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Vente d’Automne Aguttes à Lyon

Fort du succès de ses premières ventes automobiles, Aguttes profite de la présence du salon Epoqu’Auto à Lyon pour organiser sa vente d’Automne. Celle-ci se tiendra le samedi 4 novembre, soit quelques heures avant la vente officielle du salon organisée par Osenat le dimanche.
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La vente débutera à partir de 14h30 par les objets liés à l’automobile. On y retrouvera une importante collection d’affiches des 24 heures du Mans avec notamment les années 1963, 1964 et 1965 dates des participations des MG B aux deux tours d’horloge manceaux. Le Grand Prix de Monaco sera également représenté au travers d’une sélection d’affiches des années 70 et 80.

A la suite des lots d’Automobilia, la vente continuera avec une sélection de deux roues issus de la collection de monsieur Nicolas Pradel. La vente d’automne à proprement parler portera sur une quarantaine d’automobiles parmi lesquelles pas moins de sept Ferrari. Toujours du côté de l’Italie, la star de la vente sera incontestablement l’Alfa Romeo Giulietta 1300 SZ.

Celle-ci se présente avec un historique relativement limpide ce qui est rare pour une SZ. La voiture a été vendue en Algérie en 1961 avant d’être importée en France dès 1962. La voiture a ensuite courru aux mains de différents propriétaires jusqu’en 1968 ou elles fut accidentée lors du Rallye des Cévennes. La voiture non roulante change ensuite plusieurs fois de mains avant que son actuel propriétaire entreprenne les travaux de remise en route en conservant au maximum les pièces et la patine d’origine.
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Les Alfa Romeo Giulietta 1300 SZ sont très prisées des amateurs car elles sont éligibles à la plupart des grandes compétitions historiques, portent le célèbre blason de la carrosserie Zagato et offrent des performances intéressantes par rapport à leur modeste cylindrée. Le prix de cette exclusivité est toutefois très élevé puisque la voiture est estimée entre 260 000 et 360 000€ et nécessitera encore certainement beaucoup de travaux.

Les amateurs de Venturi seront également comblés avec pas moins de trois modèles de la marque dont une redoutable Venturi 400 Trophy. La vente Aguttes proposera aussi plusieurs sportives récentes et des Youngtimers qui n’ont pas nécessairement retenu notre attention.
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Retrouvez ici l’intégralité du catalogue de la vente d’Automne Aguttes

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Exposition :

  • Jeudi 3 novembre de 10h à 19h
  • Vendredi 4 novembre de 10h à 19h
  • Samedi 5 novembre dans la matinée (sur rendez-vous uniquement)

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Vente :

Samedi 5 novembre :

  • Automobilia à partir de 14h30
  • Motos & Automobiles de collection à partir de 18h

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L’exposition et la vente auront lieux à Lyon-Brotteaux :
Lyon-Broteaux
13 bis place Jules Ferry
69006 Lyon

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Vente aux enchères Osenat à Epoqu’Auto

La maison de ventes aux enchères Osenat, basée dans la région de Fontainebleau assurera la vente officielle du Salon Epoqu’Auto à Lyon. Celle-ci débutera par la vente de 70 lots d’Automobilia dont une collection importante de mascottes de radiateur. J’avoue avoir toujours eu du mal à comprendre ce marché, les voitures d’avant-guerre sont de moins en moins nombreuses sur les routes, pourtant les ventes aux enchères proposent toujours de nombreux ornements pour ces véhicules, à des prix généralement élevés.
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Le cœur de la vente sera naturellement les automobiles avec une cinquantaine de lots mis en vente. La sélection propose d’ailleurs plusieurs avant-guerre, peut-être s’agira-t-il des mêmes acheteurs que pour les mascottes de radiateurs ?

On notera la présence en couverture du catalogue d’une belle Delahaye 135 Cabriolet Chapron. Ces voitures qui représentaient la quintessence de l’automobile française et mondiale dans les années 40 changent relativement peu souvent de mains. La vente Epoqu’Auto d’Osenat proposera également des voitures plus populaires, parmi lesquelles des Citroën Traction, Ami 6 break et plusieurs Méhari.

Le catalogue de la vente est riche en automobiles anglaises des années 60-70 avec notamment plusieurs MG A et B, une Austin-Healey, des Jaguar Mk1 et Type E, des Triumph TR3 et TR250, des Rolls-Royce, une Aston Martin ..

Voici une petite sélection de nos anglaises préférées :

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La vente proposera également plusieurs belles Porsche parmi lesquelles un désirable Coupé 356 B, une 912 et une réplique de roadster 550 RS (Beck). La vente officielle d’Epoqu’Auto 2016 ne propose pas de véritable star à la vente mais un catalogue relativement raisonné et éclectique qui devrait notamment satisfaire les amateurs d’avant-guerre et de voitures anglaises.
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Retrouver ici le catalogue complet de la vente Epoqu’Auto 2016 organisée par Osenat

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Les voitures seront exposées dans le cadre du Salon Epoqu’Auto, attention cependant, les horaires d’exposition diffèrent légèrement des horaires d’ouverture du Salon :

  • Vendredi 4 novembre de 10h à 19h
  • Samedi 5 novembre de 10h à 19h
  • Dimanche 6 novembre de 9h à 12h

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La vente aura lieu le dimanche 6 novembre :

  • Automobilia à partir de 14 heures
  • Automobiles à partir de 15 heures

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Epoqu’Auto 2016

Le Salon Epoqu’Auto prend chaque année de l’ampleur au point de devenir un incontournable du calendrier de l’automobile de collection français voire européen. La 38ème édition se tiendra ce weekend (4, 5 et 6 novembre 2016) à Eurexpo à Lyon.

Cette année, le salon s’étendra sur plus de 45 000 m² ce qui permettra aux exposants de disposer d’un espace généreux. On y retrouvera comme de coutume des marchands de voitures, de pièces, d’accessoires … tout le nécessaire pour acheter ou entretenir votre auto. Vous pourrez également décorer votre intérieur ou votre garage avec des stands dédiés.
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Comme chaque année les organisateurs ont mis sur pied plusieurs podiums thématiques. En 2016, ceux-ci consacreront Aston Martin, Delahaye et les Motos Follis. L’exposition consacrée à Aston Martin ne présentera pas uniquement la DB5 qui est l’image de la marque mais également celle de James Bond. Epoqu’Auto présentera plusieurs modèles allant de la DB1 jusqu’à la toute dernière DB10 en passant par les DB2, DB4, DB5 et DB7. Du coté de Delahaye on retrouvera la fameuse Type 135 ainsi que plusieurs autres modèles emblématiques de la marque.

En parallèle de ces deux expositions, la Fondation Berliet située proche de Lyon présentera non pas des camions mais une partie de la production automobile de la marque. Le magazine Auto Diva proposera une dizaine de monoplaces des années 60 et 70. Pour être complet, une exposition sera également consacrée aux Youngtimer, phénomène croissant dans le monde de l’automobile de collection.

En complément du Salon Epoqu’Auto, deux ventes aux enchères se tiendront à Lyon le même weekend. La vente officielle du salon sera organisée par Osenat alors qu’Aguttes profitera de l’occasion pour organiser sa vente d’Automne. Nous reviendrons prochainement sur ces deux ventes.

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Informations pratiques :

Horaires d’ouverture :

  • Vendredi 4 novembre de 9h à 21h
  • Samedi 5 novembre de 9h à 19h
  • Dimanche 6 novembre de 9h à 18h

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Adresse :

Eurexpo
Avenue Marius Berliet
69680 Chassieu

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Le Tour Auto 2016 en vidéos

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

Les vidéos de la semaine :
L’édition du Tour Auto 2016 s’est terminée en apothéose dans le nuit de samedi à dimanche à Cannes. Pour faire perdurer encore quelques jours l’ambiance inimitable du Tour Auto, nous vous proposons de revenir en vidéo sur les différentes étapes du 25ème Tour Auto. De nombreuses vidéos sont disponibles sur la Web TV Optic 2000 partenaire du Tour Auto. Morrissette a séléctionné pour vous le résumé de chacune des étapes ainsi que des quelques vidéos bonus.
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Vérifications administratives et techniques au Grand Palais
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Etape 1 : Paris – Beaune
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Etape 2 : Beaune – Lyon
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Etape 3 : Lyon – Valence
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Etape 4 : Valence – Marseille
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Etape 5 : Marseille – Cannes
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Bonus

Pour fêter comme il se doit les 25 ans du Tour Auto les organisateurs avaient décidé de mettre à l’honneur des modèles qui ont fait la légende de l’épreuve. Parmi les voitures sélectionnées on retrouve la Jaguar Mk2, les Ferrari 250 GT Berlinetta ou encore la Ligier JS2. Voici quelques unes des participantes à l’édition 2016 du Tour Auto :
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Grande nouveauté 2016 : la boucle nocturne avec des spéciales sur les hauteurs de Cannes. Les concurrents avaient anticipé ces spéciales car les voitures arborait toutes des projecteurs additionnels car l’éclairage d’origine des voitures de collection est plus que limité. Cette boucle nocturne semble avoir ravi les concurrents et les spectateurs, espérons que l’expérience sera renouvelée dans les années à venir.
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Tour Auto 2016 : Classements et vidéo de la 3ème étape

Pour cette 3ème étape du Tour Auto, le parcours emmenait les concurrents depuis Lyon jusqu’à Valence. Pas d’épreuve sur circuit au programme mais trois spéciales routières dont deux habituellement empruntées par le Rallye de Monte-Carlo : Saint Bonnet le Froid et Bouvante en Royans. A mi-parcours de l’édition 2016 du Tour Auto, les hommes et les machines commencent à fatiguer et les équipes d’assistance doivent bichonner les voitures.
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Compétition
Lors de la première spéciale du jour, Ludovic Caron débloque son compteur sur les épreuves routières et impose son AC Cobra quelques secondes devant Jean-Pierre Lajournade qui se classe troisième. Le duo Thomas Leriche / Hugo Payen sur Jaguar Type E se met en lumière avec une seconde place. Moins à l’aise en spéciale, Shaun Lynn lâche 47 secondes lors de cette spéciale d’ouverture.
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Jean-Pierre Lajournade réplique dès la seconde spéciale en imposant son 6 cylindres en ligne britannique devant deux V8 américains. La seconde place est occupée par la Ford GT40 de Andrew Smith, il devance Ludovic Caron qui perd petit à petit du temps au classement général. La matinée difficile de Shaun Lynn continue, celui-ci perdant de nouveau 49 secondes au volant de sa Cobra.

La dernière spéciale du jour est remportée par Andrew Smith qui prouve par la même occasion si besoin en était que la Ford GT40 aurait été une candidate à la victoire finale sans ses ennuis mécaniques de début de rallye. Le podium de la spéciale est complété une fois encore par Jean-Pierre Lajournade et Ludovic Caron.

Au terme de cette troisième étape le podium reste inchangé mais les écarts se creusent petit à petit. Cela est particulièrement vrai pour Shaun Lynn, le pilote britannique devant désormais s’appliquer avant tout à défendre sa troisième place menacée par la Jaguar Type E de Thomas Leriche.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET FRA/FRA Jaguar Type E 3,8L 1h07m24s
2 Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT FRA/FRA Shelby Cobra 289 1h08m15s 0m51s
3 Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN GBR/GBR Shelby Cobra 289 1h10m18s 2m54s

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Périodes G1 et G2
Arnaud Gauduel au volant de sa BMW 2800 CS a confirmé sa main mise sur les épreuves spéciales en s’imposant dans les deux premières spéciales avant de se classer second dans la dernière épreuve de la journée. La dernière épreuve du jour est remportée par Philippe Vandromme sur Ford GT40 qui remonte petit à petit au classement général. Alexandre Leroy réalise également une excellente journée avec deux podiums au volant de sa Jidé 1300. Toujours du coté des 1300 cm3, on retrouve pour la première fois du Tour Auto 2016 la Mini de l’équipage Philippe Belin / Stéphane Soulet sur le podium de la spéciale de Saint Bonnet le Froid.
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En ce qui concerne le classement général, Arnaud Gauduel prend les commandes de la catégorie au terme d’une journée quasi parfaite. Eddy Benezet leader de la catégorie au départ de Lyon est plus à l’aise sur circuit que dans les épreuves routières et perd petit à petit du temps. Roland Hachler et son Alfa Romeo GTAm plongent dans les profondeurs du classement en n’ayant pas participé à toutes les épreuves. La dernière marche du podium est désormais occupée par Arnold Meier et Sarah Amoroso sur Ferrari 275 GTB/C.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE FRA/FRA BMW 2800 CS 1h11m10s
2 Eddy BENEZET / Jean-Jacques BENEZET FRA/FRA Porsche 911 ST 2.5L 1h12m08s 0m58s
3 Arnold MEIER / Sarah AMOROSO CHE/CHE Ferrari 275 GTB/C 1h18m07s 6m57s

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Périodes H1, H2 et I
Les Ferrari 308 Gr.IV Michelotto ont prouvé leurs performances dans les épreuves routières puisque les italiennes emportent les trois spéciales du jour. Elles réalisent même un doublé dans les deux premières spéciales de cette étape entre Lyon et Valence. Florent Jean s’impose devant François-Xavier Entremont dans la première spéciale, on retrouve les mêmes acteurs dans l’ordre inverse lors de la deuxième épreuve. Didier Sirgue, de retour aux avants postes avec sa De Tomaso Pantera Gr.IV se classe troisième de la première épreuve, cette position est occupée par Michel Lecourt lors de la spéciale de Saint Bonnet le Froid.

Florent Jean après avoir fait résonner la symphonie mécanique de sa monture italienne contre les parois des gorges du Vercors remporte la dernière spéciale et conforte son leadership. Il devance Michel Lecourt et Didier Sirgue lors de cette épreuve, on retrouve les trois mêmes acteurs dans le même ordre au classement général provisoire. Mr John of B et sa Ligier JS2 moins en verve lors des épreuves routières ne figure plus sur ce podium provisoire.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Florent JEAN / Philippe TALABARD FRA/FRA Ferrari 308 Gr.IV Michelotto 1h04m56s
2 Michel LECOURT / Raymond NARAC FRA/FRA Porsche 911 RSR 2,8L 1h06m15s 1m19s
3 Didier SIRGUE / Gérard DUNESME FRA/FRA De Tomaso Pantera Gr.IV 1h06m45s 1m49s

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Régularité
Dans la catégorie régularité les écarts demeurent très faibles et les vainqueurs tout comme le podium varient énormément d’une épreuve à l’autre. On pouvait s’attendre à ce que cette journée avec trois épreuves spéciales bouleverse quelque peu le classement général mais il n’en fut rien. On constate que la famille Nicoules et l’équipage Georges Henri Meylan / Julien Sterviniou ont été moins dominateurs qu’à l’accoutumée avec leurs Alpine A110 1600S. Ils ne montent pas sur les podiums des épreuves spéciales du jour mais continue de dominer le classement général de part leur régularité.

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La première spéciale est remportée par Martin H. Sucari et Francisco Sucari sur Ferrari 250 GT Berlinetta. Au terme de la journée, l’équipage argentin reprend la troisième place du classement général provisoire qu’ils occupaient au terme de la première étape. Ils prennent la place d’un autre équipage argentin sur Ferrari 275 exclu suite à un excès de vitesse. La seconde épreuve est remportée par une anglaise, la Triumph TR2 de Marc et Stefan Vandendijk, la dernière épreuve voyant la victoire de Régis et Hélène Mathieu sur une Porsche 356 Speedster A.

Au classement général provisoire, on retrouve les trois mêmes équipages que lors de la première étape, ceux-ci ont creusé un petit écart sur le reste du peloton puisque le quatrième est à 18 secondes de pénalité du leader.

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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Francois NICOULES / François NICOULES FRA/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m35s
2 Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU CHE/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m40s 0m05s
3 Martin H SUCARI / Francisco SUCARI ARG/ARG Ferrari 250 GT Berlinetta 0m41s 0m06s

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Vous pouvez retrouver les classements détaillés de toutes les catégories (VHC, Indice de Performance, G1, G2, H1, H2, I et Régularité) ainsi que le classement en direct des étapes en cours en cliquant ici.

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Pour compléter ces classements, voici le résumé en vidéo de cette troisième étape du Tour Auto 2016 :
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Tour Auto 2016 : Classements et vidéo de la 2ème étape

La deuxième étape emmenait les concurrents du Tour Auto de Beaune à Lyon avec une épreuve sur le circuit de Bresse dans la matinée suivi de deux spéciales dans le courant de l’après midi. Une journée particulièrement disputée qui a vu les différents classements évoluer à plusieurs reprises.
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Compétition
Bien que très sinueux, le circuit de Bresse a permis aux V8 américains de s’exprimer et de s’imposer. Shaun Lynn impose sa Cobra devant la GT40 d’Andrew Smith de retour après ses déboires mécaniques de la veille. Le podium est complété par Ludovic Caron ; Jean-Pierre Lajournade leader du classement général jusqu’alors se contente de la 4ème place. Au sortir du circuit de Bresse, Shaun Lynn et Ludovic Caron son ex aequo devant Jean-Pierre Lajournade au classement général.
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Le pilote de la Jaguar Type-E a profité de la maniabilité et des quatre roues indépendantes de sa monture pour se montrer intraitable dans les deux spéciales. Il reprend la tête du classement dès la première épreuve routière et accentue son avance dans la seconde. Au terme de cette deuxième étape, on retrouve le même podium au classement général provisoire qu’hier avec toutefois des écarts plus importants.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET FRA/FRA Jaguar Type E 3,8L 45m35s
2 Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT FRA/FRA Shelby Cobra 289 46m12s 0m37s
3 Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN GBR/GBR Shelby Cobra 289 46m34s 0m59s

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Périodes G1 et G2
Comme dans la catégorie compétition, les Ford GT40 se mettent en avant sur le circuit de la Bresse et prennent leur revanche sur les déboires mécaniques qu’elles ont connu lors de la première étape. Philippe Vandromme impose sa GT40 alors que Marc Doncieux également sur la même voiture se classe troisième. Entre les deux on retrouve Eddy Benezet le leader du classement général provisoire.

Dans les deux spéciales de l’après midi, Arnaud Gauduel s’impose au volant de sa BMW 2800 CS avec des écarts relativement importants ce qui lui permet de conserver toutes ses chances au classement général. Le podium des spéciales varie mais on y retrouve les trois hommes de tête du classement général rejoints successivement par la GT40 de Philippe Vandromme et la Jidé d’Alexandre Leroy. Au terme de la journée, Eddy Bénezet est en tête du classement général provisoire mais les écarts restent relativement faibles.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Eddy BENEZET / Jean-Jacques BENEZET FRA/FRA Porsche 911 ST 2.5l 48m10s
2 Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE FRA/FRA BMW 2800 CS 48m23s 0m13s
3 Roland HACHLER / Beat RAUBER CHE/CHE Alfa Romeo 1750 GTAm 49m40s 1m30s

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Périodes H1, H2 et I
Dans les catégories H et I, le duel sur circuit oppose de nouveau la Ligier JS2 de John of B à la Porsche 911 RSR 2.8 L de Michel Lecourt. Le prototype à moteur Cosworth l’avait emporté de deux secondes à Dijon-Prenois, il s’impose cette fois ci avec seulement une seconde d’avance. Florent Jean grimpe sur la troisième place du podium avec sa Ferrari 308 Gr.IV Michelotto et entame sa remontée au classement général. Cette remontée est d’autant plus fulgurante que sa pénalité de 1m40 infligée hier lui à semble-t-il été retirée.
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Florent Jean impose sa Ferrari dans les deux étapes routières et prend la tête du classement général provisoire avec une avance non négligeable à défaut d’être confortable. Didier Sirgue, grand animateur de l’édition 2015 était jusque là en retrait en 2016, il refait son apparition en haut des classements et se classe second dans les deux spéciales de l’après midi. Une autre Ferrari 308 Gr.IV Michelotto, celle de François-Xavier Entremont se classe troisième des spéciales.

Au classement général, derrière Florent Jean, on retrouve Michel Lecourt et John of B déjà présent sur le podium provisoire hier :
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Florent JEAN / Philippe TALABARD FRA/FRA Ferrari 308 Gr.IV Michelotto 44m01s
2 Michel LECOURT / Raymond NARAC FRA/FRA Porsche 911 RSR 2,8L 44m29s 0m28s
3 Mister JOHN OF B. / SIBEL FRA/FRA Ligier JS 2 DFV 44m54s 0m53s

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Régularité
Dans la catégorie régularité les écarts restent très faibles car sur circuit il est très compliqué de faire des écarts significatifs sauf en cas d’ennui mécanique. Les écarts se font d’avantage dans les spéciales routières, mais celles du Tour Auto sont généralement relativement courtes. La dernière spéciale du jour a été neutralisée pour des raisons de sécurité les écarts du jour sont donc d’autant plus faibles.

L’épreuve disputée sur le circuit de Bresse voit cinq voitures ex aequo avec seulement une seconde de pénalité. Parmi elles, on retrouve la Peugeot 203 engagée officiellement par Peugeot et à la décoration faussement d’époque particulièrement réussie. L’unique épreuve spéciale est remportée par une anglaise, l’Austin Healey 100/4 du duo Georges Asperti-Boursin / Dominique Asperti-Boursin. Ils devancent les deux Alpine A110 1600 S des leaders du classement général.

Au terme de cette deuxième étape, les deux premières places restent inchangées et une Ferrari en chasse une autre de la troisième position. La 250 GT châssis court cède sa place à une 275 GTB elle aussi aux mains d’un équipage argentin :
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Francois NICOULES / François NICOULES FRA/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m11s
2 Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU CHE/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m15s 0m04s
3 Alejandro OXENFORD / Jose Luis CELADA ARG/ARG Ferrari 275 GTB 0m20s 0m09s

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Vous pouvez retrouver les classements détaillés de toutes les catégories (VHC, Indice de Performance, G1, G2, H1, H2, I et Régularité) ainsi que le classement en direct des étapes en cours en cliquant ici.

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Pour compléter ces classements, voici le résumé en vidéo l’étape du jour disputée entre Beaune et Lyon :
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Le parcours détaillé du Tour Auto 2016

Nous connaissions déja les grandes lignes du parcours du Tour Auto 2016, notamment avec les différentes villes étapes et le final de nuit à l’occasion de l’anniversaire des 25 ans de l’épreuve. Le détail du parcours et de chacune des étapes avec la liste de toutes les routes empruntées par les concurrents vient d’être dévoilé.

Vous pouvez désormais étudier tranquillement le parcours afin de planifier votre venue en tant que spectateur au bord des routes et des circuits du Tour Auto 2016. Le parcours des spéciales routières ne sera dévoilé que la veille de celles-ci pour éviter des reconnaissances préalables de la part des pilotes.
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Vérifications administratives et techniques : Grand Palais, Paris – Lundi 18 avril

  • Contrôles techniques et administratifs pour les concurrents
  • Ouverture au public de 10h à 17h

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Etape 1 : Paris / Beaune (463 km) – Mardi 19 avril

  • Départ du Grand Palais au petit matin
  • Départ officiel du Tour Auto 2016 au Château de Courances
  • 1 épreuve spéciale
  • Circuit de Dijon-Prenois
  • Arrivée au Palais des Congrès de Beaune
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TA2016 Parcours Etape1 .

Etape 2 : Beaune / Lyon (330 km) – Mercredi 20 avril

  • Départ du Palais des Congrès de Beaune
  • 2épreuves spéciales
  • Circuit de Bresse
  • Arrivée au Palais des Sports de Lyon
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TA2016 Parcours Etape2

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Etape 3 : Lyon / Valence (395 km) – Jeudi 21 avril

  • Départ du Palais des Sports de Lyon
  • 3 épreuves spéciales
  • Arrivée au Champ de Mars de Valence
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TA2016 Parcours Etape3

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Etape 4 : Valence / Marseille (399 km) – Vendredi 22 avril

  • Départ du Champ de Mars de Valence
  • 2 épreuves spéciales
  • Circuit de Lédenon
  • Arrivée à l’Esplanade J4 / MUCEM de Marseille
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TA2016 Parcours Etape4

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Etape 5 : Marseille / Cannes (408 km) – Samedi 23 avril et dimanche 24 avril

  • Départ de l’Esplanade J4 / MUCEM de Marseille
  • 1 épreuve spéciale
  • Circuit Paul Ricard
  • 2 épreuves spéciales de nuit
  • Arrivée officielle du Tour Auto 2016 sur la Croisette à Cannes
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Une SaintéLyon pour mon Grand-Père

Chez Morrissette Racing, nous n’avons pas pour habitude de faire les choses à moitié, on aurait bien aimé démarrer la course historique directement par Le Mans Classic mais cela n’était pas possible. Il en est de même pour la course à pied, lorsqu’on a décidé d’essayer le trail on s’est directement inscrit à la SaintéLyon, la grande, la solo avec ses 72 km et ses 1740 m de dénivelé positif.

Ceux qui me connaissent savent que je fais beaucoup de course à pieds, mais je le fait principalement pour moi. Je me lance des défis personnels pour ma propre satisfaction et ne recherche pas particulièrement la reconnaissance des autres. C’est pour cette raison que je ne juge pas utile d’inonder les réseaux sociaux de mes entrainements. Je pense que vous avez tous d’autres préoccupations que de savoir si j’ai fait 5 tours de Parc Monceau à 12 km/h ou plutôt enchainé les montées de Montmartre à 10 km/h.

Il m’arrive parfois de vouloir terminer une épreuve ou ramener une récompense pour des personnes qui me sont chères. J’ai ainsi tout fait au moi de juin pour ramener un trophée de la course ASAVE GT Tourisme de Charade pour un membre de ma famille hospitalisé. C’est également pourquoi, suite à la disparition récente de mon Grand-Père, que j’ai décidé de prendre le départ de la SaintéLyon pour lui, pour qu’il soit fier de moi.
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Départ Sainté.
La SaintéLyon, comme son nom l’indique se déroule entre Saint-Etienne et Lyon à quelques battements d’ailes de milan (un oiseau cher au cœur de mon Grand-Père) de l’Auvergne ou celui-ci a passé toute sa vie. Ce dimanche à minuit, l’émotion est donc importante au moment du départ du fait de la minute d’applaudissement dédiée aux victimes des attentats du 13 novembre mais également de ma motivation toute personnelle.

Après avoir lu et relu les différents conseils relatifs à la SaintéLyon je tente d’appliquer ceux-ci à la lettre. Ne pas abuser de la pasta party et éviter la sauce, partir doucement pour ne pas se cramer dès les premiers kilomètres. Je pars donc doucement, en me calant sur un rythme de 6 minutes au kilomètre et en marchant dès que la route s’élève, je me rends rapidement compte que malgré tout je cours trop dans les montées et me règle petit à petit sur le rythme du peloton.

Avec plus de 6000 partants lancés sur les petits chemins au dessus de Saint Etienne, les sentiers prennent rapidement des allures de périphérique parisien et ça bouchonne dès que les chemins se rétrécissent. Je me mets dans le rythme petit à petit en essayant de descendre le mieux possible et en respectant les distances de sécurité (comme sur la route) afin de voir ce qui se passe devant.

Je profite de l’atmosphère de la SainteLyon avec notamment les cheminements de lampes frontales sur les chemins vallonnés. Le ciel est totalement dégagé, ce qui nous permet de voir les étoiles. Je suis sûr que mon Grand-Père nous voit depuis son étoile et j’espère qu’il aura vu ma frontale, modeste petite étoile à l’assaut des chemins entre Saint Etienne et Lyon.
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Sainté Nuit 1.
En un peu plus d’une heure quarante j’arrive au premier ravitaillement situé à St Christo en Jarez, le barnum est totalement bondé, difficile d’accéder au ravitaillement solide et liquide ou bien encore de remplir les poches à eau. Je prends une pate de fruit et continue, sachant que j’ai assez d’eau pour tenir jusqu’au second ravitaillement.

A partir du 20ème kilomètre, je sens que l’eau que je bois à du mal à descendre et que mon estomac commence à faire des siennes. Plus les kilomètres défilent, moins les aliments et les boissons passent. Pire mon estomac me gratifie de nombreux reflux qui m’empêchent de respirer correctement et occasionnant des points de cotés. Pourquoi ces douleurs ? Je n’en ai aucune idée, est-ce des restes de la fatigue post Marathon de New-York ? L’eau froide dans la poche à eau ? Les pates peu appétissantes au départ ? Un corps non habitué à courir au milieu de la nuit ?

Au 25ème kilomètre, la situation s’empire et un arrêt d’urgence sur le bas coté pour vomir est obligatoire. J’ai l’impression que ca va mieux et continue jusqu’au ravitaillement de Sainte Catherine, la situation est encore pire qu’au ravitaillement précédent, toujours pas d’eau pour les poches à eau et impossible d’accéder aux tables de ravitaillement. Je réussi à récupérer une bouteille de St Yorre pour remplir ma poche à eau et continue. Je ne souhaite pas m’éterniser à ce point de ravitaillement pour balayer toute idée d’abandon.
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Sainté Nuit 2.
L’impression d’aller mieux s’estompe cependant rapidement dès que la route s’élève de nouveau. Lorsque la route monte, je suis très rapidement essoufflé et lorsqu’elle descend les secousses ballottent mon ventre et m’obligent à ralentir. Deux nouveaux arrêts d’urgence seront nécessaires pour rejoindre le ravitaillement du 40ème kilomètre situé à St Genoux. Malgré la satisfaction d’avoir dépassé le point culminant de la SaintéLyon, il faut se rendre à l’évidence je n’ai plus d’essence dans le moteur. Lorsque je marche j’ai du mal à garder une ligne droite et pourtant je n’ai pas bu une goute d’alcool. Je décide de tenter de me refaire une santé à St Genoux en y restant 5 minutes et en tentant le tout pour le tout avec du Coca. Au final, j’y passerais plus de 15 minutes a péniblement réussir à boire un gobelet.

L’idée de l’abandon se fait de plus en plus présente. Il faut se rendre à l’évidence, j’ai du mal à respirer correctement, je n’ai plus de force et je ne me vois pas continuer encore 32 kilomètres. Quel intérêt de faire 10km de plus si c’est pour abandonner au prochain ravitaillement ? Dois-je continuer avec le risque de blessure que cela peut comporter en cas de chute contre une pierre ou un arbre ? Je tente de prendre une décision rationnelle et l’abandon semble la meilleure solution. Je fais même la queue devant le bureau des abandons avant de me ressaisir « non je ne peux pas, il faut au mois essayer, si tu ne le fais pas pour toi fait le pour ton Grand-Père » Electrisé par cette décision je repars et ou bout de quelques mètres j’ai froid pour la première fois. Je rajoute une couche et continue mon chemin.

La route se fait plus descendante et me permet de courir plus que de marcher. Je passe mon temps à faire des calculs mentaux pour savoir quelle est la moyenne à tenir pour arriver à Lyon avant 15h, la barrière horaire de la SaintéLyon. Toute notion de chrono est définitivement abandonnée et seul finir compte. Initialement je me prenais à rêver d’un chrono en moins de 10h pour décrocher une SaintéLyon de bronze, cela n’aurait de toute façon pas suffit car mon Grand-Père était un homme en or.
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Lever Soleil Lyon.

En approchant du ravitaillement du 51ème kilomètre le soleil commence à se lever et redonne espoir, il y a également de plus en plus de route mon domaine de prédilection. Je me rends compte que je n’ai pas une foulée de trailer mais bien de pur routard. Je n’ai pas de foulée lente et économique, soit je marche, soit je cours rapidement, il me manque une vitesse intermédiaire.

Depuis le lever du soleil, les kilomètres défilent et je double ce qui est bon pour le moral. Je me remets à me fixer des objectifs chronométriques, arriver avant midi puis arriver avant 11h. Sur les 20 derniers kilomètres je me fais enfin plaisir, mon ventre n’est toujours pas au top mais il est sous contrôle. Mon régime de coca aux ravitaillements et de boisson énergétique dans la poche à eau semble fonctionner et les jambes peuvent enfin tourner. Je gagne plus de 500 places au classement général et je finis en sprint en arrivant à Lyon, la descente des marches se fait tambour battant (merci les entrainements à Montmartre) avant de tout donner jusqu’à la Halle Tony Garnier.

C’est fait je suis Finisher de la SaintéLyon 72km au terme de 10h38 d’efforts, je l’ai fait pour toi papy mais aussi pour moi. J’espère que je ne vous ai pas dérangé avec mon article car mon Grand-Père lui a passé sa vie à tout faire pour ne pas déranger les gens.
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Finisher SaintéLyon.

Le parcours du Tour Auto 2016

Pour les passionnés d’automobile ancienne et plus particulièrement du Tour Auto, le compte à rebours jusqu’à ce soir 21h était particulièrement attendu. Si depuis plusieurs semaines, nous connaissions les dates du Tour Auto 2016 (du 18 au 24 avril), le lieu de départ (Grand Palais à Paris) et le lieu d’arrivée (Cote d’Azur) le détail du parcours restaient encore flou. Ceux-ci viennent d’être dévoilés et nous en savons désormais beaucoup plus sur les détails du parcours de l’édition 2016.

  • Lundi 18 avril : Paris, vérifications administratives et techniques au Grand Palais
  • Mardi 19 avril : Paris – Beaune, épreuve sur le circuit de Dijon-Prenois
  • Mercredi 20 avril : Beaune – Lyon, épreuve sur le circuit de la Bresse
  • Jeudi 21 avril : Lyon – Valence
  • Vendredi 22 avril : Valence – Marseille, épreuve sur le circuit de Lédenon
  • Samedi 23 avril : Marseille – Cannes, épreuve sur le circuit du Castellet
  • Dimanche 24 avril : Cannes, balade nocturne autour de Cannes

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Nouveauté 2016, le Tour Auto se terminera par une étape de nuit sur de célèbres routes de l’arrière-pays azuréen. C’est pour cette raison que la course se termine le dimanche et non le samedi après-midi comme de coutume.

En dehors des épreuves sur circuit que nous avons mentionné ci-dessus, les concurrents qu’ils soient inscrits en régularité ou en compétition disputeront également des spéciales routières au cours des différentes étapes. Un programme chargé qui ne laissera que peu de répit aux concurrents, aux mécaniques mais également aux équipes d’assistance.

2016, marquera la 25ème édition du Tour Auto dans sa version historique. A cette occasion, les équipes de Peter Auto ont décidé de mettre à l’honneur les voitures qui ont fait la légende du Tour Auto. Parmi ces mythes roulants, on retrouvera les Jaguar MK2 3.8l, Ferrari 250 GT Belinetta, Ligier JS2 ou encore les Matra MS 650.

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Affiche TA 2016

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