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Tour Auto 2018 : le classement final

Après 5 étapes et plus de 2000 kilomètres parcourus, le Tour Auto 2018 a enfin rendu son verdict ou presque. Les classements du Tour Auto 2018 ont tous été publiés meme si certains restent provisoires en raison de vérifications techniques ou de décision du collège des commissaires. En dehors de la partie sportive, le Tour Auto 2018 a bénéficié d’une météo très clémente permetant de parfaitement profiter du réseau secondaire français. Voici les classements des différentes catégories.

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Compétition
Le meilleur performer du Tour Auto 2018 est sans conteste la Ford GT40 de James Cottingham et Andrew Smith en remportant neuf victoires d’épreuves spéciales sur les treize disputées. Quatorze épreuves étaient au programme mais une a été annulée en raison d’un incident. La boite de vitesse de la Ford GT40 ayant décidé de ne pas rallier Nice, l’équipage de 1MUF ne peut pas prétendre à la victoire finale mais remporte sans aucune contestation possible le prix de la performance et celui du panache. Au final les victoires de spéciales se seront réparties entre deux équipages, d’un côté la GT40 dont nous venons de parler et de l’autre Chris Ward sur Jaguar Type E qui remporte quatre épreuves. Celui-ci ayant connu des soucis mécaniques sur le circuit du Castellet, il ne peut pas non plus prétendre à la victoire finale.

Le Tour Auto 2018 aura été une véritable course à élimination. Dès le premier jour, en raison d’incidents mécaniques, la Cobra de Ludovic Caron etait écartée de la victoire. Il en sera de même quelques jours plus tard pour la Jaguar Type E de Jean-Pierre Lajournade. Au fil des épreuves les favoris à la victoire finale connaissent des soucis mécaniques jusqu’au retentissant abandon de la Ford GT40 le dernier jour alors que celle-ci dominait outrageusement la compétition depuis le début. Au final c’est un podium inédit que nous propose la version 2018 du Tour Auto.

Le duo suisse Raphaël Favaro / Yves Bandan s’impose pour la première fois dans l’épreuve au volant d’une Lotus Elan. Même si la victoire leur revient dans les dernières spéciales suite aux déboires de leurs concurrents celle-ci est totalement méritée car la Lotus a toujours été placée dans le peloton de tête. Et selon le célèbre adage d’Enzo Ferrari, pour finir premier, il faut d’abord finir … La seconde marche du podium final est occupée par Frédéric Jousset et Paul Miliotis, ils accusent un retard de 1m24s avec leur AC Cobra. En troisième position on retrouve une autre Lotus Elan, celle de Damien Kohler et Sylvie Laboisne à 3m47s des vainqueurs.
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Le podium de la catégorie compétiton :

  1. Raphaël Favaro / Yves Badan – Lotus Elan 26R – 1h55m05s
  2. Frédéric Jousset / Pau Milliotis – Shelby Cobra 289 – 1h56m29s (+1m24s)
  3. Damien Kohler/ Sylvie Laboisne – Lotus Elan 26R – 1h58m52s (+3m47s)

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Retrouvez ici le classement complet de la catégorie Compétition

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Périodes G1 et G2
Dans cette catégorie la lutte aura été particulièrement intense. Pour caricaturer un peu les choses, les BMW 2800 CS se montraient redoutables dès que les épreuves étaient sinueuses et à l’inverses les Ford GT40 étaient intouchables dès qu’elle pouvaient faire parler leur puissance. Les vainqueurs de spéciales ont été nombreux, notamment avec de belles performances de Perot / Excoffier sur leur Chevrolet Corvette C3. Ceux-ci ne pouvant prétendre à une bonne position au classement général en raison d’ennuis en milieu de rallye. La Ford GT40 de Philippe Vandromme était en bonne position jusqu’à l’issue de la dernière épreuve spéciale mais celle-ci ne figure pourtant pas au classement général final.

C’est bien une Ford GT40 MkII qui s’impose à Nice, celle de Patrick Hautot et Sylvain Cantrel. Ils devancent de 1m12s la BMW 2800 CS de Richard Depagneux et Eric Joyau. Cet écart déjà faible aurait pu l’être encore plus si l’équipage de la BMW n’avait pas écopé de 20 secondes de pénalité le premier jour du rallye. En troisième position on retrouve l’Alfa Romeo 1750 GTAM de Timm Meinrenken et Fyn Schroder, ceux-ci accusent un retard de 4m29s sur la Ford de tête.

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Le podium des périodes G1 et G2 :

  1. Patrick Hautot / Sylvain Cantrel – Ford GT40 MkII – 1h57m14s
  2. Richard Depagneux / Eric Joyau – BMW 2800 CS – 1h58m26s (+1m12s)
  3. Timm Meinrenken / Fynn Schroder – Alfa Romeo 1750 GTAM – 2h01m43s (+4m29s)

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Retrouvez ici le classement complet des périodes G1 et G2

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Périodes H1, H2 et I
Le classement des périodes H1, H2 et I aura incontestablement été le plus serré tout au long de ce Tour Auto 2018. La Ferrari de Florent Jean ayant été rapidement écartée de la victoire finale en raison de soucis mécaniques, la course s’est résumée en une lutte sans merci entre un trio de Porsche. On retrouvait dans ce trio la Porsche de Raymond Narac et Michel Lecourt qui se verra ralenti par des pénalités puis des soucis mécaniques.

C’est finalement le duo de pilotes professionnels américains Gunnar Jeanette / Cooper Mac Neil qui s’impose au volant de la Porsche 911 Carrera RSR 3.0L « Défense Mondiale ». Ils devancent de 40 secondes la même voiture emmenée par Christophe Van Riet et Caroline Grifnée. Pointé avec un retard de 3m15s sur l’équipage de tête, Didier Sirgue et Jean-Michel Carrière prennent la troisième position au volant de leur De Tomaso Pantera Gr.IV.

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Le podium des périodes H1, H2 et I :

  1. Cooper Mac Neil / Gunnar Jeanette – Porsche 911 RSR 3.0L – 1h48m53s
  2. Christophe Van Riet / Caroline Grifnee – Porsche 911 RSR 3.0L – 1h49m33s (+0m40s)
  3. Didier Sirgue / Jean-Michel Carriere – De Tomaso Pantera Gr.IV – 1h52m08s (+3m15s)

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Retrouvez ici le classement complet des périodes H1, H2 et I

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Indice de performance
Le classement à l’indice de performance tient à la fois compte des temps réalisés mais aussi des performances de la voiture. Chaque véhicule se voit attribué un coefficient en fonction de la cylindrée et de l’âge de la voiture. Logiquement plus une voiture est récente et plus son moteur est puissant plus elle doit être rapide. Le temps réalisé dans chaque épreuve est ensuite multiplié par le coefficient propre à chaque véhicule pour établir un classement à l’indice de performance.

Le coefficient peut être inférieur à 1, ne soyez donc pas surpris de voir des temps inférieurs à ceux des vainqueurs des autres catégories. Le duo Jean-François et Chloé Penillard s’impose de nouveau. Ils sont de vrais spécialistes du classement à l’indice de performance au volant de leur Porsche 356 Pre A qui se montre rapide tout en bénéficiant d’un coefficient avantageux de 0,56. Ils devancent deux Alfa Romeo, tout d’abord la rare Giulia Sprint Speciale de Pierre Machi et Isabelle Martrou puis la GTA de l’équipage 100% féminin Daniela Ellerbrock et Jackie Rohwer. La GTA avec son coefficient de 0,78 n’est pas forcément une auto avantagée mais la rapidité de l’équipage féminin leur permet de figurer sur le podium du classement à l’indice de performance.

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Le podium de l’indice de performance :

  1. Jean-François Penillard / Chloé Penillard – Porsche 356 Pre A – 1h14m54s
  2. Pierre Machi / Isabelle Martrou – Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale – 1h18m53s (+3m59s)
  3. Daniella Ellerbrock / Jackie Rohwer – Alfa Romeo Giulia Sprint GTA – 1h37m29s (+22m35s)

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Retrouvez ici le classement complet à l’indice de performance

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Régularité
Généralement dans la catégorie régularité les positions changent chaque jour tant les écarts entre les spécialistes de la catégorie sont faibles. Il n’est pas rare de voir des changements de leader la dernière journée, notamment lorsqu’il y a des bonifications liées à certains types de voiture.

Lors de ce Tour Auto 2018, Jean Rigondet et Olivier Souillard ont pris la tête du classement général dès le premier jour au volant de leur CG 1200 S pour ne plus la lâcher jusqu’à l’arrivée à Nice. Les équipages les accompagnants sur le podium ont varié au fil des étapes mais rapidement Nicolas Pagano accompagné de l’expérimenté Michel Périn se sont octroyés la seconde position à bord de leur Alfa Romeo 1750 GTV. C’est une autre italienne qui complète le podium de la catégorie régularité, à savoir la Maserati 200 SI de Tomas Hinrichsen et Solange Mayo. Philippe Fichet et Xavier Malenfer à bord d’une Lancia Fulvia 1600 HF ont régulièrement joué aux avants postes mais ils échouent finalement au pied du podium de ce Tour Auto 2018.

Le podium de la catégorie Régularité :

  1. Jean Rigondet / Olivier Souillard – CG 1200 S – 1m30s
  2. Nicolas Pagano /Michel Périn – Alfa Romeo 1750 GTV – 1m58s (+0m28s)
  3. Thomas Hinrichsen / Solange Mayo – Maserati 200 SI – 2m00s (+0m30s)

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Retrouvez ici le classement complet de la catégorie Régularité

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Tour Auto 2015 : Classement final

Au terme d’une dernière étape entre Pau et Biarritz le classement général final de chacune des catégories du Tour Auto 2015 est désormais connu. Les concurrents des plateaux régularité et compétition se sont affrontés une dernière fois sur le circuit de Pau-Arnos. Les plateaux régularité (1 et 2) ont ensuite enchainé sur une ultime spéciale routière ; Leurs homologues de la compétition (3, 4 et 5) en ont été dispensés suite à une importante sortie de route. Tous les concurrents se sont retrouvés à la Cité de l’Océan de Biarritz point final du Tour Auto 2015 pour y franchir le symbolique portail d’arrivée et sabrer le champagne. Cette dernière journée a entrainé pas mal de bouleversements au classement général.
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Compétition VHC
La compétition a battu son plein sur le circuit de Pau-Arnos entre les trois acteurs habituels (Jean-Pierre Lajournade, Ludovic Caron et Shaun Lynn) auxquels est venu se mêler Richard Meinse sur Ford GT40. Au final la Jaguar Type E de Jean-Pierre Lajournade à assurer afin de sécuriser la victoire finale au classement général qu’il avait construit petit à petit au fil des étapes précédentes. Le podium final est complété par les deux Cobra de Ludovic Caron et de Shaun Lynn.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET FRA/FRA Jaguar Type E 3,8L 1h33m33s
2 Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT FRA/FRA Shelby Cobra 289 1h34m04s 0m31s
3 Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN GBR/GBR Shelby Cobra 289 1h35m15s 1m42s

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Lajournade Arrivée
Retrouvez ici l’intégralité du classement général final VHC du Tour Auto 2015

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Périodes G1 et G2
Dans les catégorie G, la dernière journée a été le théâtre de grands bouleversements au classement général. La BMW 2800 CS d’Arnaud Gauduel qui dominait le classement général depuis le début de l’épreuve a finalement dû s’incliner face à la Ford GT40 de Philippe Vandromme. La puissance de l’américiaine a fait des merveilles sur le circuit de Pau Arnos. Le podium est complété par la Mini Cooper S de l’équipage Philippe Belin / Stéphane Soulet.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Philippe VANDROMME / Frédéric VIVIER FRA/FRA Ford GT 40 1h38m20s
2 Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE FRA/FRA BMW 2800 CS 1h38m54s 0m34s
3 Philippe BELIN / Stéphane SOULET FRA/FRA Austin Cooper S 1300 1h46m31s 8m11s

.GT40 Vandromme

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Retrouvez ici l’intégralité du classement général final G/H/I du Tour Auto 2015

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Périodes H1, H2 et I
Les Groupes H et I étaient les plus incertains au matin de la dernière étape car seulement une seconde séparait les deux premiers du classement général. Le circuit de Pau-Arnos a livré un verdict implacable puisque Mister John of B a imposé sa Ligier JS 2 DFV confortant ainsi sa troisième place finale. Dans le même temps, Christophe Van Riet prenait l’avantage sur Didier Sirgue pour remporter la catégorie.  Comme souvent les Périodes H et I sont les plus rapides au scrath toutes catégories confondues lors du Tour Auto.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Christophe VAN RIET / Kristoffer CARTENIAN BEL/BEL Porsche 911 RS 3,0L 1h30m30s
2 Didier SIRGUE / Jérôme SIRGUE FRA/FRA De Tomaso Pantera Gr.IV 1h30m50s 0m20s
3 Mister JOHN OF B. / SIBEL FRA/FRA Ligier JS 2 DFV 1h31m42s 1m12s

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Porsche TA

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Retrouvez ici l’intégralité du classement général final G/H/I du Tour Auto 2015

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Indice de performance
Le classement à l’indice de performance permet aux voitures les plus anciennes ou les moins puissantes de rivaliser avec les plus rapides. Un coefficient de performance prenant en compte l’âge, la cylindrée et la puissance de la voiture est défini pour chaque modèle. Ce coefficient est ensuite appliqué aux temps scratch afin d’établir le classement à l’indice de performance. Ce classement particulier a été remporté par une Porsche 356 Pré A qui devance une Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce et une autre Porsche 356 Pré A.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Frederic PUREN / Caroline BERTRAND FRA/FRA Porsche 356 Pré A 1h00m38s
2 Alexis RAOUX / Henri TEISSERENC FRA/FRA Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 1h02m35s 1m57s
3 Jean-François PENILLARD / Mathieu VERLAINE FRA/FRA Porsche 356 Pré A 1h05m31s 4m53s

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Porsche Puren TA

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Retrouvez ici l’intégralité du classement général final Indice de Performance du Tour Auto 2015

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Régularité
Les concurrents régularité se sont affrontés sur le circuit de Pau Arnos et lors de la dernière épreuve spéciale. Celle-ci a semblé relativement compliquée puisque les écarts ont été assez importants et la troisième position au classement général a changé de mains. L’équipage Ernst Schroder / Phlipp Rupell se hisse à la troisième position du classement final au volant de leur Porsche 356 B.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Francois NICOULES / François NICOULES FRA/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m28s
2 Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU CHE/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m43s 0m15s
3 Ernst SCHRODER / Phlipp RUPPELL DEU/DEU Porsche 356 B 1m21s 0m53s

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Alpine Nicoules TA

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Retrouvez ici l’intégralité du classement général final Régularité du Tour Auto 2015

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Toutes les bonnes choses ayant malheureusement une fin, ainsi s’achève le Tour Auto 2015, rendez vous en 2016 pour une nouvelle édition.

Tour Auto 2015 : Classements et vidéo de la 1ère étape

Le Tour Auto s’est élancé hier matin du château de Courances en région parisienne pour amener les concurrents sur la première épreuve spéciale disputée à Eligny. Après ce premier chronomètre en guise de mise en jambe, les concurrents avaient rendez vous sur le circuit de Magny-Cours pour la seconde épreuve du jour. Cette première étape a déjà permis de voir une première hiérarchie se dégager.
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Compétition VHC
Le VHC est la catégorie reine du Tour Auto mais également la préférée de Morrissette, on y retrouve les MG B mais aussi les Jaguar Type E, AC Cobra et autres Lotus Elan. Nous vous avions annoncé que la lutte pour la victoire finale se jouerait entre autre entre Ludovic Caron sur son AC Cobra et Jean Pierre Lajournade au volant de sa toute nouvelle Jaguar Type E semi lightweight. Les pronostics se sont révélés corrects puisque Ludovic Caron s’est imposé lors des deux épreuves du jour, il devance Jean-Pierre Lajournade au terme de cette première journée. Le podium est complété par Shaun Lynn, le vainqueur de l’an passé courant également sur AC Cobra.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT FRA/FRA Shelby Cobra 289 21m40s
2 Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET FRA/FRA Jaguar Type E 3,8L 21m53s 0m13s
3 Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN GBR/GBR Shelby Cobra 289 22m04s 0m24s

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Comme vous le constatez, les écarts sont très faibles et tout reste donc à faire dans cette édition 2015 du Tour Auto. Dans le plateau 3, les MG font plus que se défendre puisque celles préparées par le Garage de la Choletterie sont aux avants postes.
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Cobra classement TA

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G/H/I
Les catégories G/H/I sont réservées aux voitures plus modernes que celles du VHC. Dans le groupe G la diversité est de mise car on retrouve sur le podium une BMW, une Alfa Romeo et une Ford. Dans cette catégorie les écarts sont plus importants qu’en VHC. A l’inverse, dans les groupes H et I, les écarts sont extrêmement faibles et rien n’est joué, la bataille germano italienne entre Porsche et de Tomaso devrait durer jusqu’à Biarritz.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE FRA/FRA BMW 2800 CS 22m50s
2 Lucien GUITTENY / Jean-Francois MACE FRA/FRA Alfa Romeo 1750 GTAM 23m19s 0m29s
3 Philippe VANDROMME / Frédéric VIVIER FRA/FRA Ford GT 40 23m25s 0m35s

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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Christophe VAN RIET / Kristoffer CARTENIAN BEL/BEL Porsche 911 RS 3,0L 20m57s
2 Didier SIRGUE / Jérôme SIRGUE FRA/FRA De Tomaso Pantera Gr.IV 21m06s 0m09s
3 Michel LECOURT / Raymond NARAC FRA/FRA Porsche 911 RSR 2,8L 21m12s 0m15s

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Régularité
La catégorie régularité consiste comme son nom l’indique à être le plus régulier possible et à respecter en toute circonstance une moyenne pré-établie lors des spéciales chronométrées ainsi que lors des épreuves sur circuit. Dès ce premier jour, on retrouve en tête du classement du Tour Auto des spécialistes de la régularité. Le classement est dominé par la famille Nicoules, anciens vainqueurs de l’épreuve qui participent désormais sur une Alpine A110. Les écarts sont la aussi infimes et la moindre petite erreur de l’un des équipages sera éliminatoire pour la victoire finale.
.Nicoules TA2015

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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Francois NICOULES / François NICOULES FRA/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m03s
2 Philippe ROCHET / Sophie LEISER FRA/FRA Porsche 911 2.0L 0m05s 0m02s
3 Thomas MORIN / Simon Pierre MORIN FRA/FRA Lancie Fulvia 1.3 HF 0m09s 0m06s

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Retrouvez ici le résumé vidéo de cette prémière étape du Tour Auto :

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Le programme de la deuxième étape du Tour Auto 2015 réservera aux concurrents deux spéciales et une épreuve sur le circuit de Charade, l’un des préférés de Morrissette. Au terme de cette étape, les concurrents arriveront à Clermont Ferrand.

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Tour Auto 2012 : Verdict final

Les concurrents du Tour Auto 2012 sont arrivés à Nice cette après midi, mettant ainsi un terme à une semaine de compétition. Le champagne va remplacer les bidons d’huile et d’essence dès ce soir pour ceux qui sont arrivés au terme de cette aventure de plus de 2000 km.

Le célèbre adage de la course automobile selon lequel rien n’est acquis avant les derniers kilomètres de la dernière journée a encore été vérifié. En effet, en catégorie VHC, le Suisse Philippe Giauque sur Jaguar Type E se battait jusqu’à ce matin pour la deuxième place du classement général. Des soucis rencontrés au cours de la journée l’ont repoussé au delà de la 40ème position du classement général. La victoire final revient à Shaun Lynn sur AC Cobra, cette victoire ne souffre d’aucune contestation, tant le pilote britannique à dominé puis géré cette épreuve. Le podium est complété par Damien Kohler sur une Lotus Elan ayant déjà remporté l’épreuve et par Mark Freeman sur une autre AC Cobra.

Comme il est de coutume à quelques semaines du festival de Cannes, Morrissette a décidé de remettre ses propres prix spéciaux du jury. Le premier va à l’équipage Rolland d’Abel de Libran et Caroline Galop sur Jaguar MK2, pour leurs performances dans les différentes épreuves spéciales malgré les conditions météo et le gabarit peu adapté de l’auto. La performance globale a toutefois été anéantie par deux pénalités au cours de l’épreuve.

Le second prix revient à l’équipage Ludovic Caron et Didier David pour sa combativité. Bien qu’ayant perdu toutes chances de bien figurer suite à des problèmes de frein et un accrochage sur le circuit de Charade, l’équipage de l’AC Cobra à continuer d’attaquer, remportant ainsi de nombreuses épreuves spéciales. Le dernier prix revient à l’équipage Daniela Muller et Zalkina Rohwer qui a eu le courage d’engager une Ferrari 250 GTO en catégorie compétition. L’équipage n’a pas fait de la figuration puisqu’il termine à la vingtième place du classement VHC au terme du Tour Auto 2012.

Dans la catégorie G/H/I, peu de surprises, les deux pilotes Renault Classic et leurs Alpine s’imposent après avoir remporté quasiment toutes les épreuves. Les Alpine ont réalisé une course quasi parfaite, évitant soigneusement les pénalités et étant relativement épargnées par les soucis mécaniques. Au final la victoire revient à Alain Serpaggi qui devance Jean Ragnotti, le podium est complété par Mr John of B sur une Porsche 906.

En ce qui concerne la catégorie régularité, celle-ci a été remportée par Jean-François Nicoules et Patrice Gauthier sur Ford Mustang. L’américaine devance sur le podium une Ferrari 275 GTB et une Ford Escort MK1. Enfin le classement à l’indice de performance a été remporté par la Porsche 356 de l’équipage Yves Junne, Lee Maxted-Page. Les anglaises sont très bien représentées dans ce classement puisque le podium est complété par une MG A et une Aston Martin DB2/4. L’unique Mini engagée dans le Tour Auto 2012 termine au pied du podium avec la 4ème position à l’indice de performance.

Le Tour Auto 2012 tire ainsi sa révérence à quelques encablures de la promenade des Anglais, ce qui n’est pas pour déplaire à Morrissette. Rendez vous donc en 2013 pour une nouvelle édition de ce rallye de renommée mondiale.

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