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Archives du Tag Triumph
Les photos du Classic Festival 2015
Morrissette ayant décidé d’hiberner jusqu’à la saison prochaine, c’est donc en simples spectateurs que nous nous sommes rendus à la deuxième édition du Classic Festival qui se déroulait ce weekend sur le circuit de Nogaro. En ce début du mois d’octobre, la météo est particulièrement clémente : participants, organisateurs et spectateurs ont bénéficié tout le weekend d’un véritable été indien avec de beaux rayons de soleil sans pour autant souffrir de la chaleur.
D’un point de vue spectateur, on constate que la mayonnaise gasconne du Classic Festival a quelque peu du mal à prendre. Même si la manifestation se développe, l’inévitable comparaison avec son pendant sur le circuit de Nevers Magny-Cours (Classic Days) montre le chemin qu’il reste à parcourir pour le Classic Festival. Si la parade a dépassé les 400 voitures, on constate que les paddocks et parkings pourraient accueillir encore davantage de participants. Les voitures n’étant d’ailleurs pas toujours classées par marques ou par nationalité, il n’est pas toujours facile de s’y retrouver pour les spectateurs.
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En contrepartie, les concurrents qui ont choisi l’option Classic Track peuvent rouler tranquillement à leur rythme sans craindre qu’il n’y ait trop de trafic en piste. La proximité de l’aérodrome de Nogaro et les démonstrations d’avions anciens font le charme du Classic Festival et permettent de ne pas se focaliser uniquement sur les voitures.
Le Classic Festival est donc une manifestation particulièrement conviviale qui mériterait d’attirer un peu plus de participants pour atteindre son rythme de croisière. Voici les photos que nous avons pris aussi bien des différents plateaux en piste (Old, Old Compet et Monoplaces) que des parcs et de la parade :
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Automédon 2015
Traditionnel rendez-vous automnal, le salon Automédon se tiendra ce weekend (10 et 11 octobre) au Parc des Expositions de Paris situé au Bourget. Plus de 20 000 m2 seront consacrés à l’automobile et à la moto de collection, on y retrouvera de nombreux marchands et exposants mais aussi des clubs et des expositions thématiques décidées par les organisateurs.
En complément de cet espace couvert dans le hall 4, la zone extérieure qui comprend également quelques marchands de pièces détachées et surtout le parking collection occupera quant à elle près de 30 000 m2. Le parking collection est l’une des principales attractions d’Automédon, les spectateurs venant en anciennes peuvent y stationner leurs véhicules, ceux-ci sont généralement organisés par marque. Le parking collection est un véritable salon de l’automobile ancienne à ciel ouvert et sa visite fait partie intégrante du salon Automédon.
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Cette année les organisateurs du salon Automédon ont retenu les thématiques suivantes :
- Les voitures de Grands Prix ancêtres de la Formule 1 : Talbot T46, Delage 3 litres, Delahaye 135 S sans oublier les célèbres Bugatti 35, ces voitures des années 30 seront réunies pour célébrer les bolides et les pilotes héroïques des premiers Grand Prix.
- Les Simca et le tiroir de l’inconnu, en partenariat avec le club Simca, Automédon proposera une trentaine de voitures rares qui ont marqué l’histoire de la marque, principalement dans le domaine du sport et des courses d’endurance.
- Les 60 ans de la Ford Thunderbird, lancée en 1955 la Ford Thunderbird se voulait alors une voiture de sport luxueuse pour concurrencer la Corvette. Au fil de l’histoire et notamment en raison de la concurrence interne avec la Ford Mustang, la Thunderbird abandonnera peu à peu le sport pour se concentrer uniquement sur le luxe.
- Le mouvement Rod, très en vogue aux Etats-Unis, les Hot Rods sont relativement marginaux en France. Ces préparations débordant de puissance sur base de voitures américaines d’avant-guerre sont un symbole de l’American Way of life. La personnalisation mécanique et esthétique n’a aucune limite si ce n’est l’imagination et le portefeuille du propriétaire.
- Motorama, comme chaque année, le salon Automédon consacrera une exposition importante aux motos, celle-ci est cette année intitulée L’histoire de la moto de Birmingham à Bologne. On y retrouvera donc de nombreuses marques anglaises et italiennes parmi lesquelles Triumph, Norton, Royal Enfield et Ducatti. La compétition ne sera pas oubliée au travers d’une exposition dédiée aux motos du Bol d’Or.
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Informations pratiques
- 10 et 11 octobre de 9h à 19h
- Parc des expositions de Paris – Le Bourget – Hall 4
- Entrée 12€ (gratuit pour les moins de 14 ans), tarif réduit : 10€
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Pour plus de renseignements : www.automedon.fr
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Les photos du Distinguished Gentleman’s Ride de Paris 2015
Qu’est ce qui se cache derrière ce nom mystérieux de Distinguished Gentleman’s Ride ? L’aventure a commencé en 2012 à Sydney en Australie, un groupe de passionnés de moto et d’élégance a décidé de créer un rassemblement de motards alliant belles machines et style. Le principe est de venir avec une belle moto : vintage, néo-rétro, custom … et de la piloter dans les tenues les plus élégantes qui soient.
Le premier Distinguished Gentleman’s ride a rassemblé 2 500 motards dans plus de 60 villes d’Australie. Le concept a rapidement dépassé les frontières du pays continent et en ce dimanche 27 septembre, l’édition 2015 rassemblait près de 30 000 motards répartis dans plus de 400 villes à travers le monde.
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Pour le rassemblement parisien, plusieurs points de départs étaient proposés, nous avons décidé de nous rendre au principal situé à quelques centaines de mètres de la bibliothèque François Mitterrand. Triumph est l’un des sponsors principaux de l’événement et cela se remarque dès notre arrivée, on ne compte plus les Truxthon et Bonneville « modernes » parmi les participants. Morrissette aurait préféré voir de vraies vielles Bonnies des années 60 mais aucune n’était présente ce matin.
La prédominance des Triumph est contestée par la présence de plusieurs BMW Nine T, le roadster néo-rétro du constructeur allemand. Toujours du coté de BMW, plusieurs R60 et R75 des années 70 sont présentes, ces motos indestructibles sont de véritables roule toujours. Parmi les participants ont retrouve également quelques Harley Davidson plus on moins personnalisées.
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Le parc moto est très « parisien » on y retrouve un mélange de motos néo-rétro, de quelques customs hors de prix le tout piloté par des cadres supérieurs âgés de 30 à 50 ans. On est donc loin de l’image du motard qui roule tous les jours avec sa fidèle machine quelques soient les conditions météorologies. Quoi qu’il en soit l’ambiance demeure sympathique et il est très plaisant de voir autant de motos dans les rues de la capitale un dimanche matin, qui plus est le jour de « Paris sans voitures » décrété par la mairie de Paris.
Voici les photos du départ du Distinguished Gentleman’s Ride 2015 de Paris :
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| Distinguished Gentleman’s Ride Paris 2015 |
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Les photos du Grand Prix de Tours 2015
Samedi matin dès 8h rendez-vous au château de Luynes pour le départ du Rallye Touristique du Grand Prix de Tours 2015. Petit à petit les voitures stationnent dans le parc du château et se parent de leurs plaques et stickers de rallye, le soleil ne tarde pas à sortir de derrière les nuages pour accompagner les participants. Il sera très largement présents tout au court du weekend du Grand Prix de Tours accompagné de températures largement supérieures aux moyennes de saison.
Bercé par le son du six cylindres de l’Austin Healey 3000, on prend la direction du château de Saint Michel sur Loire et du musée Cadillac pour la pause en milieu de matinée. Les routes de Touraine sont plutôt sympathiques et varient entre courbes et lignes droites même si elles sont souvent en très mauvais état. On alterne entre ombre et soleil pour le bien être des équipages comme des mécaniques.
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Après cette première pause, cap sur le château d’Artigny pour la pause déjeuner. Le lieu est magnifique et se trouve encore magnifié par la présence de toutes les voitures de collection du rallye. En début d’après midi on prend la route du Nord pour le retour sur Luynes, le parcours est moins agréable que le matin et l’on tourne en rond pour rajouter des kilomètres au parcours avant de revenir au Château de Luynes.
Le dimanche, place aux démonstrations en centre ville, autour de la place Jean Jaurès à Tours centre. Nous n’y avons pas pris part mais nous y sommes tout de même passés en milieu d’après midi pour vous ramener des photos de cette journée de dimanche.
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Mille Miglia 2015
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Dans quelques heures, les concurrents des Mille Miglia 2015 s’élanceront depuis Brescia pour une boucle au cœur de l’Italie qui les ramènera quatre jours plus tard à Brescia (du 14 au 17 mai 2015). Depuis l’an dernier la durée des Mille Miglia a été étendue avec une arrivée le dimanche en milieu de journée au lieu de l’arrivée le samedi soir qui avait cours lors des éditions précédentes. Le parcours a également été légèrement modifié afin de traverser plus de villes et ainsi d’être fidèle au tracé original de l’épreuve qui traversait de nombreuses villes et villages, souvent sans aucune sécurité.
Durant le parcours d’une longueur traditionnelle de 1000 miles, les concurrents des Mille Miglia 2015 feront étape à Rimini, Rome et Parme :
- Jeudi 14 mai : Brescia – Rimini
- Vendredi 15 mai : Rimini – Rome
- Samedi 16 mai : Rome – Parme
- Dimanche 17 mai : Parme – Brescia
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Plus de 400 véhicules seront au départ de cette classique italienne, tous étant des modèles identiques à ceux ayant participé à la course jusque dans les années 50. Le plateau 2015 regroupera également de nombreux modèles originaux ayant réellement disputé l’épreuve à l’époque. Du coté des anglaises on retrouvera bien évidement des MG d’avant guerre ainsi que des MG A, des Bentley, des Triumph, plusieurs Austin Healey ou encore de nombreuses Jaguar sur lesquelles nous reviendront prochainement.
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Retrouvez ici la liste complète des participants aux Mille Miglia 2015
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Les Coupes de Printemps 2015 c’est ce weekend
Un circuit de légende en chasse un autre dans l’agenda de Morrissette, après avoir passé le weekend à Goodwood, nous serons ce samedi à l’autodrome de Montlhéry pour assister en tant que spectateurs aux Coupes de Printemps 2015.
Ce traditionnel rendez vous du début de la saison regroupera plus de 80 voitures, on y retrouvera de nombreuses anglaises, Austin Healey 100 et 3000, Jaguar XK et Type E, Triumph TR3, Morgan sans oublier bien évidement 4 MG B.
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Ces voitures emprunteront l’Autodrome de Linas-Montlhéry dans sa configuration de 3,405 kilomètres qui emprunte une partie de l’anneau de vitesse entrecoupé de trois chicanes. Les voitures seront regroupées entrois3 plateaux distincts en fonction de l’année et de la cylindrée de la voiture. Un 4ème plateau mettre à l’honneur la marque Alpine avec les prototypes A440 et A441.
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Voici les horaires de roulage des différents plateaux :
- 10H : Série A
- 10H30 : Série B
- 11H00 : Série C
- 11H30 : Série A
- 12H – 12H20 : Parade TEA-Cérède – Alpine & Renault
. - 14H : Série B
- 14H30 : Série D
- 14H45 : Série C
- 15H15 : Séries A & B
- 16H00 : Série C
- 16H45 : Séries A & B & C
- 17H30 : Fin du roulage
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Depuis le renouveau de l’Autodrome de Montlhéry il y a quelques années, de nombreux événements sont ouverts au public, c’est notamment le cas des Coupes de Printemps moyennant la somme de 15€, ce qui inclus le parking au centre de l’anneau. Morrissette sera très certainement sur place en tant que spectatrice pour vous rapporter des photos de l’événement.
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Pour réserver votre billet en tant que spectateur c’est par ici.
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Pour en savoir plus rendez vous sur le site des Coupes de Printemps.
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Vengeance glacée au coulis de Sixties
Morrissette a recu il y a plusieurs semaines le nouveau roman de Thierry Le Bras baptisé Vengeance glacée au coulis de Sixties. Celui-ci succède au Pacte du Tricheur dont nous vous avions parlé il y a quelques mois. N’ayant pas l’habitude de vous parler d’un livre, d’un film ou d’un événement sans le connaitre, nous avons pris le temps de lire ce roman jusqu’au bout d’où notre retard pour publier cet article.
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Morrissette ne pouvait pas être insensible à un roman qui se déroule dans les années 60, où l’on y parle de Jaguar Type E, Triumph Spitfire ou Shelby Cobra. Vengeance glacée au coulis de Sixties est un polar qui mêle habilement l’univers de la course automobile et celui de plusieurs enquêtes policières. L’intrigue tourne autour d’un groupe de jeunes gens de Saint Malo emmenés par Philippe et Laurent passionnés de course automobile. Leur existence paisible va être subitement perturbée par la découverte d’un cadavre dans leur ville d’origine mais également par une invitation surprise pour venir assister aux 24 heures du Mans ou l’un de leurs amis dispute la course au volant d’une Cobra.
Dès leur arrivée dans la Sarthe, l’ambiance se gâte rapidement et l’équipe UTP qui engage la Cobra est menacée par de mystérieux malfaiteurs qui veulent entraver la course de la puissante américaine. Les jeunes bretons parviendront-il à aider leur ami Xavier et à déjouer le complot qui se trame autour de lui durant les 24 heures du Mans ?
Vengeance glacée au coulis de Sixties est un roman très plaisant, on est très rapidement pris par l’intrigue et l’on se laisse porter au fil des pages par l’histoire. Les personnages sont attachants et l’univers de la course automobile est fidèlement retranscrit. Le seul petit reproche très personnel porte sur les descriptions parfois un peu longues des repas et plats qui ravissent les papilles des principaux personnages. Nul doute que d’autres lecteurs se régaleront à la lecture de ces détails.
Vengeance glacée au coulis de Sixties est disponible au format Ebbok Kindle (format Amazon) au prix de 3,64 € : http://www.amazon.fr/VENGEANCE-GLACEE-AU-COULIS-SIXTIES-ebook/dp/B00LRR8UD4
Le mouvement des véhicules anciens en France
La Fédération Française des Véhicules d’Epoque (FFVE) en association avec la Fédération Internationale des Véhicules Anciennes (FIVA) ont commandité une étude afin de connaitre plus précisément le poids de l’automobile de collection dans le parc automobile Français mais également dans le tissu économique nationale.
Cette étude coordonnée au niveau international par la FIVA a été menée conjointement dans 15 pays européens et confiée à la FFVE pour la France qui s’est appuyée sur un large panel afin d’avoir les chiffres les plus pertinents possibles. Le panel était constitué de 3394 collectionneurs qui représentaient 6347 voitures, 717 motocyclettes, 1101 autres véhicules de plus de 30 ans et un panel de 1501 voitures, 107 motocyclettes et 120 autres véhicules âgés de 25 à 30 ans. L’enquête a également portée sur 441 clubs et 241 professionnels de l’automobile de collection.
Parc automobile des véhicules de plus de 30 ans
On y apprend notamment que la France compte actuellement 230 000 propriétaires de véhicules historiques et que parmi eux 47 % des ménages de collectionneurs ont un revenu annuel inférieur à 40 000 Euros. Cela nous démontre si besoin en était que l’automobile de collection ne se limite pas aux sommes astronomiques des dernières ventes aux enchères bien au contraire.
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Le nombre de véhicules de collection est estimé à 800 000, ce qui représente 1,5% du parc roulant français (estimé aux alentours des 52 000 000 de véhicules). Sans surprise, les véhicules de collection roulent beaucoup moins que leurs homologues modernes car 59.5 % des véhicules historiques parcourent moins de 1 000 kilomètres par an. Au global les véhicules de plus de 30 ans sont utilisés en moyenne 35 jours par an et représentent 0,15% du kilométrage effectué chaque année en France.
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Les marques les plus populaires
Autos :
- 19 % Citroën
- 9 % Renault et Peugeot à égalité
- 4 % MG, Triumph et Jaguar à égalité
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Motocyclettes :
- 14 % Honda
- 10 % BMW
- 8 % Yamaha
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Cela fait plaisir à Morrissette de retrouver les marques anglaises sur la 3ème marche de se podium très français..
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Budget moyen d’un collectionneur
Les véhicules de collection s’échangent beaucoup car 20 % des collectionneurs ont acheté au moins un véhicule ancien au cours de l’année écoulée et 8 % des collectionneurs ont vendu au moins un véhicule ancien pendant la même période.
Les dépenses moyennes par collectionneur et par an s’élèvent à 6190 € et se répartissent de la manière suivante :
- 2316 € pour la restauration des véhicules
- 822 € pour la maintenance et l’entretien courant
- 542 € pour les accessoires
- 371 € pour les assurances
- 1011 € pour le garage
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L’impact économique de l’automobile de collection
D’un point de vue économique, 4 000 entreprises françaises fabriquent et/ou vendent des produits et services concernant les véhicules historiques, elles emploient 20 000 personnes en équivalent temps plein et génèrent un chiffre d’affaires estimé à 4 milliards d’Euros par an.
L’automobile de collection a également un impact direct sur le secteur du tourisme car chaque année les collectionneurs passent 250 000 nuitées hors de leur domicile en France ou à l’étranger.
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En cette période difficile pour l’emploi en France, il serait grand temps que les pouvoirs publics se rendent enfin compte du poids économique de l’automobile de collection. Cette prise de conscience a été faite depuis longtemps par nos voisins britanniques chez qui de telles études sont publiées annuellement.
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Vous pouvez retrouver ici l’intégralité de l’étude : Le mouvement des véhicules anciens en France
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Source : FFVE / FIVA / Le mouvement des véhicules anciens en France
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La Nocturne 2015 : les photos
Samedi 24 Janvier, Place d’Armes, Versailles
Première fois que nous nous rendions en tant que spectateurs au départ de La Nocturne, une manifestation qui prend chaque année de l’ampleur et a du refuser des concurrents cette année. Le départ était donné de la Place d’Armes à deux pas du château de Versailles, au cœur de la ville royale qui donne un décor unique à La Nocturne. Vieilles pierres et vieilles carrosseries se marient généralement très bien, surtout quand le soleil est de la partie comme c’était le cas en cette après midi de la fin du mois de Janvier.
Le plateau de La Nocturne est assez hétéroclite mêlant voitures de prestige et véhicules plus populaires voir complètement loufoques, anciennes des années 60, des années 70 et Youngtimer. La Nocturne a le mérite de rassembler de nombreuses autos que l’on ne voit habituellement pas sur les rassemblements parisiens, ce qui constitue l’une de ses spécificités. Les anglaises étaient très largement représentées : de nombreuses MG, des Mini, Triumph et Austin-Healey accompagnaient les Jaguar et une Rolls Royce.
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Les concurrents se sont élancés à partir de 16h30 pour une course d’orientation de quatre heures aux alentours de Versailles. A l’heure ou nous écrivons ces lignes, les concurrents doivent être à la recherche des balises et points de passage dans les zones Nord ou Sud, bon courage à eux. Etant donné la température extérieure et les alertes météorologiques, il est fort possible que le verglas soit de la partie. Les concurrents devront donc être très prudents pour amener leurs véhicules à bon port sans égratigner les belles carrosseries.
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Voici les photos du départ de La Nocturne 2015 :
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