Archives du Tag Classement Final

Tour Auto 2018 : le classement final

Après 5 étapes et plus de 2000 kilomètres parcourus, le Tour Auto 2018 a enfin rendu son verdict ou presque. Les classements du Tour Auto 2018 ont tous été publiés meme si certains restent provisoires en raison de vérifications techniques ou de décision du collège des commissaires. En dehors de la partie sportive, le Tour Auto 2018 a bénéficié d’une météo très clémente permetant de parfaitement profiter du réseau secondaire français. Voici les classements des différentes catégories.

.

Compétition
Le meilleur performer du Tour Auto 2018 est sans conteste la Ford GT40 de James Cottingham et Andrew Smith en remportant neuf victoires d’épreuves spéciales sur les treize disputées. Quatorze épreuves étaient au programme mais une a été annulée en raison d’un incident. La boite de vitesse de la Ford GT40 ayant décidé de ne pas rallier Nice, l’équipage de 1MUF ne peut pas prétendre à la victoire finale mais remporte sans aucune contestation possible le prix de la performance et celui du panache. Au final les victoires de spéciales se seront réparties entre deux équipages, d’un côté la GT40 dont nous venons de parler et de l’autre Chris Ward sur Jaguar Type E qui remporte quatre épreuves. Celui-ci ayant connu des soucis mécaniques sur le circuit du Castellet, il ne peut pas non plus prétendre à la victoire finale.

Le Tour Auto 2018 aura été une véritable course à élimination. Dès le premier jour, en raison d’incidents mécaniques, la Cobra de Ludovic Caron etait écartée de la victoire. Il en sera de même quelques jours plus tard pour la Jaguar Type E de Jean-Pierre Lajournade. Au fil des épreuves les favoris à la victoire finale connaissent des soucis mécaniques jusqu’au retentissant abandon de la Ford GT40 le dernier jour alors que celle-ci dominait outrageusement la compétition depuis le début. Au final c’est un podium inédit que nous propose la version 2018 du Tour Auto.

Le duo suisse Raphaël Favaro / Yves Bandan s’impose pour la première fois dans l’épreuve au volant d’une Lotus Elan. Même si la victoire leur revient dans les dernières spéciales suite aux déboires de leurs concurrents celle-ci est totalement méritée car la Lotus a toujours été placée dans le peloton de tête. Et selon le célèbre adage d’Enzo Ferrari, pour finir premier, il faut d’abord finir … La seconde marche du podium final est occupée par Frédéric Jousset et Paul Miliotis, ils accusent un retard de 1m24s avec leur AC Cobra. En troisième position on retrouve une autre Lotus Elan, celle de Damien Kohler et Sylvie Laboisne à 3m47s des vainqueurs.
.

 

 

 

 

 

 

 

.

Le podium de la catégorie compétiton :

  1. Raphaël Favaro / Yves Badan – Lotus Elan 26R – 1h55m05s
  2. Frédéric Jousset / Pau Milliotis – Shelby Cobra 289 – 1h56m29s (+1m24s)
  3. Damien Kohler/ Sylvie Laboisne – Lotus Elan 26R – 1h58m52s (+3m47s)

.

Retrouvez ici le classement complet de la catégorie Compétition

.

Périodes G1 et G2
Dans cette catégorie la lutte aura été particulièrement intense. Pour caricaturer un peu les choses, les BMW 2800 CS se montraient redoutables dès que les épreuves étaient sinueuses et à l’inverses les Ford GT40 étaient intouchables dès qu’elle pouvaient faire parler leur puissance. Les vainqueurs de spéciales ont été nombreux, notamment avec de belles performances de Perot / Excoffier sur leur Chevrolet Corvette C3. Ceux-ci ne pouvant prétendre à une bonne position au classement général en raison d’ennuis en milieu de rallye. La Ford GT40 de Philippe Vandromme était en bonne position jusqu’à l’issue de la dernière épreuve spéciale mais celle-ci ne figure pourtant pas au classement général final.

C’est bien une Ford GT40 MkII qui s’impose à Nice, celle de Patrick Hautot et Sylvain Cantrel. Ils devancent de 1m12s la BMW 2800 CS de Richard Depagneux et Eric Joyau. Cet écart déjà faible aurait pu l’être encore plus si l’équipage de la BMW n’avait pas écopé de 20 secondes de pénalité le premier jour du rallye. En troisième position on retrouve l’Alfa Romeo 1750 GTAM de Timm Meinrenken et Fyn Schroder, ceux-ci accusent un retard de 4m29s sur la Ford de tête.

.

 

 

 

 

 

 

 

.

Le podium des périodes G1 et G2 :

  1. Patrick Hautot / Sylvain Cantrel – Ford GT40 MkII – 1h57m14s
  2. Richard Depagneux / Eric Joyau – BMW 2800 CS – 1h58m26s (+1m12s)
  3. Timm Meinrenken / Fynn Schroder – Alfa Romeo 1750 GTAM – 2h01m43s (+4m29s)

.

Retrouvez ici le classement complet des périodes G1 et G2

.

Périodes H1, H2 et I
Le classement des périodes H1, H2 et I aura incontestablement été le plus serré tout au long de ce Tour Auto 2018. La Ferrari de Florent Jean ayant été rapidement écartée de la victoire finale en raison de soucis mécaniques, la course s’est résumée en une lutte sans merci entre un trio de Porsche. On retrouvait dans ce trio la Porsche de Raymond Narac et Michel Lecourt qui se verra ralenti par des pénalités puis des soucis mécaniques.

C’est finalement le duo de pilotes professionnels américains Gunnar Jeanette / Cooper Mac Neil qui s’impose au volant de la Porsche 911 Carrera RSR 3.0L « Défense Mondiale ». Ils devancent de 40 secondes la même voiture emmenée par Christophe Van Riet et Caroline Grifnée. Pointé avec un retard de 3m15s sur l’équipage de tête, Didier Sirgue et Jean-Michel Carrière prennent la troisième position au volant de leur De Tomaso Pantera Gr.IV.

.

 

 

 

 

 

 

 

.

Le podium des périodes H1, H2 et I :

  1. Cooper Mac Neil / Gunnar Jeanette – Porsche 911 RSR 3.0L – 1h48m53s
  2. Christophe Van Riet / Caroline Grifnee – Porsche 911 RSR 3.0L – 1h49m33s (+0m40s)
  3. Didier Sirgue / Jean-Michel Carriere – De Tomaso Pantera Gr.IV – 1h52m08s (+3m15s)

.

Retrouvez ici le classement complet des périodes H1, H2 et I

.

Indice de performance
Le classement à l’indice de performance tient à la fois compte des temps réalisés mais aussi des performances de la voiture. Chaque véhicule se voit attribué un coefficient en fonction de la cylindrée et de l’âge de la voiture. Logiquement plus une voiture est récente et plus son moteur est puissant plus elle doit être rapide. Le temps réalisé dans chaque épreuve est ensuite multiplié par le coefficient propre à chaque véhicule pour établir un classement à l’indice de performance.

Le coefficient peut être inférieur à 1, ne soyez donc pas surpris de voir des temps inférieurs à ceux des vainqueurs des autres catégories. Le duo Jean-François et Chloé Penillard s’impose de nouveau. Ils sont de vrais spécialistes du classement à l’indice de performance au volant de leur Porsche 356 Pre A qui se montre rapide tout en bénéficiant d’un coefficient avantageux de 0,56. Ils devancent deux Alfa Romeo, tout d’abord la rare Giulia Sprint Speciale de Pierre Machi et Isabelle Martrou puis la GTA de l’équipage 100% féminin Daniela Ellerbrock et Jackie Rohwer. La GTA avec son coefficient de 0,78 n’est pas forcément une auto avantagée mais la rapidité de l’équipage féminin leur permet de figurer sur le podium du classement à l’indice de performance.

.

.

Le podium de l’indice de performance :

  1. Jean-François Penillard / Chloé Penillard – Porsche 356 Pre A – 1h14m54s
  2. Pierre Machi / Isabelle Martrou – Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale – 1h18m53s (+3m59s)
  3. Daniella Ellerbrock / Jackie Rohwer – Alfa Romeo Giulia Sprint GTA – 1h37m29s (+22m35s)

.

Retrouvez ici le classement complet à l’indice de performance

.

Régularité
Généralement dans la catégorie régularité les positions changent chaque jour tant les écarts entre les spécialistes de la catégorie sont faibles. Il n’est pas rare de voir des changements de leader la dernière journée, notamment lorsqu’il y a des bonifications liées à certains types de voiture.

Lors de ce Tour Auto 2018, Jean Rigondet et Olivier Souillard ont pris la tête du classement général dès le premier jour au volant de leur CG 1200 S pour ne plus la lâcher jusqu’à l’arrivée à Nice. Les équipages les accompagnants sur le podium ont varié au fil des étapes mais rapidement Nicolas Pagano accompagné de l’expérimenté Michel Périn se sont octroyés la seconde position à bord de leur Alfa Romeo 1750 GTV. C’est une autre italienne qui complète le podium de la catégorie régularité, à savoir la Maserati 200 SI de Tomas Hinrichsen et Solange Mayo. Philippe Fichet et Xavier Malenfer à bord d’une Lancia Fulvia 1600 HF ont régulièrement joué aux avants postes mais ils échouent finalement au pied du podium de ce Tour Auto 2018.

Le podium de la catégorie Régularité :

  1. Jean Rigondet / Olivier Souillard – CG 1200 S – 1m30s
  2. Nicolas Pagano /Michel Périn – Alfa Romeo 1750 GTV – 1m58s (+0m28s)
  3. Thomas Hinrichsen / Solange Mayo – Maserati 200 SI – 2m00s (+0m30s)

.

Retrouvez ici le classement complet de la catégorie Régularité

.

Rallye Monte-Carlo Historique 2017 : le classement final

Au terme de quatre jours de compétition, plusieurs milliers de kilomètres de liaison et des centaines de kilomètres de spéciale, les concurrents ont stationné une dernière fois leurs voitures dans le port de Monaco. Avec en conclusion deux spéciales nocturnes disputées autour du Col du Turini sur les hauteurs de Monaco, les différents classements sont désormais connus. Les vainqueurs seront fêtés ce soir lors de la traditionnelle soirée de gala qui fait partie intégrante du Rallye Monte-Carlo Historique.

.

ZR13 : Lucéram – Lantosque

La première ZR nocturne a créé comme attendu de gros écarts. Aucun équipage ne parvient à passer les deux cols de la spéciale sans écoper de pénalités, les plus réguliers termineront avec 100 points de pénalité. Il s’agit de l’Alpine A110 de Perfetti / Roselli. Le podium est complété par deux Ford Escort RS2000 emmenées par des équipages français. A la seconde place avec 50 points de retard sur les vainqueurs on retrouve Bouterin / Fine, 10 points derrière figure l’équipage Hasler / Blondeau. Les écarts importants modifient le classement provisoire de la course car les équipages Hansen / Brodersen et Perlino / Olivieri perdent leurs places dans le top 5.
.

.

ZR14 : La Bollène Vésubie – Moulinet – Sospel

la dernière ZR du Rallye Monte-Carlo Historique 2017, celle du Turini se déroule beaucoup mieux pour les concurrents qui limitent les pénalités. Les espagnols Sagi s’offrent une victoire de prestige en remportant cette zone de régularité au volant de leur Porsche 911 S. Ils bouclent les 52 kilomètres avec seulement 20 points de pénalité ce qui constitue une très belle performance. A la seconde position avec 30 points de pénalité on retrouve l’Afla Romeo Alfetta GTV des danois Jorgensen. Viennent ensuite deux équipages avec 40 points de pénalité, la troisième marche du podium est attribuée à la Lancia Fulvia HF 1.6 de Fernandez Cosin / Martinez Huarte. Les Lancia Fulvia auront été très performantes tout au long de ce Rallye Monte-Carlo Historique 2017. Du coté des leaders du classement général, ceux-ci ont joué placé ne concédant que quelques points de pénalité.

.

Classement général final du Rallye Monte-Carlo 2017

Au terme d’une course maitrisée, c’est donc le duo belge Michel Decremer / Yannick Albert qui remporte le classement général final du Rallye Monte-Carlo Historique 2017. L’Opel Ascona 2000 a progressé petit à petit au classement général prenant la tête au soir de la troisième journée pour ne plus jamais la lâcher. L’équipage termine avec très exactement 1400 points de pénalité et devance ses poursuivants de 110 points. Pas de changement non plus en ce qui concerne la seconde place obtenue par Aghem / Cumino sur leur Lancia Fulvia. Un autre équipage italien complète le podium, il s’agit de Fontanella / Scrivani sur Fiat 124 Rallye. La nuit du Turini n’aura donc pas modifié le podium final mais les quatrième et cinquième positions.
.

.

Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 25 Decremer Michel
Albert Yannick
Opel Ascona 2000 Haute
2 317 Aghem Gianmaria
Cumino Diego
Lancia Fulvia Coupe 1200 Basse +110
3 287 Fontanella Gian Mario
Scrivani Stefano
Fiat 128 Rally Inter +140
4 279 Brandenburg Jean
Parro Vidal Jordi
Alfa Romeo Giulia Sprint GTV Inter +310
5 268 Bruns Michael
Westenburger Frank
Ford Falcon Sprint Inter +310

.

Les concurrents du Rallye Monte-Carlo sont divisés en trois catégories en fonction de la moyenne choisie. Lors de leur inscription les concurrents peuvent opter pour la moyenne haute, intermédiaire ou basse. Celle-ci définit la vitesse qu’il faudra tenir lors des zones de régularité, si les vitesses ne varient que de quelques km/h d’une moyenne à l’autre, cela peut faire toute la différence dans les épreuves sinueuses ou lorsque les conditions sont difficiles. Notons que sur le podium final on retrouve un représentant de chacune de moyennes (Haute, Intermédiaire, Basse). Intéressons nous aux classement des différentes moyennes :

.

Classement final en moyenne haute :

La moyenne haute est celle choisi par les voitures les plus puissantes et les plus récentes mais pas seulement. Il s’agit de la catégorie la plus importante en nombre d’engagés avec 266 voitures au départ. Cette année c’est également dans cette catégorie que l’on retrouve le vainqueur final du rallye, le duo Decremer / Albert l’emporte avec une avance relativement confortable. Le podium s’est décidé lors de la nuit du Turini, Daniel Elena et son coéquipier prennent la deuxième position finale suite à une excellente ZR13. La troisième position revient à Raymond / Chol sur leur Opel Kadett GTE.
.

Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 25 Decremer Michel
Albert Yannick
Opel Ascona 2000 Haute
2 47 Elena Daniel
Campana Olivier
Volkswagen Golf GTI Haute +490
3 2 Durand Raymond
Chol Sébastien
Opel Kadett GTE Haute +510
4 3 Hasler Jean Luc
Blondeau Sylvain
Ford Escort RS2000 Haute +550
5 62 Vouillon Stéphane
Roussel Chrisitan
Talbot Sunbeam Lotus Haute +620

.

.

Classement final en moyenne intermédiaire :

Un peu moins de cinquante concurrents avait opté pour la moyenne intermédiaire au départ du Rallye Monte-Carlo Historique 2017. La aussi la victoire du duo Fontanella / Scrivani ne souffre d’aucune contestation. Les concurrents de la moyenne intermédiaire réalisent un joli tir groupé puisque les trois premiers de la catégorie figurent tous dans le Top 5 final du rallye. Dans le classement de la moyenne intermédiaire les seconds sont Brandenburg / Parro Vidal sur leur Alfa Romeo ils devancent l’imposante Ford Falcon Sprint des allemands Bruns / Westenburger.
.

Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 287 Fontanella Gian Mario
Scrivani Stefano
Fiat 128 Rally Inter
2 279 Brandenburg Jean
Parro Vidal Jordi
Alfa Romeo Giulia Sprint GTV Inter +310
3 287 Bruns Michael
Westenburger Frank
Ford Falcon Sprint Inter +310
4 285 Schimitzek Kurt
Schulz Rudolf
Lancia Fulvia Coupe 1.3 S Inter +540
5 286 Hernandez Rosado Francisco
Alsina Dot Eloi
Seat 127 Inter +1140

.

Classement final en moyenne basse

Avec 24 engagés au départ, la moyenne basse est traditionnellement celle des petites cylindrées et des voitures les plus anciennes. On y retrouve de nombreuses Mini Cooper qui ont été particulièrement à l’aise dans les conditions rencontrées cette année. Le classement est remporté par la Lancia Fulvia Coupe de Aghem / Cumino qui prennent également la seconde place au classement général du rallye. Plus de 1000 points derrière, l’originale DKW F12 du duo allemand Juengten / Mueller prend la seconde position. Le podium est complété par un roadster britannique, la Triumph TR2 des italiens Marcattilj / Gianmarino.

Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 317 Aghem Gianmaria
Cumino Diego
Lancia Fulvia Coupe 1200 Basse
2 316 Juentgen Ernest
Mueller Marcus
DKW F12 Basse +1360
3 323 Marcattilj Paolo
Gianmarino Francisco
Triumph TR2 Basse +1380
4 331 Volchek Boris
Zakmans Ilya
Jaguar XK150 Basse +1830
5 321 Silvastie Ville
Silvasti Jukka
Porsche 356 B Basse +1980

.

Notre fil rouge
.

.

La Porsche 911 de Ghislain et Guillaume Gaubert termine le rallye à une très honorable 33ème position au classement général. Ils se classent à la 24ème position parmi les concurrents inscrits en moyenne haute. Les Gaubert sont montés en puissance tout au long du rallye grappillant des positions au fur et à mesure notamment lors des deux dernières zones de régularité.

La MG B préparée par le Garage de la Choletterie a également été au bout de son aventure. La voiture numéro 304 de l’équipage Moreau / Hamoniau termine à la 240ème position du classement général final.

.

Les stars du Rallye

Rauno Aaltonen était engagé sur une Mini frappée du numéro 177 pour fêter les 50 ans de sa victoire à Monaco. Après une première journée complètement raté en raison d’outils de mesure déréglés, le pilote finlandais a rapidement retrouvé ses reflexes pour progresser et finalement se classer à la 83ème position.

Du coté des équipages Renault Classic, ceux-ci était la d’avantage pour se faire plaisir que pour jouer la régularité coute que coute. Jean Ragnotti termine à la 247ème position, Manu Guigou à la 102ème et Guillaume Chancel à la 255ème. La Renault 8 Gordini de Michel Leclere n’aura malheureusement pas vu l’arrivée à Monaco.

Même philosophie pour Jean-Pierre Coppola et sa copilote Françoise Conconi qui placent leur Alpine A110 à la 181ème position.

.

Crédit Photos : David Fabre / Papi Gas

.

Tour Auto 2016 : le classement final

La dernière étape du Tour Auto est le point final d’une formidable semaine de compétition automobile à travers les chemins de traverse français. Pour cette édition anniversaire, les organisateurs avaient décidé de juger l’arrivée sur la Croisette à Cannes, face à la mer. Avant de déguster le champagne les pieds dans le sable, les équipages devaient disputer une dernière étape entre Marseille et Cannes avec un passage sur le circuit du Castellet. Nouveauté 2016, une boucle de nuit composée de deux spéciales attendait les concurrents sur les hauteurs de Cannes, la première spéciale sera finalement annulée mais tous semblent avoir apprécié cette innovation nocturne.
.

Compétition
Andrew Smith continue de démontrer que la Ford GT40 n’est pas une voiture réservée aux grandes lignes droites et aux circuits mais qu’il s’agit également d’un outil redoutable dans les épreuves spéciales. Il s’impose devant Jean-Pierre Lajournade et Ludovic Caron qui sont séparés de seulement 5 secondes. Le pilote de la Jaguar Type E conforte donc un peu plus son leadership.

Lors de l’épreuve sur le mythique circuit Paul Ricard, Andrew Smith continue sur sa lancée et s’impose au volant de sa GT40. Derrière lui on retrouve les mêmes acteurs dans l’ordre inverse. Les écarts sont significatifs puisque Ludovic Caron reprend plus de 20 secondes à son adversaire direct et l’écart repasse sous la minute. Shaun Lynn pourtant bien parti sur le Circuit du Castellet est trahi par sa mécanique ce qui lui coûte sa troisième place au classement général provisoire. Au sortir du circuit, cette troisième position est occupée par Damien Kohler et Sylvie Laboisne sur leur Lotus Elan.

L’étape nocturne est elle aussi remportée par Andrew Smith qui réalise le score parfait sur cette dernière journée. Il devance Jean-Pierre Lajournade de 15 secondes, le podium est complété par l’agile Lotus Elan de Nicolas Melin et Paul-Edouard Gondard. Ludovic Caron termine un peu plus loin puisque celui-ci prend la 11ème place de la spéciale, il écope également d’une pénalité de une minute sans conséquence au classement général.
.

IMG_2529

.

Le Tour Auto 2016 est donc remporté par Jean-Pierre Lajournade et Christophe Bouchet qui s’imposent pour la deuxième année consécutive au volant de leur Jaguar Type E. Cette victoire ne souffre d’aucune contestation tant l’équipage a dominé l’épreuve, en tête du début à la fin et accentuant régulièrement son avance. Ils devancent Ludovic Caron et Charles de Villaucourt qui ont toujours été très rapides mais légèrement moins que la Type E. La troisième marche du podium revient à Damien Kohler et Sylvie Laboisne qui ont été très réguliers lors de ce Tour Auto 2016.
.

Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET FRA/FRA Jaguar Type E 3,8L 2h09m31s
2 Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT FRA/FRA Shelby Cobra 289 2h12m36s 3m05s
3 Damien KOHLER / Sylvie LABOISNE FRA/FRA Lotus Elan 2h16m58s 7m27s

.
Retrouvez ici le classement final du Tour Auto 2016 en catégorie Compétition

.

Indice de performance
Relativement méconnu du grand public, ce classement tient compte de l’âge et de la cylindrée des véhicules pour établir un classement le plus homogène possible. Un coefficient de performance propre à chaque véhicule est appliqué aux résultats chronométriques bruts afin d’établir le classement à l’indice de performance. Les Porsche 356 y sont généralement très bien représentées et chaque année Alexis Raoux et François Chastres luttent pout tenir tête aux allemandes au volant de leur Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce.

L’édition 2016 est une nouvelle fois remportée par un Porsche 356, celle de Jean-François Penillard et Matthieu Verlaine. Le podium final est complété par deux Alfa Romeo.
.

Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps x Coeff Ecart
1 Jean-François PENILLARD / Matthieu VERLAINE FRA/FRA Porsche 356 Pré A 1h25m18s
2 Alexis RAOUX / François CHASTRES FRA/FRA Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 1h26m08s 0m50s
3 Adrien CATHIARD / Christine CATHIARD FRA/FRA Alfa Romeo 1900 CSS 1h33m01s 7m43s

.
Retrouvez ici le classement final du Tour Auto 2016 en catégorie Indice de Performance

.

IMG_2368

.

Les MG B
Ce classement très officieux établi uniquement par Morrissette met à l’honneur les roadsters britanniques qui vivent dans l’ombre des stars que sont les AC Cobra, Jaguar Type E et autres Ferrari. Dans le plateau 3, les MG B sont pourtant de redoutables concurrentes et trustent les premières places que ce soit lors des spéciales routières ou bien encore sur les circuits.

Sur les six MG B au départ dans la catégorie compétition, cinq sont à l’arrivée et pour la plupart très bien placées. Engene Deleplanque et Cathy Dubuisson ont été les plus rapides cette année avec plusieurs victoires de spéciales, ils devancent Pierre Buffet et Alexandre Marnas toujours très bien placés. Le podium est complété par Stanislas Gurdijan et Gonzague Ruchaud qui réalisent un très bon Tour Auto pour leur première participation au volant d’une MG B.

  • Eugène DELEPLANQUE / Cathy DUBUISSON (8ème)
  • Pierre BUFFET / Alexandre MARNAS (12ème)
  • Stanislas GURDIJAN / Gonzague RUCHAUD (14ème)
  • Jean-Luc DURAND / Sylvain PROYART (23ème)
  • Georges ROCCHIETTA / Stéphane MOREAU (53ème)

.

IMG_2296

.

Périodes G1 et G2
Dans les catégories G1 et G2, tout reste à jouer et cela se démontre dès la première spéciale du jour puisque les deux premiers au classement général provisoire terminent l’épreuve d’ouverture ex aequo. Arnaud Gauduel et Eddy Benezet devancent Roland Hachler, habitué des podiums au volant de sont Alfa Romeo GTAm.

Sur le circuit du Castellet, Eddy Benezet se montre impérial et s’impose devant Marc Doncieux sur Ford GT40 et Christophe Schwartz au volant de sa très imposante Plymouth Hemicuda. Arnaud Gauduel doit se contenter de la 5ème place mais à plus d’une minute du vainqueur. Au sortir du circuit Paul Ricard c’est donc la Porsche d’Eddy Benezet qui est en tête du classement général provisoire avec 38 secondes d’avance sur la BMW 2800 CS d’Arnaud Gauduel.

Comme attendu, la BMW 2800 CS s’impose lors de l’épreuve spéciale mais avec seulement 11 secondes d’avance sur la Porsche d’Eddy Benezet. Avec cette deuxième place, le pilote de la Porsche assure sa victoire finale dans cette édition 2016, d’autant plus qu’Arnaud Gauduel va se voir infliger une pénalité. Lors de cette dernière épreuve, la troisième position du classement général change de main puisque Manuel Nicolaidis et Christophe Barthe au volant de leur Escort 1600 TC devancent la Ferrari 275 GTB/C de Arnold Meier et Sarah Amoroso.
.

IMG_2416.

Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Eddy BENEZET / Jean-Jacques BENEZET FRA/FRA Porsche 911 ST 2.5L 2h16m30s
2 Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE FRA/FRA BMW 2800 CS 2h17m57s 1m27s
3 Manuel NICOLAIDIS / Christophe BARTHE CHE/CHE Ford Escort 1600 TC 2h29m49s 13m19s

.
Retrouvez ici le classement final du Tour Auto 2016 en catégorie G1 et G2

.

Périodes H1, H2 et I
Florent Jean continue de se montrer impérial lors des épreuves spéciales et impose sa Ferrari 308 Gr.IV Michelotto quelques secondes devant la Ligier JS2 de Mr John of B. La troisième position est occupée par la Porsche 911 RSR 3L pilotée par Guy Fréquelin.

L’épreuve du Castellet est remportée par Mr John of B sur sa Ligier devant Michel Lecourt toujours très régulier au volant de sa Porsche RSR 2.8 L. Le podium est complété par une autre Porsche, celle de Claudio Roddaro. Florent Jean est quelque peu en retrait dans cette épreuve sur circuit mais dispose toujours d’une confortable avance au classement général provisoire.

Florent Jean parachève son œuvre sur ce Tour Auto 2016 en s’imposant lors de la dernière spéciale disputée de nuit. Il devance un duo de Porsche 911, la RSR 3L de Guy Fréquelin et la RS 3L de Claudio Roddaro. A noter que si M John of B était bien au départ de cette dernière spéciale, celui-ci a connu des ennuis mécaniques dans la journée qui lui ont couté beaucoup de temps.
.

IMG_2646

.

Sans surprise, c’est donc Florent Jean et Philippe Talabard qui impose leur Ferrari 308 Gr.IV Michelotto au classement général final. Sur la seconde marche du podium on retrouve Michel Lecourt et Raymond Narac régulièrement aux avant postes tout au long de l’épreuve. La troisième position revient à Didier Sirgue et Gérard Dunesme sur leur De Tomaso Pantera Gr.IV.
.

Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Florent JEAN / Philippe TALABARD FRA/FRA Ferrari 308 Gr.IV Michelotto 2h04m14s
2 Michel LECOURT / Raymond NARAC FRA/FRA Porsche 911 RSR 2,8L 2h05m54s 1m40s
3 Didier SIRGUE / Gérard DUNESME FRA/FRA De Tomaso Pantera Gr.IV 2h08m51s 4m37s

.
Retrouvez ici le classement final du Tour Auto 2016 en catégorie H1, H2 et I

.

Régularité
Si dans la catégorie compétition, les vainqueurs de spéciales sont souvent les mêmes, en régularité les candidats à la victoire de spéciale sont très nombreux. La première spéciale du jour longue d’un peu plus de 8 kilomètres est remportée par Tim et Sarah Ingram Hill sur une Ferrari 275 GTB. Une autre Ferrari, profite de cette spéciale pour prendre la tête du classement général provisoire, celle de Martin H et Francisco Sucari. Les écarts restent très faibles avec trois secondes entre les trois premiers.

Sur le circuit du Castellet, les leaders se neutralisent même si les écarts sont encore plus réduits puisque ceux-ci se tiennent désormais en seulement deux secondes. L’épreuve sur circuit est remportée par John et Suzan Bennett sur une très rare Alfa Romeo TZ.

La spéciale de nuit sera, comme cela avait été le cas lors du Rallye de Monte-Carlo Historique en début d’année, le juge de paix de ce Tour Auto 2016 en catégorie régularité. La spéciale est remportée par Stéphane Peculier et Stéphanie Viellard sur une Triumph TR3 A. Les leaders du classement général se classent respectivement 10ème, 20ème et 23ème avec une fois encore de très faibles écarts.
.

DSC08677

.

C’est finalement l’équipage composé de Martin H. et Francisco Sucari qui l’emporte sur sa Ferrari 250 GT Berlinetta. Toujours dans le Top 5 ils ont pris la tête au matin de la dernière étape pour ne plus la lâcher. On retrouve ensuite les équipages Alpine Jean François et François Nicoules et Georges Henri Meylan copiloté par Julien Stervinou. Ils reculent donc d’une position par rapport à leur classement final de l’édition précédente du Tour Auto.
.

Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Martin H SUCARI / Francisco SUCARI ARG/ARG Ferrari 250 GT Berlinetta 1m13s
2 Jean-François NICOULES / François NICOULES FRA/FRA Alpine Renault A110 1600S 1m16s 0m03s
3 Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU CHE/FRA Alpine Renault A110 1600S 1m18s 0m05s

.
Retrouvez ici le classement final du Tour Auto 2016 en catégorie Régularité

.

L’édition 2016 du Tour Auto est désormais terminée, les équipages, les assistances et les voitures auront désormais droit à un repos bien mérité. Pour les organisateurs il faudra bientôt se pencher sur la préparation de l’édition 2017, car le Tour Auto de par son ampleur nécessite une organisation pharaonique et beaucoup d’anticipation.

.

Tour Auto 2014 : Le classement final

Depuis le dernier point fait par Morrissette en milieu de semaine, tous les classements du Tour Auto ont évolué pour aboutir au classement final 2014. Dans la catégorie VHC, épreuve phare du Tour Auto, la domination de Ludovic Caron sur son AC Cobra s’est terminée par une sortie de route dans une épreuve spéciale au cours de la journée de vendredi. Sans gravité, cette sortie de route à toutefois couté près des 4 minutes au pilote français et l’a écarté de la lutte pour la victoire finale. Celle-ci est finalement revenu à Shaun Lynn, lui aussi sur une AC Cobra, il l’emporte au terme d’une course sage, souvent placé mais jamais gagnant. Il devance Jean-Pierre Lajournade sur sa Jaguar Type E qui devra cette année encore se contenter de la seconde place. Le podium final est complété par Hugo Payen, lui aussi sur Jaguar Type E.

La bataille annoncée entre les AC Cobra et les Jaguar type E a bien eu lieu puisque celles-ci trustent les sept premières places du classement général. Mention spéciale pour les MGB engagées au Tout Auto 2014, celles-ci ont très bien tenu leur rang et ont souvent joué les premiers rôles au sein du plateau 3 qui était le leur.

Cobra Lynn
Dans la catégorie GHI, privée de plusieurs Lancia Startos dès le début de l’épreuve, la aussi les classements ont évolué. C’est finalement Christophe Van Riet qui impose sa Porsche 911 RS 2,7L au général, la catégorie H étant également remportée par une Porsche, la 906 pilotée par Romain Rocher.

A l’indice de performance, Morrissette est fier de vous annoncer que l’épreuve a été remportée par une voiture anglaise et pas n’importe laquelle puisqu’il s’agit d’une Jaguar Mk1 pilotée par monsieur Le Gloahec-Henanff. Le podium est complété par la Porsche 356 de Vincent Tourneur et une autre voiture anglaise, la Lotus Elite de Gilles Couraudon.

Le dernier classement et non des moindres est celui de la régularité qui est une réelle affaire de spécialistes. Il a été dominé par les berlinettes bleue de France puisque l’Alpine A110 1600 S de Georges Henri Meylan l’emporte devant Pierre Ragues sur la même voiture. Le podium est encore une fois complété par une Porsche, la 356 SC de Jean-Hugues Plantavin.

Pour accéder au classement complet : http://www.pksoft-info.com/

.