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Historic Tour Charade 2016

Le 3ème épisode de la saison 2016 de l’Historic Tour 2016 se déroule ce weekend (10,11 et 12 juin) sur le circuit de Charade à quelques kilomètres de Clermont Ferrand. Si le Grand Prix de Pau disputé il y a quelques semaines par la plupart des trophées monoplaces et le Maxi 1000 se déroulait hors championnat, la manche de Charade comptera bel et bien pour le Championnat de France historique des circuits 2016.
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Historic Tour Charade 16

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Avec de nouveau près de 300 pilotes au départ des différentes courses du weekend, l’Historic Tour 2016 confirme son succès et son bon début de saison. Sans surprise, les plateaux présents seront les mêmes que sur toutes les manches de l’Historic Tour à savoir du coté des berlines et GT :

  • Trophée Maxi 1000
  • HTCC / Le Groupe 1
  • ASAVE Racing ‘65
  • GT Tourisme ASAVE
  • Saloon Car
  • GT Classic
  • Trophée Lotus
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A noter que l’ASAVE Racing 65 évoluera de nouveau de manière indépendante et accueillera le pilote et la voiture vainqueurs des deux dernières éditions du Tour Auto, à savoir Jean-Pierre Lajournade au volant d’une Jaguar Type E Roadster de 3,8 litres. Plusieurs MG B seront également au départ des courses de Charade, même si malheureusement Morrissette ne sera pas présente en Auvergne.

On retrouvera également six trophées dédiés aux monoplaces et aux sports prototypes :

  • Trophée F3 Classic
  • Trophée Formule Renault Classic
  • Trophée Formule Ford Kent
  • Challenge Formule Ford Historic
  • SportProtos Cup
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Voici la liste complète des engagés dans les différentes courses de l’Historic Tour de Charade 2016
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Charade 2015

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Pendant trois jours, les essais libres puis les essais qualificatifs et les différentes courses vont se succéder sur le circuit de Charade réputé difficile. Tracé à flan de montagne, la piste Auvergnate se caractérise par un important relief naturel et ne laisse que peu de place à l’erreur. Souvent surnommé le petit Nurburgring français, le circuit de Charade a toujours été l’un des préférés de sir Stirling Moss. Initialement le circuit était beaucoup plus long et empruntait plusieurs routes permanentes de la région, même raccourci, le tracé a su conserver tout son charme.

Pour ne rien rater de l’action en piste ce weekend, voici les horaires de l’Historic Tour de Charade 2016

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Les aventures de Morrissette au Val de Vienne

Après un hiver plutôt compliqué, Morrissette était de retour en piste sur le circuit du Val de Vienne. Le moteur avait été terminé juste à temps, quelques jours (voire quelques heures) avant le début de l’épreuve. Dans ces conditions, pas question d’aller chercher un chrono dès les séances d’essais libres du vendredi. Celles-ci sont mises à profit pour terminer le rodage du moteur et se familiariser avec le circuit très technique du Val de Vienne.
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En plus de cela-il faut également apprivoiser les nouveaux pneus dont est chaussée la MG B, avec la création de l’ASAVE Racing 65, Morrissette à délaissé ses Yokohama A048 pour des Avon CR6ZZ, évidement l’adhérence est moindre et les vitesses de passage s’en ressentent. Il y a également un peu plus de travail au volant et les roues arrières ont tendance à bloquer plus qu’auparavant. Les séances d’essais libres ne sont donc pas superflues pour appréhender tous ces nouveaux paramètres.

Lors des qualifications le samedi matin, nous sommes enfin autorisés à prendre 6 000 tours / minutes, le moteur pouvant desormais donner sa pleine mesure. Suite aux nombreux changements sur le moteur les réglages n’ont pas eu le temps d’être optimisés et on sent que la voiture à du mal à prendre pleinement ses tours ou bien encore à s’extraire des virages. Malgré tout, la MG B signe un honorable chrono en 2’’07, ce qui la place relativement loin des ténors du plateau que sont les AC Cobra, Jaguar Type E ou encore Lotus Elan. Morrissette est tout de même bien placée par rapport à ses congénères plus modestes et se qualifie en neuvième position.

L’après midi pour la première course, le ciel se montre menaçant dès la pré grille et il faudrait un miracle pour que la course se déroule intégralement sur le sec. Ce miracle n’interviendra pas et la pluie fera son apparition sur une partie du circuit dès le deuxième tour avant de se généraliser sur l’ensemble du tracé du Val de Vienne. C’est là aussi une première, puisque c’est la première fois que Claire teste la tenue de route des pneumatiques Avon sur piste mouillée.
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La voiture de sécurité neutralise la course pendant plusieurs tours, le temps de dégager une voiture victime d’une sortie de piste. Les conditions météorologiques n’allant pas en s’améliorant et les pneumatiques se montrant plus à même d’emmener la MG dans le rail que sur la piste, la course se transforme en mission survie. Le but est de soigner les trajectoires pour ramener la voiture et l’équipage à bon port au terme des 25 minutes de courses. Ce sera mission accomplie puisque Morrissette regagne l’arrivée à la 8ème position derrière une autre MG B en ayant scrupuleusement respecté la procédure de safety car.

Le dimanche les conditions météo sont toutes autres mais la course ne sera pas pour autant de tout repos, le programme du début d’après midi étant retardé de plus d’une heure. Les organisateurs doivent alors trouver des solutions pour faire rouler tout le monde. Les courses sont réduites de 25 à 18 minutes, les départs sont tous donnés lancés et le plateau ASAVE Racing 65 est regroupé avec les Saloon Cars et Challenge ASAVE GT Tourisme. Pour les non initiés, on mélange des choux et des carottes puisque le plateau va de la frêle MG A en pneumatiques d’époque jusqu’à la BMW des années 90 chaussée de pneumatiques slicks. Forcément les différences de performances sont énormes et il est difficile pour ne pas dire impossible de trouver des tours clairs.

La seconde course, se transforme donc en séance d’essais libres où l’on regarde plus dans les rétros que sur la route. Bien que la règle veuille que ce soit le concurrent qui dépasse qui change de trajectoire, Morrissette se fera déloger de la trajectoire à plusieurs reprises. De quoi énerver un peu plus le pilote qui n’avait déjà pas besoin de ca. Malgré tout la MG B tient le cap et se classe à la 5ème place des rescapés du plateau ASAVE Racing 1965.
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Les vidéos des deux courses seront mises en ligne très prochainement, ne manquez pas les glissades de la première course, et les noms d’oiseaux de la seconde. La prochaine course de Morrissette se déroulera sur le mythique circuit de Spa-Francorchamps dans le cadre de Spa Summer Classic où la MG s’élancera pour une course d’endurance de 3 heures, nous vous en reparlerons d’ici la.

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Vidéo de la semaine #221

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Retour sur le tour de qualification de Morrissette au sein du challenge ASAVE GT Tourisme lors de la première manche de l’Historic’ Tour 2015 sur le circuit de Dijon-Prenois. Lors de cette séance entrecoupée d’un drapeau rouge, la piste était particulièrement détrempée et chacun des pilotes de la MG B disposait de seulement 3 tours lancés pour effectuer le meilleur temps possible. Celui-ci sera effectué dès le premier tour lancé, malgré un freinage optimiste au bout de la ligne droite et une corde copieusement raté. La suite du tour sera dans la même lignée avec beaucoup de pertes d’adhérence et de corrections au volant.
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Vidéo de la semaine #220

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Comme à son habitude, quelques jours après la course, Morrissette vous fait profiter des vidéos en caméra embarquée des deux courses du Challenge ASAVE GT Tourisme de l’Historic Tour de Dijon. Une première manche disputée sur piste humide avec pas mal de travail derrière le volant pour maintenir la MG B sur la piste et contenir les assauts répétés de la Jaguar Type E dans la longue ligne droite du circuit de Dijon-Prenois. La seconde manche s’est déroulée dans de meilleures conditions, ce qui ne favorise pas Morrissette qui manque de puissance face aux autres concurrentes du challenge ASAVE GT Tourisme. Cette course a malheureusement été neutralisée par le safety car au bout de quelques tours en raison d’huile sur la piste, elle a ensuite été arrêtée au drapeau rouge. Bouclez vos harnais et prenez place à bord de Morrissette.
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Morrissette de retour en piste

Ce weekend, Morrissette a repris le chemin des paddocks et des circuits en participant à la journée Prendre le cancer de vitesse organisée par le Club Lotus France et la Ligue contre le cancer. Cette journée mixait roulage et baptêmes sur le circuit Bugatti du Mans.

Le ciel Manceau a décidé de nous offrir non pas 50 nuances de Grey mais plutôt 50 nuances de précipitations, allant du crachin à la pluie soutenue sans oublier une averse de grêle / neige en tout début d’après midi. Dans de telles conditions, difficile de tester réellement la voiture et il s’agissait donc plus d’une prise en main et d’une validation des travaux effectués cet hiver. Bonne nouvelle, Morrissette a retrouvé des freins très efficaces et les travaux effectués sur la carburation semblent bénéfiques même si il faudra confirmer ses impressions sur piste sèche.
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Morrissette LE Mans

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Evénement important dans l’histoire de notre jeune équipe, pour la première fois, Morrissette a connu un nouveau pilote. Le roulage au Mans était l’occasion des premiers tours de roues de Claire au volant de la MG en prévision du championnat de France des Circuits Historique 2015 : l’Historic Tour. Malgré des conditions difficiles pour cette première prise en main, la confiance est venu petit à petit au fil des tours et à mesure que la piste séchait, vivement les prochaines courses … Aucun tête à queue ou sortie de piste à déclarer pour les deux pilotes de la MG B au cours de la journée, ce qui étant donné les conditions de roulage constituait une performance. Morrissette s’est même permise de donner du fil à retordre à de nombreuses Lotus Elise et Exige sir le circuit Bugatti.

Morrissette sera de retour en piste les 3, 4 et 5 avril sur le circuit de Dijon-Prenois pour la première manche du Challenge ASAVE GT Tourisme et de l’Historic Tour. Pour patienter voici quelques photos du roulage sur le circuit Bugatti du Mans :

Roulage Circuit Bugatti
(Le Mans)

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HistoRacing Festival de Nogaro 2014 : la course et les photos

Ce weekend, Morrissette se rendait dans le Gers pour sa dernière course de la saison sur le circuit de Nogaro. Comme souvent dans le sud, le soleil était au rendez vous et celui-ci est même devenu caniculaire en fin de weekend. Dès les essais libres du vendredi après midi, le thermomètre mettra à rude épreuve la voiture et le pilote plus habitués à la pluie et au brouillard cette saison qu’a des températures dépassant les 30 degrés.

La séance d’essai du vendredi après midi permet de se remettre en tête le circuit. Pas question d’y faire un chrono puisque celle-ci est effectuée avec un train de pneu très usé et que la piste est particulièrement glissante. Les choses plus sérieuses débutent le samedi matin avec les 25 minutes consacrées aux essais qualificatifs. Difficile de trouver un tour clair avec près de 40 voitures en piste et des puissances très variables d’une auto à l’autre. La multiplication des drapeaux jaunes avortant plusieurs tentatives de tour chrono, c’est finalement en fin de séance que la MG B bouclera trois tours rapides pour signer un chrono de 1’55’855 et se qualifier en 24ème position. Ce chrono est deux secondes plus lent que l’an dernier, on mettra dans un premier temps cet écart sur le compte de la chaleur.

Arrivée Nogaro

Le dimanche deux courses sont au programme pour Morrissette et ses copines des plateaux ASAVE et Saloon Car. Lors de la première course le départ est correct, la MG B se permettant même un dépassement plutôt osé sur une Mustang Boss. La joie sera de courte durée, la ligne droite de l’aérodrome permettant immédiatement à la Mustang de reprendre son bien. Morrissette retrouve son rang et les positions se figent petit à petit jusqu’à l’apparition du safety car. Celui-ci regroupe tout le peloton et Morrissette se fera repasser au restart, encore une fois dans la ligne droite par une Mini. Malgré une lutte acharnée jusqu’au dernier tour, impossible de repasser. La MG B ayant beau être plus rapide dans la plupart des enchainements, la vitesse de pointe de la Mini empêche toute possibilité de dépassement. Morrissette terminera la course troisième de sa catégorie, ce qui lui vaudra les honneurs du podium.

Au terme de cette première course la sentence est claire, la perte de vitesse par rapport à l’an passé n’est pas due uniquement à la chaleur mais également à une perte de puissance de la MG B. L’an dernier celle-ci faisait jeu égal avec la Mini dans la longue ligne droite de l’aérodrome, elle y perd désormais plusieurs mètres à chaque tour. La seconde course débutera mal, la pédale de frein étant totalement molle et inconstante dès le tour de chauffe. La prudence obligera à ne pas attaquer au départ pour parer à d’éventuels soucis de frein. En s’habituant à ce handicap la MG finit par remonter petit à petit sur son éternelle rivale la Mini. Mais la encore, le manque de puissance empêchera tout dépassement, malgré plusieurs prises d’aspiration, Morrissette échouera au final à 4 dixièmes de seconde de la Mini au terme des 30 minutes de course.

Comme à son habitude, Morrissette vous a ramené de nombreuses photos de son weekend sur le circuit de Nogaro. Merci également à www.photoracetrack.com qui a gentiment mis ses photos à la disposition des lecteurs de Morrissette, régalez vous :

HistoRacing Festival Nogaro 2014 : Morrissette
HistoRacing Festival Nogaro 2014 : ASAVE & Saloon Car
HistoRacing Festival Nogaro 2014 : Maxi 1000

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HistoRacing Festival Nogaro 2014

Début septembre, il est de coutume de préparer les cartables, d’aligner les cahiers et autres fournitures scolaires. Pour les concurrents des Trophées Historiques des circuits, le pèlerinage traditionnel de septembre les amène dans une cour de récréation pour adulte, nommée circuit Paul Armagnac à Nogaro dans le Gers. Du 5 au 7 septembre prochain, l’HistoRacing Festival de Nogaro rassemblera les dix catégories des Trophées Historiques français ce qui donnera lieu à une vingtaine de courses et rassemblera plus de 300 pilotes au cœur du Gers.

Parmi les différents trophées, on retrouvera bien évidement le Challenge Asave GT/Tourisme qui fera pour l’occasion plateau commun avec le Trophée Saloon Car. Du coté des monoplaces, le Trophée F3 et Formule Renault Classic, le challenge Formula Ford Historic et le Trophée Formule Ford Kent seront au départ. Le Trophée Maxi 1000 et ses nombreuses Mini, le Trophée Lotus, le HTCC Groupe 1 et le Trophée GT Classic compléteront le programme.

Nogaro 2014

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Morrissette sera au départ du Challenge ASAVE GT/Tourisme pour ce qui constituera sa dernière course de la saison 2014. Elle devra faire face à ses concurrents habituels ainsi qu’a plusieurs Lotus Elan qui entrent dans la même catégorie au championnat. La MG B sera en piste aux horaires suivants :

  • Essais libres : Vendredi 5 septembre, 17h00 – 17h25
  • Essais qualificatifs : Samedi 6 septembre,  12h40 – 13h05
  • Course 1 : Dimanche 7 septembre, 10h50 – 11h15
  • Course 2  : Dimanche 7 septembre, 17h25 – 17h50
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Retrouvez ici les horaires prévisionnels de l’ensemble du weekend.

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Les courses historiques à Nogaro rassemblent généralement des collectionneurs qui viennent exposer leurs voitures et de nombreux spectateurs. L’an dernier ils avaient été plus de 12 000 à assister aux différentes courses, si la météo est clémente, ils devraient de nouveau être nombreux au rendez vous.

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Spa Summer Classic 2014

Spa Francorchamps est incontestablement un circuit européen mythique, régulièrement cité par les plus grands pilotes comme l’un de leur circuit préféré, le toboggan des Ardennes est un monument du sport automobile mondial. Morrissette rêve d’y poser ses roues depuis plusieurs années et 2014 sera la bonne car la MG B sera au départ de l’édition 2014 de Spa Summer Classic qui se déroulera ce weekend, les 27, 28 et 29 juin. Espérons que contrairement aux autres meetings depuis le début de l’année, Morrissette fonctionnera enfin correctement et retrouvera tous ses chevaux perdus au cours de l’hiver.

Logo_SpaSummerClassic

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Spa Summer Classic regroupe des plateaux du championnat de France historique : Challenge ASAVE, GT Classic, Maxi 1000, Groupe 1, Trophée Lotus mais également des championnats britanniques comme le CSCC ou encore des courses hollandaises avec le plateau du NK HTGT. Tous ces plateaux donnent une dimension européenne au meeting et devraient regrouper de nombreuses voitures historiques. Mention spéciale pour le NK HTGT qui rassemble toujours de très belles autos des années 60 et où les batailles sont généralement très disputées.

Morrissette sera en piste aux horaires suivants :

  • Essais qualificatifs : Vendredi 27 juin de 16h à 16h30
  • Course 1 : Samedi 28 juin de 12h30 à 13h00
  • Course 2 : Dimanche 29 juin de 11h35 à 12h05

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Retrouvez ici les horaires complets de Spa Summer Classic 2014.

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Rentrée des classes à Dijon

Le meeting de Dijon ouvre depuis plusieurs années la saison de VHC et  donne traditionnellement le coup d’envoi des Trophées Historiques de la FFSA. 2014 ne dérogera pas à la règle puisque l’HistoRacing Festival de Dijon organisé par HVM Racing se déroulera les 5 et 6 avril prochain avec la présence des principaux plateaux historiques français. Morrissette ne sera pas au départ pour des raisons d’incompatibilité d’agenda mais une autre MG B devrait normalement reprendre le flambeau au sein du plateau ASAVE GT Tourisme.
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HistoRacing Dijon 2014

De très nombreux plateaux seront en piste pendant trois jours, une vingtaine de courses sont au programme de l’HistoRacing Festival 2014 de Dijon. Au total plus de 350 pilotes et quasiment autant de voitures sont attendus en Bourgogne pour l’ouverture de la saison :

  • Challenge ASAVE GT Tourisme associé au Trophée Saloon Cars
  • Trophée Maxi 1000
  • Trophée Lotus
  • HTCC Groupe 1
  • Challenge Formula Ford Historic
  • Trophée Formule Ford Kent
  • Trophée F3 Classic et Formule Renault Classic

Du coté des voitures plus modernes on retrouvera la Caterham Academy, le Challenge Caterham R300 et le trophée Legends Cars Cup

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Pour plus de renseignements : www.hvmracing.fr

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Bonne année 2014

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Morrissette vous souhaite une excellente année 2014

Une année se termine et l’autre débute, Morrissette se tourne désormais vers l’année et la saison 2014. Comme de coutume Morrissette vous présente ses vœux sous forme de vidéo et en profite pour revenir sur les meilleurs moments de l’année 2013. La MG B vous donne rendez vous sur les circuits en 2014, si le programme n’est pas encore totalement finalisé, celui-ci devrait s’établir autour du challenge ASAVE GT Tourisme et espérons le du Mans Classic.
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Carte Voeux Numérique 2014

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Bonne et heureuse année 2014 sur www.morrissette.fr

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