Au milieu de la nuit, les concurrents du Tour Auto 201 ont franchi la ligne d’arrivée de l’épreuve située à la Cité de l’Océan à Biarritz. Après une courte nuit de sommeil, il est temps de faire les comptes et d’établir les classements définitifs des différentes catégories.
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Compétition
La catégorie compétition regroupe les voitures de course d’avant 1965, il s’agit des voitures phares du Tour Auto. Pour la victoire finale, il y aura eu relativement peu de suspens tant Andrew Smith et James Cottingham ont dominé l’épreuve de bout en bout. Ils remportent l’immense majorité des spéciales et courses sur circuit, leur plus mauvaise position étant troisième. Le Tour Auto n’a cependant pas été un long fleuve tranquille pour 1MUF leur Ford GT40 avec notamment des petites sorties de route. Ils l’emportent finalement avec sept minutes d’avance sur leurs dauphins.
S’il n’y a pas eu de suspens pour le podium, il a fallu attendre la dernière spéciale de la dernière étape pour savoir qui accompagnerait la GT40 sur le podium. La veille de l’arrivée, le vainqueur des deux précédentes éditions Jean Pierre Lajournade se retire en raison de soucis mécaniques. Il était alors classé troisième avec sa Jaguar Type E. Lors de l’avant dernière spéciale disputée dans la nuit de samedi à dimanche, Ludovic Caron sort de la route et endommage sérieusement son AC Cobra. Cela met un terme à son Tour Auto 2017 alors qu’il était solidement installé à la seconde position.
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La seconde marche revient finalement à Raphael Favaro et Lucien Charles Nicolet au volant de leur Type E. Ils ont toujours pointé dans les positions de tête tout au long du Tour Auto et la régularité paye. Le podium est complété par la GT40 de Olivier Ellerbrock et Olivier Louisoder.
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| Pos | Pilote / Copilote | Nat | Voiture | Temps | Ecart |
| 1 | Andrew SMITH / James COTTINGHAM | GBR/GBR | Ford GT40 | 2h05m31s | – |
| 2 | Raphael FAVARO / Lucien Charles NICOLET | CHE/CHE | Jaguar Type E | 2h12m25s | 6m54s |
| 3 | Olivier ELLERBROCK / Olivier LOUISODER | DEU/DEU | Ford GT40 | 2h13m16s | 7m45s |
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Du coté des MGB, il y avait cinq voitures au départ mais le Tour Auto s’est monté impitoyable avec les roadster d’Abbingdon. Seulement une MGB franchi la ligne d’arrivée, il s’agit de celle de Jean-Luc Durand et Sylvain Proyart qui se classent 23ème.
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Retrouvez ici le classement définitif de la catégorie Compétition
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Indice de performance
Le classement à l’indice de performance est une véritable course dans la course. Celui-ci est basé sur le classement scratch (compétition) auquel on ajoute un coefficient qui prend en compte l’âge de la voiture ainsi que la cylindrée de celle-ci.
Le Tour Auto 2017 revient à Jean-François Penillard et Caroline Verlaine au volant de leur Porsche 356. Ils devancent une auto française qui était à l’honneur lors de ce Tour Auto. Il s’agit de la DB HBR5 de la famille Laureau. Le podium est complété par une Alfa Romeo Giulia Sprint Veloce, une voiture toujours performante au classement à l’indice de performance. Jean-Yves Beaupigny et Jean-Louis Clastre se classent troisièmes.
| Pos | Pilote / Copilote | Nat | Voiture | Temps | Ecart |
| 1 | Jean-François PENILLARD / Caroline VERLAINE | FRA/FRA | Porsche 356 Pré A | 1h30m32s | – |
| 2 | Antoine LAUREAU / Antoine LAUREAU | FRA/FRA | DB HBR5 | 1h32m21s | 2m49s |
| 3 | Jean-Yves BEAUPIGNY / Jean-Louis CLASTRE | FRA/FRA | Alfa Romeo Giulia Sprint Veloce | 1h36m27s | 5m55s |
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Retrouvez ici le classement définitif à l’Indice de Performance
Périodes G1 et G2
Dans les catégories G, on a assisté à une véritable course d’élimination, les leaders connaissant chacun leurs tours des difficultés plus ou moins importantes. Dans le meilleur des cas elles leur ont couté beaucoup de temps, alors que d’autres ont été contraints à l’abandon. Au final sept voitures sont classées mais seulement cinq voitures auront disputé l’épreuve de bout en bout.
A l’arrivée à Biarritz, la catégorie est reportée par Daniel Viard et Didier Haquette sur leur Ford Mk1 RS 2000. Ils devancent la Renault 8 Gordini de Gérard Salat et Jean-Pierre Biggi. La troisième position sur le podium se jouera lors de l’ultime étape du Tour Auto puisque Jean-François Barre et Christophe de Bouet du Portal prennent finalement le meilleur sur la Mini de Christophe Thiboult et Guillaume Brajeux.
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| Pos | Pilote / Copilote | Nat | Voiture | Temps | Ecart |
| 1 | Daniel VIARD / Didier HAQUETTE | FRA/FRA | Ford Escort Mk1 RS2000 | 2h28m32s | – |
| 2 | Gérard SALAT / Jean-Pierre BIGGI | FRA/FRA | Renault 8 Gordini | 2h37m36s | 9m04s |
| 3 | Jean-François BARRE / Christophe de BOUET DU PORTAL | FRA/FRA | BMW 2002 | 2h47m05s | 18m33s |
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Retrouvez ici le classement définitif des catégories G1 et G2
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Périodes H1, H2 et I
La bataille pour la victoire finale aura tenue en haleine les spectateurs et les concurrents tant les écarts sont restés faibles jusqu’au départ de la dernière étape. Didier Sirgue et Jean Michel Carrière étaient régulièrement les plus rapides lors des épreuves spéciales. Mister John of B et Sibel étaient quant à eux intraitables lors des épreuves disputées sur circuit au volant de leur Ligier JS2.
La victoire finale revient finalement à l’équipage de la Ligier. La De Tomaso Pantera de Sirgue / Carrière à eu des difficultés lors de la derrière étape qui l’ont fait plonger au classement général. En seconde position on retrouve
Les américains Cooper Mac Neil / Gunnar Jeannette qui disputaient l’épreuve sur une Porsche disposant d’un impressionnant palmarès. En troisième position on retrouve une autre 911, celle de Jean-Maurice Rey et Sébastien Eberhard.
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| Pos | Pilote / Copilote | Nat | Voiture | Temps | Ecart |
| 1 | Mister JOHN OF B. / SIBEL | FRA/FRA | Ligier JS 2 DFV | 2h07m41s | – |
| 2 | Cooper MAC NEIL / Gunnar JEANNETTE | USA/USA | Porsche 911 RSR 3.0L | 2h10m53s | 3m12s |
| 3 | Jean-Maurice REY / Sébastien EBERHARD | CHE/CHE | Porsche 911 RS 3.0L | 2h14m32s | 6m51s |
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Retrouvez ici le classement définitif des catégories H1, H2 et I
Régularité
Le classement de la régularité est apparu incertain jusqu’au bout tant les écarts entre les spécialistes de la discipline sont faibles. Les deux dernières spéciales disputées de nuit ont ajouté encore un peu à la difficulté de tenir la moyenne imposée lors des épreuves chronométrées.
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Le résultat final est assez surprenant puisque grâce à une re-créditation de temps de 30 secondes l’équipage argentin Tomas Hinrichsen et Solange Mayo remportent l’épreuve. Ils s’étaient montrés relativement discrets tout au long de l’épreuve et prennent la tête lors de l’ultime étape. Seulement six secondes derrière les leaders ont retrouvé l’imposante Studebaker Coupé Champion de Jean-François et François Nicoules. Philippe Fichet et Gilles François profitent de la dernière journée pour se hisser sur la troisième marche du podium au volant de leur Lancia Fulvia Coupé 1600 HF.
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| Pos | Pilote / Copilote | Nat | Voiture | Temps | Ecart |
| 1 | Tomas HINRISCHSEN / Solange MAYO | ARG/ARG | Maserati 200 SI | 1m02s | |
| 2 | Jean-François NICOULES / François NICOULES | FRA/FRA | Studebaker Coupé Champion | 1m08s | 0m06s |
| 3 | Philippe FICHET / Gilles FRANCOIS | FRA/FRA | Lancia Fulvia Coupé 1600 HF | 1m15s | 0m13s |
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Retrouvez ici le classement définitif de la catégorie régularité
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Le Tour Auto 2017 tire ainsi sa révérence au terme d’une semaine particulièrement animée et marquée par des conditions météorologiques changeantes. Rendez vous en avril 2018 pour une nouvelle édition du Tour Auto.
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