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Le Tour Auto 2016 en vidéos

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

Les vidéos de la semaine :
L’édition du Tour Auto 2016 s’est terminée en apothéose dans le nuit de samedi à dimanche à Cannes. Pour faire perdurer encore quelques jours l’ambiance inimitable du Tour Auto, nous vous proposons de revenir en vidéo sur les différentes étapes du 25ème Tour Auto. De nombreuses vidéos sont disponibles sur la Web TV Optic 2000 partenaire du Tour Auto. Morrissette a séléctionné pour vous le résumé de chacune des étapes ainsi que des quelques vidéos bonus.
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Vérifications administratives et techniques au Grand Palais
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Etape 1 : Paris – Beaune
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Etape 2 : Beaune – Lyon
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Etape 3 : Lyon – Valence
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Etape 4 : Valence – Marseille
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Etape 5 : Marseille – Cannes
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Bonus

Pour fêter comme il se doit les 25 ans du Tour Auto les organisateurs avaient décidé de mettre à l’honneur des modèles qui ont fait la légende de l’épreuve. Parmi les voitures sélectionnées on retrouve la Jaguar Mk2, les Ferrari 250 GT Berlinetta ou encore la Ligier JS2. Voici quelques unes des participantes à l’édition 2016 du Tour Auto :
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Grande nouveauté 2016 : la boucle nocturne avec des spéciales sur les hauteurs de Cannes. Les concurrents avaient anticipé ces spéciales car les voitures arborait toutes des projecteurs additionnels car l’éclairage d’origine des voitures de collection est plus que limité. Cette boucle nocturne semble avoir ravi les concurrents et les spectateurs, espérons que l’expérience sera renouvelée dans les années à venir.
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Tour Auto 2016 : Classements et vidéo de la 2ème étape

La deuxième étape emmenait les concurrents du Tour Auto de Beaune à Lyon avec une épreuve sur le circuit de Bresse dans la matinée suivi de deux spéciales dans le courant de l’après midi. Une journée particulièrement disputée qui a vu les différents classements évoluer à plusieurs reprises.
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Compétition
Bien que très sinueux, le circuit de Bresse a permis aux V8 américains de s’exprimer et de s’imposer. Shaun Lynn impose sa Cobra devant la GT40 d’Andrew Smith de retour après ses déboires mécaniques de la veille. Le podium est complété par Ludovic Caron ; Jean-Pierre Lajournade leader du classement général jusqu’alors se contente de la 4ème place. Au sortir du circuit de Bresse, Shaun Lynn et Ludovic Caron son ex aequo devant Jean-Pierre Lajournade au classement général.
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Le pilote de la Jaguar Type-E a profité de la maniabilité et des quatre roues indépendantes de sa monture pour se montrer intraitable dans les deux spéciales. Il reprend la tête du classement dès la première épreuve routière et accentue son avance dans la seconde. Au terme de cette deuxième étape, on retrouve le même podium au classement général provisoire qu’hier avec toutefois des écarts plus importants.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET FRA/FRA Jaguar Type E 3,8L 45m35s
2 Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT FRA/FRA Shelby Cobra 289 46m12s 0m37s
3 Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN GBR/GBR Shelby Cobra 289 46m34s 0m59s

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Périodes G1 et G2
Comme dans la catégorie compétition, les Ford GT40 se mettent en avant sur le circuit de la Bresse et prennent leur revanche sur les déboires mécaniques qu’elles ont connu lors de la première étape. Philippe Vandromme impose sa GT40 alors que Marc Doncieux également sur la même voiture se classe troisième. Entre les deux on retrouve Eddy Benezet le leader du classement général provisoire.

Dans les deux spéciales de l’après midi, Arnaud Gauduel s’impose au volant de sa BMW 2800 CS avec des écarts relativement importants ce qui lui permet de conserver toutes ses chances au classement général. Le podium des spéciales varie mais on y retrouve les trois hommes de tête du classement général rejoints successivement par la GT40 de Philippe Vandromme et la Jidé d’Alexandre Leroy. Au terme de la journée, Eddy Bénezet est en tête du classement général provisoire mais les écarts restent relativement faibles.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Eddy BENEZET / Jean-Jacques BENEZET FRA/FRA Porsche 911 ST 2.5l 48m10s
2 Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE FRA/FRA BMW 2800 CS 48m23s 0m13s
3 Roland HACHLER / Beat RAUBER CHE/CHE Alfa Romeo 1750 GTAm 49m40s 1m30s

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Périodes H1, H2 et I
Dans les catégories H et I, le duel sur circuit oppose de nouveau la Ligier JS2 de John of B à la Porsche 911 RSR 2.8 L de Michel Lecourt. Le prototype à moteur Cosworth l’avait emporté de deux secondes à Dijon-Prenois, il s’impose cette fois ci avec seulement une seconde d’avance. Florent Jean grimpe sur la troisième place du podium avec sa Ferrari 308 Gr.IV Michelotto et entame sa remontée au classement général. Cette remontée est d’autant plus fulgurante que sa pénalité de 1m40 infligée hier lui à semble-t-il été retirée.
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Florent Jean impose sa Ferrari dans les deux étapes routières et prend la tête du classement général provisoire avec une avance non négligeable à défaut d’être confortable. Didier Sirgue, grand animateur de l’édition 2015 était jusque là en retrait en 2016, il refait son apparition en haut des classements et se classe second dans les deux spéciales de l’après midi. Une autre Ferrari 308 Gr.IV Michelotto, celle de François-Xavier Entremont se classe troisième des spéciales.

Au classement général, derrière Florent Jean, on retrouve Michel Lecourt et John of B déjà présent sur le podium provisoire hier :
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Florent JEAN / Philippe TALABARD FRA/FRA Ferrari 308 Gr.IV Michelotto 44m01s
2 Michel LECOURT / Raymond NARAC FRA/FRA Porsche 911 RSR 2,8L 44m29s 0m28s
3 Mister JOHN OF B. / SIBEL FRA/FRA Ligier JS 2 DFV 44m54s 0m53s

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Régularité
Dans la catégorie régularité les écarts restent très faibles car sur circuit il est très compliqué de faire des écarts significatifs sauf en cas d’ennui mécanique. Les écarts se font d’avantage dans les spéciales routières, mais celles du Tour Auto sont généralement relativement courtes. La dernière spéciale du jour a été neutralisée pour des raisons de sécurité les écarts du jour sont donc d’autant plus faibles.

L’épreuve disputée sur le circuit de Bresse voit cinq voitures ex aequo avec seulement une seconde de pénalité. Parmi elles, on retrouve la Peugeot 203 engagée officiellement par Peugeot et à la décoration faussement d’époque particulièrement réussie. L’unique épreuve spéciale est remportée par une anglaise, l’Austin Healey 100/4 du duo Georges Asperti-Boursin / Dominique Asperti-Boursin. Ils devancent les deux Alpine A110 1600 S des leaders du classement général.

Au terme de cette deuxième étape, les deux premières places restent inchangées et une Ferrari en chasse une autre de la troisième position. La 250 GT châssis court cède sa place à une 275 GTB elle aussi aux mains d’un équipage argentin :
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Francois NICOULES / François NICOULES FRA/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m11s
2 Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU CHE/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m15s 0m04s
3 Alejandro OXENFORD / Jose Luis CELADA ARG/ARG Ferrari 275 GTB 0m20s 0m09s

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Vous pouvez retrouver les classements détaillés de toutes les catégories (VHC, Indice de Performance, G1, G2, H1, H2, I et Régularité) ainsi que le classement en direct des étapes en cours en cliquant ici.

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Pour compléter ces classements, voici le résumé en vidéo l’étape du jour disputée entre Beaune et Lyon :
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Tour Auto 2016 : immersion au cœur de la course

Le Tour Auto est sans conteste l’une de nos épreuves préférées au sein du calendrier de l’automobile de collection. Depuis la création du site nous vous faisons vivre chaque année ce rallye qui traverse la France au départ de Paris et arrive généralement sur la cote. Au fil des éditions, nous vous avons fait vivre l’arrivée des voitures au Grand Palais (ou au jardin des Tuileries), l’exposition des voitures, le départ au petit matin depuis la capitale, les liaisons, les spéciales, sans oublier les épreuves sur circuit ou encore l’arrivée finale du Tour Auto.

Bien évidement le classement se fait sur la somme des temps des spéciales et des épreuves sur circuits mais pour nous le charme du Tour Auto se situe ailleurs. Pour cette première étape, nous avons décidé de mettre en avant nos moments préférés du Tour Auto. Pour se faire, notre reporter s’est glissée en immersion dans le camion d’assistance d’une équipe de pointe (un indice : l’équipe qui engage l’auto la plus bruyante de ce Tour Auto 2016 et aussi probablement la plus visible …)

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Le départ du Grand Palais
Même si le départ officiel du Grand Palais est fictif, le départ réel étant donné quelques kilomètres plus loin, la sortie du Grand Palais marque chaque année le coup d’envoi du Tour Auto. Dès 5h30 les camions d’assistance se stationnent peu à peu autour du Grand Palais. Dans le même temps, les badauds et photographes habitués se placent face à la porte sud d’où vont sortir les bolides.
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Les unes derrière les autres, les voitures descendent la rampe puis démarrent leurs 4, 6, 8 ou 12 cylindres. Le bruit des V8 américains déchire le silence du matin parisien en cette période de vacances scolaires. Certaines voitures ont déjà besoin de leurs équipes d’assistance pour démarrer mais la grande majorité fini par s’élancer et disparait en quelques secondes dans les rues de la capitale.

Petit à petit la lumière se lève et le soleil remplace les phares comme vous le verrez dans les photos prisent lors du départ de l’édition 2016 :

Tour Auto 2016 :
Départ du Grand Palais

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Le départ officiel
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Depuis l’an dernier, le départ est donné depuis le Château de Courances situé au Sud Est de Paris. Ce lieu de départ majestueux participe encore un peu plus au prestige du Tour Auto. Les automobiles de collection n’étant absolument pas adaptées à la circulation parisienne, le départ du Château de Courances marque le point de départ des petites routes nationales et départementales qui font le charme de la France et plus particulièrement du Tour Auto.

Autre point important, après deux jours de mondanités, le départ officiel du Tour Auto permet de se recentrer sur les choses essentielles de la course automobile où les équipages et assistances se retrouvent seuls, sans intermédiaire et sollicitation extérieure.

Faites vous votre propre avis sur la quiétude du départ officiel du Tour Auto 2016 :

Tour Auto 2016 :
Chateau de Courances

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Les liaisons
Les plus anciens appellent le Tour Auto : le Tour de France Automobile, le parallèle avec son homologue cycliste n’est jamais aussi vrai que dans lors des liaisons. Pour rejoindre les circuits et les épreuves spéciales, les concurrents empruntent principalement le réseau des routes secondaires où ils sont soumis au code de la route. Tout au long du parcours du Tour Auto, des spectateurs attendent les concurrents, dans les villages, les carrefours, les ronds points … on retrouve au bord des routes toutes les générations et toutes les catégories socio professionnelles.
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Les spectateurs sont aussi bien des amateurs pointus d’automobile ancienne que des béotiens simplement ravis de voir une animation se dérouler devant leur porte. Cette impression de participer à un événement unique et apprécié par le public est un élément souvent mentionné lorsqu’on demande aux concurrents pourquoi ils apprécient le Tour Auto.

Voici la preuve par l’image que petites routes françaises et voitures de collection font particulièrement bon ménage :

Tour Auto 2016 :
Liaison
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Cette sélection des particularités est bien évidement toute personnelle et ne nous empêchera pas de vous informer chaque jour de l’évolution des classements de l’édition 2016 du Tour Auto.

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Tour Auto 2016 : Classements et vidéo de la 1ère étape

Au lendemain de la première étape, il est déjà temps de faire les comptes et de savoir qui domine les différentes catégories du Tour Auto 2016. Morrissette vous dit tout ce qu’il faut retenir de cette première journée dans les différentes catégories.

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Compétition
La catégorie Compétition est la catégorie reine du Tour Auto, c’est au sein de celle-ci que sera désigné le vainqueur final du Tour Auto. Morrissette avait pronostiqué un mano à mano entre Jean-Pierre Lajournade copiloté par Christophe Bouchet (les vainqueurs sortants) sur Jaguar Type E et Ludovic Caron copiloté par Charles de Villaucourt déjà vainqueurs sur AC Cobra. Ce duel pouvant être arbitré par Shaun Lynn et Kevin Kivlochan également sur AC Cobra où bien encore par Andrew Smith et James Cottingham sur Ford GT40.
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Si pour les trois premiers équipages cités, les pronostics se sont vérifiés, pour l’équipage de la GT40 la journée a été particulièrement difficile avec un début d’incendie et des soucis mécanique les immobilisant dès la première spéciale. Heureusement la Ford GT40 a pu être réparée et sera de nouveau au départ aujourd’hui même si toutes chances de bien figurer au classement général se sont envolées. Jean-Pierre Lajournade a remporté la première spéciale du Tour Auto 2016, Ludovic Caron lui a répondu lors de l’épreuve disputée sur le circuit de Dijon-Prenois. Au terme de la première journée, la Jaguar Type-E conserve l’avantage, Shaun Lynn qui a joué placé complète le podium provisoire.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET FRA/FRA Jaguar Type E 3,8L 18m28s
2 Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT FRA/FRA Shelby Cobra 289 18m30s 0m02s
3 Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN GBR/GBR Shelby Cobra 289 18m40s 0m12s

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Périodes G1 et G2
Dans ces catégories réservées aux voitures plus récentes, les leaders n’ont pas été épargnés non plus. Dans les groupes G1 et G2, les deux Ford GT40 engagées ont connu des soucis mécaniques qui les ont relégué en fond de classement. Eddy Benezet impose sa Porsche 911 ST 2.5 L lors de la spéciale d’ouverture, Arnaud Gauduel s’imposant pour sa part avec sa BMW 2800 CS sur le circuit de Dijon-Prenois. Ce dernier prend du même coup la tête du classement général de la catégorie. Le podium provisoire est complété par l’Afla Romeo 1750 GTAm de Roland Hachler et Beat Rauber.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE FRA/FRA BMW 2800 CS 19m38s
2 Eddy BENEZET / Jean-Jacques BENEZET FRA/FRA Porsche 911 ST 2.5l 19m54s 0m16s
3 Roland HACHLER / Beat RAUBER CHE/CHE Alfa Romeo 1750 GTAm 20m19s 0m41s

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Périodes H1, H2 et I
Les catégories H et I sont généralement les plus rapides du Tour Auto. Christophe Van Riet, vainqueur l’an dernier sur une Porsche 911 RS 3.0L et favoris à sa propre succession après s‘être imposé lors de la première spéciale du jour a connu des soucis et a plongé au classement général provisoire. C’est une autre Porsche que l’on retrouve en tête à l’issue de la première journée, celle de Michel Lecourt et Raymond Narac. Ils devancent la Ligier de Mr John of B qui malgré une touchette sur le circuit de Dijon se maintient à la deuxième place provisoire. On retrouve ensuite la Porsche de Claudio Roddaro. L’équipage constitué d’Anthony Beltoise et Jean-Pierre Gagick sur Corvette C3 n’est qu’à 4 secondes du podium provisoire.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Michel LECOURT / Raymond NARAC FRA/FRA Porsche 911 RSR 2,8L 18m10s
2 Mister JOHN OF B. / SIBEL FRA/FRA Ligier JS 2 DFV 18m22s 0m12s
3 Claudio RODDARO / TILBER MCO/FRA Porsche 911 RS 3.0L 18m40s 0m30s

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Régularité
Dans la catégorie régularité les favoris ont tenu leur rang puisqu’au terme de la première étape on retrouve aux deux premières places, les deux équipages qui avaient terminé dans le même ordre l’édition 2015 du Tour Auto. Jean-François et François Nicoules devancent Georges Henri Meylan et Julien Stervinou, les deux équipages étant sur la même monture, à savoir des Alpine A110 1600S. Le podium est complété par la Ferrari 250 GT Berlinetta de la famille Sucari qui prouve si besoin en été que les voitures les plus prestigieuses engagées au Tour Auto ne sont pas seulement la pour faire de la figuration.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Francois NICOULES / François NICOULES FRA/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m04s
2 Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU CHE/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m05s 0m01s
3 Martin H. SUCARI / Francisco SUCARI ARG/ARG Ferrari 250GT Berlinetta 0m10s 0m06s

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Vous pouvez retrouver les classements détaillés de toutes les catégories (VHC, Indice de Performance, G1, G2, H1, H2, I et Régularité) ainsi que le classement en direct des étapes en cours en cliquant ici.

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Pour compléter ces classements, voici le résumé en vidéo de la première étape de l’édition anniversaire des 25 ans du Tour Auto :
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Le parcours détaillé du Tour Auto 2016

Nous connaissions déja les grandes lignes du parcours du Tour Auto 2016, notamment avec les différentes villes étapes et le final de nuit à l’occasion de l’anniversaire des 25 ans de l’épreuve. Le détail du parcours et de chacune des étapes avec la liste de toutes les routes empruntées par les concurrents vient d’être dévoilé.

Vous pouvez désormais étudier tranquillement le parcours afin de planifier votre venue en tant que spectateur au bord des routes et des circuits du Tour Auto 2016. Le parcours des spéciales routières ne sera dévoilé que la veille de celles-ci pour éviter des reconnaissances préalables de la part des pilotes.
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Vérifications administratives et techniques : Grand Palais, Paris – Lundi 18 avril

  • Contrôles techniques et administratifs pour les concurrents
  • Ouverture au public de 10h à 17h

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Etape 1 : Paris / Beaune (463 km) – Mardi 19 avril

  • Départ du Grand Palais au petit matin
  • Départ officiel du Tour Auto 2016 au Château de Courances
  • 1 épreuve spéciale
  • Circuit de Dijon-Prenois
  • Arrivée au Palais des Congrès de Beaune
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TA2016 Parcours Etape1 .

Etape 2 : Beaune / Lyon (330 km) – Mercredi 20 avril

  • Départ du Palais des Congrès de Beaune
  • 2épreuves spéciales
  • Circuit de Bresse
  • Arrivée au Palais des Sports de Lyon
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TA2016 Parcours Etape2

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Etape 3 : Lyon / Valence (395 km) – Jeudi 21 avril

  • Départ du Palais des Sports de Lyon
  • 3 épreuves spéciales
  • Arrivée au Champ de Mars de Valence
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TA2016 Parcours Etape3

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Etape 4 : Valence / Marseille (399 km) – Vendredi 22 avril

  • Départ du Champ de Mars de Valence
  • 2 épreuves spéciales
  • Circuit de Lédenon
  • Arrivée à l’Esplanade J4 / MUCEM de Marseille
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TA2016 Parcours Etape4

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Etape 5 : Marseille / Cannes (408 km) – Samedi 23 avril et dimanche 24 avril

  • Départ de l’Esplanade J4 / MUCEM de Marseille
  • 1 épreuve spéciale
  • Circuit Paul Ricard
  • 2 épreuves spéciales de nuit
  • Arrivée officielle du Tour Auto 2016 sur la Croisette à Cannes
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TA2016 Parcours Etape5

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Le parcours du Tour Auto 2016

Pour les passionnés d’automobile ancienne et plus particulièrement du Tour Auto, le compte à rebours jusqu’à ce soir 21h était particulièrement attendu. Si depuis plusieurs semaines, nous connaissions les dates du Tour Auto 2016 (du 18 au 24 avril), le lieu de départ (Grand Palais à Paris) et le lieu d’arrivée (Cote d’Azur) le détail du parcours restaient encore flou. Ceux-ci viennent d’être dévoilés et nous en savons désormais beaucoup plus sur les détails du parcours de l’édition 2016.

  • Lundi 18 avril : Paris, vérifications administratives et techniques au Grand Palais
  • Mardi 19 avril : Paris – Beaune, épreuve sur le circuit de Dijon-Prenois
  • Mercredi 20 avril : Beaune – Lyon, épreuve sur le circuit de la Bresse
  • Jeudi 21 avril : Lyon – Valence
  • Vendredi 22 avril : Valence – Marseille, épreuve sur le circuit de Lédenon
  • Samedi 23 avril : Marseille – Cannes, épreuve sur le circuit du Castellet
  • Dimanche 24 avril : Cannes, balade nocturne autour de Cannes

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Nouveauté 2016, le Tour Auto se terminera par une étape de nuit sur de célèbres routes de l’arrière-pays azuréen. C’est pour cette raison que la course se termine le dimanche et non le samedi après-midi comme de coutume.

En dehors des épreuves sur circuit que nous avons mentionné ci-dessus, les concurrents qu’ils soient inscrits en régularité ou en compétition disputeront également des spéciales routières au cours des différentes étapes. Un programme chargé qui ne laissera que peu de répit aux concurrents, aux mécaniques mais également aux équipes d’assistance.

2016, marquera la 25ème édition du Tour Auto dans sa version historique. A cette occasion, les équipes de Peter Auto ont décidé de mettre à l’honneur les voitures qui ont fait la légende du Tour Auto. Parmi ces mythes roulants, on retrouvera les Jaguar MK2 3.8l, Ferrari 250 GT Belinetta, Ligier JS2 ou encore les Matra MS 650.

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Affiche TA 2016

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Tour Auto 2012 : retour au Grand Palais

Dans très exactement un mois, plus de 230 équipages s’élanceront depuis la capitale en direction de Nice pour la 21ème édition du Tour Auto. On ne présente plus cet événement qui fait incontestablement parti des plus grandes manifestations historiques internationales. Les compétiteurs viennent du monde entier pour participer à l’épreuve organisée par Peter Auto, les voitures les plus rares et les plus célèbres s’y retrouvent chaque année. Pour l’édition 2012, la Ferrari 250 GTO sera à l’honneur à l’occasion des 50 ans du modèle, deux 250 GTO sont annoncées au départ. L’honneur des MG B est sauf car même si elles n’auront pas l’honneur de l’organisation, elles seront plusieurs au départ du Tour Auto 2012, pour elles aussi fêter leurs 50 ans.

Pour plus de détails, voici la liste provisoire des participants

Autre nouveauté, les vérifications techniques se dérouleront de nouveau au Grand Palais, la verrière qui accueillait jadis le Salon de l’Auto verra de nouveau résonner les V6, V8, V12 mais aussi de plus modestes 4 cylindres … Après trois années passées au jardin des Tuileries, Morrisette est ravie que le parc fermé retrouve le Grand Palais, les problèmes insolubles de poussière incompatible avec des voitures de collection prestigieuses ne seront donc plus qu’un lointain souvenir.

Morrissette avait été l’une des premières à vous dévoiler le parcours du 21ème Tour Auto, dont voici les principaux points de passage :

  • Lundi 16 avril : Vérifications techniques et administratives Paris
  • Mardi 17 avril : Paris – Beaune, épreuve sur le circuit de Dijon-Prenois
  • Mercredi 18 avril : Beaune – Aix les Bains, épreuve sur le circuit de la Bresse
  • Jeudi 19 avril : Aix les Bains – Clermont Ferrand, épreuve sur le circuit de Charade
  • Vendredi 20 avril : Clermond Ferrand – Nimes
  • Samedi 21 avril : Nimes – Nice, épreuve sur le circuit Paul-Ricard

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Pour plus de détails, voici le parcours détaillé du Tour Auto 2012

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Pour l’occasion, le Tour Auto s’est offert une très belle affiche mettant en lumière le retour au Grand Palais et l’anniversaire de la Ferrari 250 GTO :

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Rendez vous le 16 avril prochain sous la verrière du Grand Palais, en attendant, retrouvez toutes les informations relatives au Tour Auto sur : www.tourauto.com

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Tour Auto 2012 : Cap au Sud-Est

Malgré la météo toujours douce, l’automne est déjà bien présent et l’hiver ne va pas tarder à arriver. Les voitures de collections entrent donc petit à petit en hibernation, se retirant peu à peu au fond de leur garage et s’abritant des affres du climat sous leurs bâches personnalisées. Il est donc temps de penser à l’agenda 2012 et aux événements qui vont se tenir au retour des beaux jours. Parmi les grandes épreuves internationales, le Tour Auto est le premier à nous dévoiler son parcours.

On connaissait déjà les dates depuis quelques mois : du 16 au 22 avril 2012, on en sait désormais plus sur le tracé de la 21ème édition du Tour Auto. Après une incursion dans le Nord de la France (2009) et une descente vers le Sud-Ouest (2011), le Tour Auto revient à un parcours classique avec un départ de Paris et une arrivée à Nice. Comme il est de coutume, les spéciales routières ne seront dévoilées que la veille de leur déroulement, ceci afin d’éviter les reconnaissances « sauvages » de la part des concurrents avant le départ du Tour Auto.
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Morrissette vous dévoile le programme détaillé de l’édition 2012 :

  • Lundi 16 avril : Vérifications techniques et administratives Paris
  • Mardi 17 avril : Paris – Beaune, épreuve sur le circuit de Dijon-Prenois
  • Mercredi 18 avril : Beaune – Aix les Bains, épreuve sur le circuit de la Bresse
  • Jeudi 19 avril : Aix les Bains – Clermont Ferrand, épreuve sur le circuit de Charade
  • Vendredi 20 avril : Clermont Ferrand – Nimes
  • Samedi 21 avril : Nimes – Nice, épreuve sur le circuit Paul-Ricard

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L’arrivée de la 21 ème édition du Tour Auto sera jugée à Nice.

En ce qui concerne les véhicules, après avoir mis à l’honneur les créations frappées du Z du carrossier italien Zagato en 2011, le Tour Auto mettra cette année en avant un modèle légendaire de Maranello. L’édition 2012 fétera les 50 ans de la Ferrari 250 GTO, l’un des modèles le plus célèbre au monde et la voiture de tous les superlatifs. 38 voitures ont été produites et l’on peut faire confiance à Patrick Peter et son équipe pour réunir plusieurs d’entre elles au départ du Tour Auto 2012.

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Pour en savoir plus : www.tourauto.com

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