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L’Historic Tour 2017 débute ce weekend

Le Championnat de France historique des circuits désormais connu sous le nom d’Historic Tour entame sa saison 2017 ce weekend sur le circuit du Castellet. L’Historic Tour 2017 comportera 6 meetings, celui inaugural du Castellet puis Dijon les 5, 6 et 7 mai, Charade les 9, 10 et 11 juin. Après l’été les pilotes se rendront à Nogaro les 9 et 10 septembre avant de conclure la saison au Vigeant les 29, 30 septembre et 1er octobre.

Du coté des évolutions, le format de l’ASAVE Racing 65 évolue puisque celui-ci proposera désormais une course d’endurance d’une heure avec changement de pilote possible. Ce format d’endurance apportera plus de variété aux meetings et viendra compléter un programme riche de courses sprint. Le format des courses de GT Classic évolue également avec un passage à 40 minutes. Les course de Groupe 1, connues sous le nom de HTCC volent désormais de leurs propres ailes et ne sont plus intégrées à l’Historic Tour.
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La manche inaugurale sur le circuit du Castellet fera le plein avec plus de 300 pilotes attendus sur le circuit qui retrouvera la Formule 1 à compter de 2018. Si vous vous rendez sur place, voici les horaires détaillés de l’Historic Tour du Castellet 2017.

Nous vous proposons une revue des différents trophées qui composeront tout au long de la saison l’Historic Tour 2017.

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Les forces en présence en GT / Tourisme

ASAVE 65 Racing
Dans son nouveau format d’une heure, l’ASAVE Racing 65 opposera des GT et Tourisme d’avant 1966 toutes conformes à leur passeport technique historique et équipées de pneumatiques au dessin d’époque. Morrissette ne sera pas au départ au Castellet mais tentera de rejoindre le plateau de l’ASAVE Racing 65 en cours de saison.
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Challenge GT/Tourisme Asavé
Challenge réservé aux GT et Tourisme d’avant 1981, celui-ci est scindé en deux catégories en fonction de l’âge des véhicules : pré 71 et pré 81. Le championnat pré 69 devient pré 71 pour cette saison 2017.

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Trophée Saloon Car
Réservé aux voitures de GT et Tourisme d’avant 1997, celles-ci doivent être conformes au règlement du Saloon Car pour prendre part au Championnat. Les voitures sont classées en fonction de leur âge : Sixties, Seventies, Eighties, Nineties.
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Trophée Maxi 1000
Bien souvent, petite cylindrée rime avec grand spectacle, tel pourrait être la devise du Trophée Maxi 1000 qui regroupe des GT /Tourisme de – 1300 cm3 d’avant 1977. Les voitures au départ de ce trophée sont très différentes et classées en deux catégories en fonction de leurs cylindrées : moins de 1000 cm3 et moins de 1300 cm3.
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Trophée Lotus
Ce trophée quasiment monotype ouvert aux Lotus Seven et aux anciennes Caterham donne lieu à des batailles très serrées en raison d’un règlement technique offrant un très subtil équilibre des performances.

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Trophée GT Classic
Comme évoqué en introduction, le format évolue légèrement avec des courses qui seront désormais disputées sur des manches de 40 minutes. Le Trophée GT Classic qui oppose des GT d’avant 1998 monte chaque année un peu plus en puissance que ce soit en ce qui concerne la diversité des autos présentées que de la qualité de préparation de celles –ci.

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Les forces en présence en monoplaces et prototypes

Challenge Formula Ford Historic
Ce plateau regroupe de magnifiques monoplaces, à savoir les Formule Ford antérieures à 1982 auxquelles viennent s’ajouter les F3 de 1000 cm3 baptisées screamer. Le plateau est généralement bien garni et les courses très disputées.
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Trophée F3 Classic
Réservé aux F3 construites avant 1985, la F3 Classic retrace la période glorieuse de cette école de pilotage reconnue. On y trouve des constructeurs dont les noms sont associés aux grandes heures de la compétition automobile.
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Trophée Formule Renault Classic
La Formule Renault a permis à de nombreux talents d’éclore en France et en Europe. La version Classic de la Formule Renault est réservé aux voitures d’avant 1995 et fait bien souvent plateau commun avec la F3 Classic.

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Trophée Formule Ford Kent
Un trophée qui peut être considéré comme celui de la porte d’entrée en monoplace, regroupant des Formule Ford antérieures à 1993. Si les mécaniques sont communes aux différentes monoplaces, le châssis et la forme des coques en plastique diffèrent.
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Sport Protos Cup
Lancé il y a désormais deux saisons, la Sport Proto Cup atteint désormais son rythme de croisière. Ce trophée est réservée aux prototypes d’avant 1995 qui sont classés en deux catégories en fonction de l’âge et de la cylindrée de ceux-ci.

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Les dates de l’Historic Tour 2017

HVM Racing, organisateur des courses de l’Historic Tour, le Championnat de France Historique des Circuits FFSA vient de dévoiler son programme 2017. Il est donc temps de mettre à jour vos agendas pour la saison prochaine et de débuter la préparation de vos voitures.
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Historic Tour

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L’historic Tour comportera 6 meetings répartis tout au long de l’année. La saison s’ouvrira de nouveau sur le circuit du Castellet et se terminera non plus sur celui de Lédenon mais au Vigeant sur le circuit du Val de Vienne. Pour 2017, l’épreuve de Dijon-Prenois fait son retour au calendrier dans le courant du mois de mai. En revanche, les circuits du Mans et de Ledenon ne figurent plus au calendrier. Pour les autres meetings de l’Historic Tour il y a quelques évolutions de date mais pas de grande révolution.
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Historic Tour 2017 :

  • Le Castellet (Circuit Paul Ricard) : 7, 8  et 9 avril
  • Dijon (Circuit de Dijon-Prenois) : 5, 6 et 7 mai
  • Charade (Circuit de Charade) : 9, 10 et 11 juin
  • Nogaro (Circuit Paul Armagnac) : 8, 9 et 10 septembre
  • Le Vigeant (Circuit du Val de Vienne) : 29, 30 septembre et 1er octobre

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Aucun détail n’a pour l’instant été communiqué concernant les plateaux qui composeront l’Historic Tour 2017, mais ceux-ci devraient dans leur grande majorité etre similaires à ce que nous avons connus au cours des dernières saisons. L’ASAVE Racing 65 continuera son développement avec de belles surprises en perspective. Nous vous donnerons plus d’informations dès que possible.

Aux cotés de l’Historic Tour, HVM Racing organisera deux autres épreuves historiques au cours de la saison 2017. Le Grand Prix Historique de Pau Ville se tiendra les 27 et 28 mai alors que la Dijon Motors Cup cloturera la saison les 6, 7 et 8 octobre. En l’absence de Grand Prix Historique de Monaco (année impaire), le Grand Prix Historique de Pau Ville devrait faire la part belle aux monoplaces sur ce circuit très prisé notament des pilotes britaniques.
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La grande finale de l’Historic Tour 2016

La dernière manche de l’Historic Tour 2016 se déroulera ce weekend (du 14 au 16 octobre) sur le circuit de Lédenon situé à quelques kilomètres de Nîmes. Depuis l’an dernier l’Historic Tour décerne deux titres de champions de France FFSA, l’un pour les GT/Tourisme et l’autre pour les monoplaces et prototypes. Le titre GT/Tourisme 2016 est déjà acquis par Franck Morel qui totalise assez de points pour ne plus être rattrapé au classement général. Du côté des monoplaces et prototypes les choses ne sont pas encore jouées, puisque Hugo Carini est actuellement en tête devant Lionel Robert et Nicolas Belou mais le classement peut encore changer à l’issue des courses de Lédenon.

Outre ces deux titres, les champions de toutes les catégories qui constituent l’Historic Tour seront également connus au terme de la dernière épreuve. 300 pilotes sont attendus ce weekend dans le Gard, où ils tenteront chacun d’améliorer leur position au classement général dans leurs catégories respectives.
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Les plateaux en piste seront ceux que l’on retrouve habituellement au départ des différentes manches de l’Historic Tour avec pour les GT/Tourisme : Trophée Maxi 1000, HTCC / Le Groupe 1, ASAVE Racing 65, GT Tourisme ASAVE, Saloon Car, GT Classic et Trophée Lotus. A noter que contrairement à ce qui avait été annoncé initialement, les pilotes de l’ASAVE Racing 65, du GT Tourisme ASAVE et du Saloon car feront plateau commun lors de l’épreuve de Lédenon.

Les pilotes en lutte pour le titre de champion de France monoplaces et prototypes se retrouveront dans les plateaux suivants : Trophée F3 Classic, Trophée Formule Renault Classic, Trophée Formule Ford Kent, Challenge Formule Ford Historic et Sport Protos Cup.

Pour en savoir plus voici la liste complète des engagés dans les différents plateaux de l’Historic Tour de Lédenon.

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Le programme du weekend débutera par des essais privés puis des essais qualificatifs le vendredi. Lors de la seconde journée, les essais qualificatifs se poursuivront avant de laisser place aux courses. Le dimanche sera exclusivement consacré aux courses au terme desquelles nous connaitrons les champions 2016.

Retrouvez ici les horaires complets de l’Historic Tour de Lédenon.

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Morrissette ne sera pas au départ de cette dernière manche mais les couleurs de MG seront défendues par la MG A de la famille Godard et la MG B du duo Alain Montel / Carol Quiniou.

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Historic Tour Le Mans 2016

L’Historic Tour continue son développement et inclut pour la première fois une manche sur le circuit du Mans. Les pilotes de ce championnat de France réservé aux voitures historiques se retrouveront ce weekend (23-25 septembre) sur le circuit Bugatti. Il s’agit de l’avant dernière manche de l’Historic Tour qui se clôturera quelques semaines plus tard sur le circuit de Ledenon.
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L’heure du bilan final approchant, chaque pilote aura à cœur de marquer le plus de points possible pour garantir une bonne position au classement final de l’Historic Tour. La légende entourant le circuit du Mans a encore fait son effet et l’on annonce plus de 400 pilotes au départ de l’Historic Tour du Mans. Les habituels protagonistes français seront rejoints par de nombreux pilotes européens, principalement britanniques. Avec autant de pilotes au départ, le spectacle devrait sans nul doute être assuré tout au long du weekend.

Les plateaux en piste seront ceux que l’on retrouve habituellement au départ des différentes manches de l’Historic Tour avec des courses réservées aux GT et berlines : Trophée Maxi 1000, HTCC / Le Groupe 1, ASAVE Racing 65, GT Tourisme ASAVE, Saloon Car, GT Classic et Trophée Lotus.

Les monoplaces seront également nombreuses au départ de l’Historic Tour du Mans dans les plateaux suivants : Trophée F3 Classic, Trophée Formule Renault Classic, Trophée Formule Ford Kent, Challenge Formule Ford Historic et Sport Protos Cup.

Pour en savoir plus voici la liste des engagés dans les différents plateaux de l’Historic Tour du Mans. Cette liste reste pour l’instant provisoire,les engagés définitifs  ne seront connues que suite aux briefings des pilotes qui se tiendront vendredi et samedi.
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Morrissette LE Mans

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Morrissette ne sera pas au départ de l’Historic Tour pour cause de concurrence de date avec le marathon de Berlin sur lequel nous reviendrons dès demain. D’autres MG B seront toutefois présentes dans le plateau regroupant l’ASAVE Racing 65, le challenge ASAVE et le Saloon Car pour défendre l’honneur des petits roadsters anglais.
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Retrouvez ici les horaires complets de l’Historic Tour du Mans 2016

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Pour les spectateurs, l’entrée sera gratuite tout au long de l’événement avec un accès à toutes les tribunes et zones publiques. En revanche l’accès au paddock sera payant au tarif de 20€ pour le weekend.

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Historic Tour Nogaro 2016

Comme tous les ans au mois de septembre, lorsque les écoliers reprennent le chemin de l’école, pilotes et voitures de courses prennent la direction du Gers et plus précisément du Circuit Paul Armagnac de Nogaro. Le 56ème Grand Prix Historique de Nogaro se déroulera du 2 au 4 septembre et marquera la quatrième étape de l’Historic Tour 2016 qui en compte six.

Tous les plateaux habituels de l’Historic Tour seront naturellement présents et disputeront une vingtaine de courses au cours du weekend. Du coté des berlines et GT on retrouvera les acteurs suivants :

  • Trophée Maxi 1000
  • HTCC / Le Groupe 1
  • ASAVE Racing ‘65
  • GT Tourisme ASAVE
  • Saloon Car
  • GT Classic
  • Trophée Lotus

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Morrissette sera de retour au sein du plateau ASAVE Racing 65, en espérant que les soucis moteur de la MG B soient définitivement solutionnés. L’ASAVE Racing 65 évoluera de nouveau de manière indépendante et accueillera plusieurs Jaguar Type E, des Lotus Elan sans oublier une AC Cobra, une Chevrolet Corvette où encore une Alfa Romeo Giulietta.
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Historic Tour Nogaro 2016

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Les monoplaces et sport prototypes seront également largement représentés lors de l’Historic Tour de Nogaro 2016 avec pas moins de six plateaux dédiés à ces formules :

  • Trophée F3 Classic
  • Trophée Formule Renault Classic
  • Trophée Formule Ford Kent
  • Challenge Formule Ford Historic
  • Sport Protos Cup

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Pour plus de détails, voici la liste complète des engagés dans les différentes courses de l’Historic Tour de Nogaro 2016

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Le programme sera commun a celui des autres manches de l’Historic Tour, à savoir les essais libres le vendredi et quelques essais qualificatifs en fin de journée. La journée du samedi sera d’abord consacrée aux essais qualificatifs puis aux premières courses. Enfin, le programme du dimanche sera exclusivement composé de courses.

Morrissette sera en piste aux horaires suivants :

  • Vendredi 02 septembre
    • 08h30 – 08h50 : Essais libres
    • 09h20 – 09h45 : Essais libres
    • 15h05 – 15h30 : Essais libres
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  • Samedi 03 septembre
    • 09h05 – 09h30 : Essais qualificatifs
    • 16h50 – 17h15 : Course 1
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  • Dimanche 04 septembre
    • 14h10 – 14h35 : Course 2

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Retrouvez ici les horaires complets de l’Historic Tour de Nogaro 2016

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Petite précision, si vous souhaitez assister à une course particulière prévoyez un peu de marge par rapport aux horaires prévisionnels. D’experience il arrive dans le Gers que les courses puissent être en retard mais également en avance.

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Les vidéos de Morrissette au Val de Vienne

Quelques jours après l’Historic Tour du Val de Vienne, il est temps de revenir sur l’événement par le biais des vidéos des deux courses de Morrissette en caméra embarquée. Il s’agissait de la première apparition de la MG B au sein du tout nouveau plateau ASAVE Racing 65, réservé comme son nom l’indique aux voitures GT et Tourisme homologuées avant 1966.
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Bien que les deux courses se soient déroulées le même weekend, sur le même circuit, elles ont été totalement différentes. La première course disputée en fin de soirée le samedi soir a été marquée par une énorme averse qui a engendré des glissades plus ou moins maitrisées de la MG B. Cela ne l’a néanmoins pas empêchée de rejoindre l’arrivée à une position honorable.

La seconde course s’est quand à elle déroulée sous un grand soleil, les soucis venant d’avantage du trafic en piste que de la météo. Le plateau ASAVE Racing 65 étant mélangé avec le Challenge ASAVE GT Tourisme et le Saloon Car, il fallait bien surveiller ses rétros. Même en étant particulièrement attentif aux drapeaux bleus, cela n’empêche pas certains concurrents pressés de déloger la MG B de la trajectoire idéale lors de leurs dépassements. Il est grand temps de boucler votre harnais pour prendre place à bord de la MG B :
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Course 1
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Course 2
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Les aventures de Morrissette au Val de Vienne

Après un hiver plutôt compliqué, Morrissette était de retour en piste sur le circuit du Val de Vienne. Le moteur avait été terminé juste à temps, quelques jours (voire quelques heures) avant le début de l’épreuve. Dans ces conditions, pas question d’aller chercher un chrono dès les séances d’essais libres du vendredi. Celles-ci sont mises à profit pour terminer le rodage du moteur et se familiariser avec le circuit très technique du Val de Vienne.
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En plus de cela-il faut également apprivoiser les nouveaux pneus dont est chaussée la MG B, avec la création de l’ASAVE Racing 65, Morrissette à délaissé ses Yokohama A048 pour des Avon CR6ZZ, évidement l’adhérence est moindre et les vitesses de passage s’en ressentent. Il y a également un peu plus de travail au volant et les roues arrières ont tendance à bloquer plus qu’auparavant. Les séances d’essais libres ne sont donc pas superflues pour appréhender tous ces nouveaux paramètres.

Lors des qualifications le samedi matin, nous sommes enfin autorisés à prendre 6 000 tours / minutes, le moteur pouvant desormais donner sa pleine mesure. Suite aux nombreux changements sur le moteur les réglages n’ont pas eu le temps d’être optimisés et on sent que la voiture à du mal à prendre pleinement ses tours ou bien encore à s’extraire des virages. Malgré tout, la MG B signe un honorable chrono en 2’’07, ce qui la place relativement loin des ténors du plateau que sont les AC Cobra, Jaguar Type E ou encore Lotus Elan. Morrissette est tout de même bien placée par rapport à ses congénères plus modestes et se qualifie en neuvième position.

L’après midi pour la première course, le ciel se montre menaçant dès la pré grille et il faudrait un miracle pour que la course se déroule intégralement sur le sec. Ce miracle n’interviendra pas et la pluie fera son apparition sur une partie du circuit dès le deuxième tour avant de se généraliser sur l’ensemble du tracé du Val de Vienne. C’est là aussi une première, puisque c’est la première fois que Claire teste la tenue de route des pneumatiques Avon sur piste mouillée.
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La voiture de sécurité neutralise la course pendant plusieurs tours, le temps de dégager une voiture victime d’une sortie de piste. Les conditions météorologiques n’allant pas en s’améliorant et les pneumatiques se montrant plus à même d’emmener la MG dans le rail que sur la piste, la course se transforme en mission survie. Le but est de soigner les trajectoires pour ramener la voiture et l’équipage à bon port au terme des 25 minutes de courses. Ce sera mission accomplie puisque Morrissette regagne l’arrivée à la 8ème position derrière une autre MG B en ayant scrupuleusement respecté la procédure de safety car.

Le dimanche les conditions météo sont toutes autres mais la course ne sera pas pour autant de tout repos, le programme du début d’après midi étant retardé de plus d’une heure. Les organisateurs doivent alors trouver des solutions pour faire rouler tout le monde. Les courses sont réduites de 25 à 18 minutes, les départs sont tous donnés lancés et le plateau ASAVE Racing 65 est regroupé avec les Saloon Cars et Challenge ASAVE GT Tourisme. Pour les non initiés, on mélange des choux et des carottes puisque le plateau va de la frêle MG A en pneumatiques d’époque jusqu’à la BMW des années 90 chaussée de pneumatiques slicks. Forcément les différences de performances sont énormes et il est difficile pour ne pas dire impossible de trouver des tours clairs.

La seconde course, se transforme donc en séance d’essais libres où l’on regarde plus dans les rétros que sur la route. Bien que la règle veuille que ce soit le concurrent qui dépasse qui change de trajectoire, Morrissette se fera déloger de la trajectoire à plusieurs reprises. De quoi énerver un peu plus le pilote qui n’avait déjà pas besoin de ca. Malgré tout la MG B tient le cap et se classe à la 5ème place des rescapés du plateau ASAVE Racing 1965.
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Les vidéos des deux courses seront mises en ligne très prochainement, ne manquez pas les glissades de la première course, et les noms d’oiseaux de la seconde. La prochaine course de Morrissette se déroulera sur le mythique circuit de Spa-Francorchamps dans le cadre de Spa Summer Classic où la MG s’élancera pour une course d’endurance de 3 heures, nous vous en reparlerons d’ici la.

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Les photos de l’Historic Tour du Val de Vienne 2016

Ce weekend, les concurrents de l’Historic Tour se retrouvaient au cœur de la Vienne sur le circuit du Vigeant pour la deuxième manche du Championnat de France Historique des Circuits édition 2016.

Les pilotes ont scruté le ciel tout au long du weekend pour savoir sur quels pneus danser avec une météo plus hivernale que printanière. La plupart des séances d’essais qualificatifs, dont celle de Morrissette se sont déroulées sur piste sèche. Dès le début de l’après midi, changement de registre puisque la pluie fait son apparition par intermittence, celle-ci redoublera même d’intensité pour la course de l’ASAVE Racing 65. Nous vous raconterons très vite les aventures de la MG B au milieu des Jaguar Type E et AC Cobra sous des trombes d’eau.
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Maxi 1000 Val de Vienne 2016

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Le dimanche toutes les courses se sont déroulées sur piste sèche, même si en raison d’un important retard pris en début d’après midi, le programme a été modifié, les courses raccourcies et certains plateaux ont été regroupés. Entre deux courses, les pilotes de Morrissette vous ont ramené des photos des différentes courses du weekend. Photo Race Track vous a notamment ramené des images de la MG B, du plateau ASAVE Racing 65, mais également d’autres plateaux où les anglaises font la loi : Trophée Lotus et Trophée Maxi 1000.

Voici toutes les photos de l’Historic Tour du Val de Vienne 2016 :

Historic Tour Val de Vienne 2016 : Morrissette
Historic Tour Val de Vienne 2016 : ASAVE Racing 65
Historic Tour Val de Vienne 2016 : Trophée Maxi 1000
Historic Tour Val de Vienne 2016 : Trophée Lotus

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Historic Tour Val de Vienne 2016

Le deuxième épisode de l’Historic Tour 2016 se tiendra ce weekend sur le circuit du Val de Vienne situé au Vigeant (86). Cela fait plusieurs années que la caravane du Championnat de France Historique des circuits n’avait pas programmé une manche sur ce circuit, le Val de Vienne semble plaire aux pilotes puisque plus de 300 d’entre eux sont attendus ce weekend. Après le succès de l’épreuve inaugurale au Castellet, pilotes et oranisateurs souhaitent confirmer les bonnes prédispositions de l’Historic Tour.
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Historic Tour Val de Vienne 2016

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Parmi les nombreuses voitures engagées, on retrouvera Morrissette qui effectuera enfin son début de saison avec encore une fois un nouveau moteur après les déboires des essais d’avant saison. La MG B évoluera dans le nouveau plateau ASAVE Racing ‘65 spécialement réservé aux GT et Tourisme d’avant 1965. Ce plateau accueillera une vingtaine de voitures et aura droit à sa propre grille contrairement à ce qui avait été le cas au Castellet. N’hésitez pas à venir voir la MG B et les concurrents de l’ASAVE Racing ’65 ce weekend au Vigeant.

Tous les plateaux habituels composant l’Historic Tour seront naturellement présents au Val de Vienne, du côté des GT Tourisme et protos on retrouvera :

  • Trophée Maxi 1000
  • HTCC / Le Groupe 1
  • ASAVE Racing ‘65
  • GT Tourisme ASAVE
  • SportProtos Cup
  • Saloon Car
  • GT Classic
  • Trophée Lotus
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Les monoplaces seront également largement représentées par le biais des plateaux suivants :

  • Trophée F3 Classic
  • Trophée Formule Renault Classic
  • Trophée Formule Ford Kent
  • Challenge Formule Ford Historic
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Pour ne rien rater de l’action en piste, voici les horaires détaillés de l’Historic Tour du Val de Vienne 2016 qui se déroulera les 29,30 avril et 1er mai. En plus des différentes séances d’essais et des courses, les collectionneurs seront à l’honneur avec une exposition statique et une parade des clubs organisée le dimanche midi.
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Morrissette quand à elle sera en piste aux horaires suivants :

  • Vendredi 29 avril
    • 9h40 – 10h05 : Essais Libres
    • 15h15 – 15h40 : Essais Libres
  • Samedi 30 avril
    • 10h15 – 10h40 : Essais Qualificatifs
    • 18h50 – 19h15 : Course 1
  • Dimanche 1er mai
    • 16h05 – 16h30 : Course 2

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Morrissette Porsche

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Morrissette dans Auto Hebdo

Pour la deuxième semaine consécutive Morrissette, ou plus précisément Claire a les honneurs de paraitre dans Auto Hebdo, l’un des magazines de référence du sport automobile en France. Les organisateurs du Championnat de France Historique des Circuits ont en effet décidé de faire paraitre une page de communication présentant les lauréats des différentes catégories de l’Historic Tour’ 2015.
.AutoHebdo 2015

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Motul et HVM Racing ont choisi une photo de Claire pour illustrer l’encart consacré aux Motul Awards. Ce trophée reçu à Nogaro venait récompenser la première saison de Claire au volant de Morrissette dans le Challenge ASAVE / GT Tourisme.

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Motul Awards 2

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