisée pour des raisons de sécurité les écarts du jour sont donc d’autant plus faibles.

L’épreuve disputée sur le circuit de Bresse voit cinq voitures ex aequo avec seulement une seconde de pénalité. Parmi elles, on retrouve la Peugeot 203 engagée officiellement par Peugeot et à la décoration faussement d’époque particulièrement réussie. L’unique épreuve spéciale est remportée par une anglaise, l’Austin Healey 100/4 du duo Georges Asperti-Boursin / Dominique Asperti-Boursin. Ils devancent les deux Alpine A110 1600 S des leaders du classement général.

Au terme de cette deuxième étape, les deux premières places restent inchangées et une Ferrari en chasse une autre de la troisième position. La 250 GT châssis court cède sa place à une 275 GTB elle aussi aux mains d’un équipage argentin :
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Francois NICOULES / François NICOULES FRA/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m11s
2 Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU CHE/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m15s 0m04s
3 Alejandro OXENFORD / Jose Luis CELADA ARG/ARG Ferrari 275 GTB 0m20s 0m09s

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Vous pouvez retrouver les classements détaillés de toutes les catégories (VHC, Indice de Performance, G1, G2, H1, H2, I et Régularité) ainsi que le classement en direct des étapes en cours en cliquant ici.

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Pour compléter ces classements, voici le résumé en vidéo l’étape du jour disputée entre Beaune et Lyon :
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Tour Auto 2016 : Classements et vidéo de la 1ère étape

Au lendemain de la première étape, il est déjà temps de faire les comptes et de savoir qui domine les différentes catégories du Tour Auto 2016. Morrissette vous dit tout ce qu’il faut retenir de cette première journée dans les différentes catégories.

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Compétition
La catégorie Compétition est la catégorie reine du Tour Auto, c’est au sein de celle-ci que sera désigné le vainqueur final du Tour Auto. Morrissette avait pronostiqué un mano à mano entre Jean-Pierre Lajournade copiloté par Christophe Bouchet (les vainqueurs sortants) sur Jaguar Type E et Ludovic Caron copiloté par Charles de Villaucourt déjà vainqueurs sur AC Cobra. Ce duel pouvant être arbitré par Shaun Lynn et Kevin Kivlochan également sur AC Cobra où bien encore par Andrew Smith et James Cottingham sur Ford GT40.
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Si pour les trois premiers équipages cités, les pronostics se sont vérifiés, pour l’équipage de la GT40 la journée a été particulièrement difficile avec un début d’incendie et des soucis mécanique les immobilisant dès la première spéciale. Heureusement la Ford GT40 a pu être réparée et sera de nouveau au départ aujourd’hui même si toutes chances de bien figurer au classement général se sont envolées. Jean-Pierre Lajournade a remporté la première spéciale du Tour Auto 2016, Ludovic Caron lui a répondu lors de l’épreuve disputée sur le circuit de Dijon-Prenois. Au terme de la première journée, la Jaguar Type-E conserve l’avantage, Shaun Lynn qui a joué placé complète le podium provisoire.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET FRA/FRA Jaguar Type E 3,8L 18m28s
2 Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT FRA/FRA Shelby Cobra 289 18m30s 0m02s
3 Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN GBR/GBR Shelby Cobra 289 18m40s 0m12s

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Périodes G1 et G2
Dans ces catégories réservées aux voitures plus récentes, les leaders n’ont pas été épargnés non plus. Dans les groupes G1 et G2, les deux Ford GT40 engagées ont connu des soucis mécaniques qui les ont relégué en fond de classement. Eddy Benezet impose sa Porsche 911 ST 2.5 L lors de la spéciale d’ouverture, Arnaud Gauduel s’imposant pour sa part avec sa BMW 2800 CS sur le circuit de Dijon-Prenois. Ce dernier prend du même coup la tête du classement général de la catégorie. Le podium provisoire est complété par l’Afla Romeo 1750 GTAm de Roland Hachler et Beat Rauber.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE FRA/FRA BMW 2800 CS 19m38s
2 Eddy BENEZET / Jean-Jacques BENEZET FRA/FRA Porsche 911 ST 2.5l 19m54s 0m16s
3 Roland HACHLER / Beat RAUBER CHE/CHE Alfa Romeo 1750 GTAm 20m19s 0m41s

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Périodes H1, H2 et I
Les catégories H et I sont généralement les plus rapides du Tour Auto. Christophe Van Riet, vainqueur l’an dernier sur une Porsche 911 RS 3.0L et favoris à sa propre succession après s‘être imposé lors de la première spéciale du jour a connu des soucis et a plongé au classement général provisoire. C’est une autre Porsche que l’on retrouve en tête à l’issue de la première journée, celle de Michel Lecourt et Raymond Narac. Ils devancent la Ligier de Mr John of B qui malgré une touchette sur le circuit de Dijon se maintient à la deuxième place provisoire. On retrouve ensuite la Porsche de Claudio Roddaro. L’équipage constitué d’Anthony Beltoise et Jean-Pierre Gagick sur Corvette C3 n’est qu’à 4 secondes du podium provisoire.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Michel LECOURT / Raymond NARAC FRA/FRA Porsche 911 RSR 2,8L 18m10s
2 Mister JOHN OF B. / SIBEL FRA/FRA Ligier JS 2 DFV 18m22s 0m12s
3 Claudio RODDARO / TILBER MCO/FRA Porsche 911 RS 3.0L 18m40s 0m30s

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Régularité
Dans la catégorie régularité les favoris ont tenu leur rang puisqu’au terme de la première étape on retrouve aux deux premières places, les deux équipages qui avaient terminé dans le même ordre l’édition 2015 du Tour Auto. Jean-François et François Nicoules devancent Georges Henri Meylan et Julien Stervinou, les deux équipages étant sur la même monture, à savoir des Alpine A110 1600S. Le podium est complété par la Ferrari 250 GT Berlinetta de la famille Sucari qui prouve si besoin en été que les voitures les plus prestigieuses engagées au Tour Auto ne sont pas seulement la pour faire de la figuration.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Francois NICOULES / François NICOULES FRA/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m04s
2 Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU CHE/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m05s 0m01s
3 Martin H. SUCARI / Francisco SUCARI ARG/ARG Ferrari 250GT Berlinetta 0m10s 0m06s

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Vous pouvez retrouver les classements détaillés de toutes les catégories (VHC, Indice de Performance, G1, G2, H1, H2, I et Régularité) ainsi que le classement en direct des étapes en cours en cliquant ici.

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Pour compléter ces classements, voici le résumé en vidéo de la première étape de l’édition anniversaire des 25 ans du Tour Auto :
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Tour Auto 2016, les premières informations

Les premières informations relatives à l’édition 2016 viennent d’être rendues publiques par les équipes de Peter Auto organisateur de l’événement. 2016 marquera le 25ème anniversaire de la version historique du Tour Auto, à cette occasion quelques nouveautés ont été apportées au programme. Sans surprise le Tour Auto 2016 se déroulera mi-avril, du 18 au 24 avril précisément et proposera aux concurrents un parcours au départ de Paris et à destination de la mer. Pour 2016, le cap sera mis au Sud-Est avec une arrivée sur la côte d’azur. Pour l’instant nous n’avons pas plus de détails sur les différentes villes étapes ni sur la ville d’arrivée précise.
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Affiche TA 2016

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Comme lors des précédentes éditions, les vérifications administratives et techniques avant le départ se tiendront sous la verrière du Grand Palais, le lundi 18 avril. Les 250 concurrents s’élanceront ensuite le lendemain matin à l’aube pour découvrir les circuits, épreuves spéciales et chemins de traverses français. Nouveauté 2016, le Tour Auto se terminera par une étape de nuit sur de célèbres routes de l’arrière-pays azuréen. Aucune précision n’est pour l’instant donnée quand à ce parcours nocturne mais Morrissette parierait bien sur les routes du célèbre col du Turini habituellement empruntées en nocturne lors du mythique Rallye de Monte-Carlo.

Du coté des véhicules, les organisateurs ont décidé de mettre à l’honneur ceux qui ont fait les grandes heures du Tour Auto édition anniversaire oblige. On retrouvera donc les Jaguar MK2 3.8 L chères au cœur de Morrissette mais aussi les Ferrari 250 GT Belinetta, Ligier JS2 ou encore Matra MS 650.

Plus de détails sur le parcours du Tour Auto seront dévoilés prochainement, nous vous tiendrons bien évidement informés.

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Tour Auto 2015 : les photos du départ

Mardi 22 avril, Grand Palais, Paris

Dernière étape parisienne du Tour Auto 2015 et non des moindres avec le départ des voitures depuis le Grand Palais en direction du Château de Courances. Premier indice, parmi les rames bondées des premiers métros matinaux, on croise quelques combinaisons FIA et vestes Alain Figaret qui convergent vers le Grand Palais. A la sortie du métro, second indice avec les voitures d’assistance, les camions et remorques garés en double, triple voir quadruple file dans les rues adjacentes.
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XK120 TA2015

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Tout parait calme et silencieux jusqu’au moment ou la Ligier JS2 démarre son moteur et sonne le départ mécanique du Tour Auto 2015. Une à une les voitures descendent la rampe du Grand Palais, démarrent, allument leurs feux et se faufilent dans les rues désertes de la capitale guidées par le Road Book qui sera le guide précieux des équipages tout au long de la semaine.

Après quelques photos devant le Grand Palais, on se rend rapidement compte que le nombre de badauds et la faible lumière matinale ne permettront pas de faire de jolis clichés. Il suffit de se décaler de quelques centaines de mètres et d’attendre les concurrents à un croisement inscrit dans le Road book pour que l’horizon se dégage et que les carrosseries brillent sous notre objectif :

Tour Auto 2015 :
Départ

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Nous retrouverons la caravane du Tour Auto pour les deux dernières étapes de l’édition 2015 : Toulouse – Pau vendredi et Pau – Biarritz samedi. En attendant nous ne manquerons pas de vous tenir informé de l’évolution de l’épreuve.

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Tour Auto 2015 : les photos du Grand Palais

Au risque de se répéter d’une année sur l’autre, le Grand Palais offre un écrin majestueux pour les vérifications administratives et techniques du Tour Auto. Ce bâtiment qui a accueilli jadis le Salon de l’Automobile permet de faire rimer vieilles pierres (métal et verre également dans le cas du Grand Palais) et vieilles mécaniques. Les amateurs de belles images ne s’y trompent pas comme en témoignent les centaines de photos postées aujourd’hui sur les différents réseaux sociaux.

Le Tour Auto est l’un, si ce n’est le plus beau musée automobile du monde, son seul défaut et d’être éphémère. Dix mille personnes se sont aujourd’hui retrouvées sous la verrière du Grand Palais pour admirer les bolides avant qu’ils ne s’élancent en direction du Sud Ouest de la France et de Biarritz.
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Ligier Grand Palais

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Chaque concurrent est à la recherche d’un commissaire technique (gilet orange) ou des numéros de courses (gilets jaunes) ou plus largement d’un organisateur (gilet bleu). L’effervescence unique qui précède les compétitions automobiles se ressent immédiatement dès que l’on pénètre dans le Grand Palais, le tout dans une ambiance de luxe et de prestige. Car ne nous y trompons pas, le Tour Auto est non seulement une manifestation automobile mais également un événement mondain et l’exposition au Grand Palais représente le summum de ces mondanités.

Chacun trouve donc son intérêt dans l’exposition des voitures, beaucoup viennent pour les 250 voitures de collection, d’autres pour retrouver des amis ou des connaissances et d’autres enfin se contentent de venir boire une coupe de champagne sur le stand de la marque qui les a invité. Comme vous vous en doutez, notre intérêt se concentre uniquement sur l’automobile et nous avons donc troqué la coupe de champagne pour l’appareil photo afin de vous ramener ces photos :
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Tour Auto 2015 :
Exposition au Grand Palais

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Demain (mardi 21 avril) sera la dernière occasion de voir et surtout d’entendre les voitures du Tour Auto 2015 dans la capitale. Tous les concurrents quitteront le Grand Palais aux alentours de 6h15 en direction du Château de Courances où sera donné le départ officiel du rallye.

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