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2014 en 10 coups d’œil dans le rétro #7

2014 07 final.

Goodwood une remontée dans le temps inégalable
Voir sur une même photo 6 Jaguar Type D et XKSS n’est pas courant, c’est même exceptionnel et ce cliché ne pouvait être pris qu’au Goodwood Revival. Le slogan de cet événement unique au monde pourrait être de rendre l’exceptionnel possible et accessible. Chaque année les équipes de Lord March innovent pour que les acteurs et spectateurs du Goodwood Revival soient transportés dans le temps, plus précisément au milieu des années 60. Cette année, nous étions dans les tribunes, après un road trip depuis la France entre anglaises : Jaguar MK2, Austin Healey 100/6, Triumph TR3 et TR250. Un voyage qui s’est déroulé sans ennui mécanique majeur si ce n’est la perte de l’overdrive, comme quoi les anglaises peuvent être fiables lorsqu’il s’agit de se rendre en pèlerinage dans leur pays d’origine.

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Goodwood Revival 2014 : les photos du dimanche

Le thème du jour au Goodwood Revival était : to slide (glisser, coulisser selon la définition du dictionnaire). Parmi les pilotes, nombreux ce sont illustrés dans le virage de Woodcote qui se négocie a haute vitesse et ou les meilleurs glissent depuis l’entrée jusqu’à la sortie. Mention spéciale à Grant Williams qui pilotait la Jaguar Mk1 BUY 1 et est parvenu à glisser tout le long du virage en faisant fumer les pneus arrière, un grand moment. Dans un autre registre moins spectaculaire, les différents pilotes du RAC TT Celebration avec notamment David Haart sur AC Cobra et Gary Pearson au volant de sa Jaguar Type E. Le Goodwood Revival 2014 est malheureusement déjà terminé, voici les photos du jour avant un reportage plus complet

Goodwood Revival 2014 : Dimanche

Une première humide à Spa-Francorchamps

Pour la première fois Morrissette se rendait ce weekend sur le mythique tracé de Spa-Francorchamps pour disputer les Spa Summer Classic. Il est de coutume de dire qu’un weekend à Spa sans pluie n’est pas réellement un weekend à Spa et l’adage s’est vérifié avec une météo digne d’un 11 novembre au cours du weekend. Seule l’après midi de vendredi dévolue aux essais qualificatifs aura permis de rouler sur piste sèche.

Première constatation, on a beau avoir vu et revu le circuit et à la télévision ou dans les jeux vidéos, rien ne traduit réellement le dénivelé de Spa. Ca monte, ca descend, ca tourne, de véritables montagnes russes ou la plupart des virages passent à haute vitesse. Pour une première fois, Morrissette a décidé de faire confiance à ceux qui savent, en l’occurrence la Mini de Laurent Aumonier pour se familiariser avec le circuit. Après une séance écourtée pour cause d’incompréhension au briefing, la MG B signe un chrono de 3’15 ce qui lui donne la 20ème place dans le classement global ASAVE / GT Classic.

MG Spa

Dès le samedi, les conditions vont se compliquer avec l’apparition de la pluie qui ne quittera plus le circuit de Spa durant tout le weekend. Morrissette étant désormais équipée d’un pare brise chauffant, les soucis de visibilité et de buée connus les années précédentes ne sont plus qu’un mauvais souvenir. Après un bon départ, la MG sera contrainte d’ouvrir la trajectoire au premier virage pour éviter la collision avec une voiture légèrement optimiste au freinage. Cette mésaventure lui courtera quelques places que Morrissette ne parviendra pas à récupérer. Quelques tours plus tard, la MG, ou plutôt son pilote, fera à son tour un excès d’optimisme, celui-ci lui coutera deux places et obligera Morrissette à batailler fermement avec une Ford Escort pour récupérer les positions perdues. A chaque tour le scenario est le même, l’Escort plus puissante passe dans la longue ligne droite et la MG mieux chaussée en pneumatiques récupère son bien au virage de Bruxelles. Au final la MG parviendra à rester devant pour terminer à la 17ème position au classement général. Celle-ci lui permettra de monter sur le podium de sa catégorie et un podium avec la marseillaise à Spa ça a de la gueule, même sous la pluie !

Le dimanche, une accalmie au niveau de la météo laisse présager une course sur piste sèche ou quasiment. S’était sans compter sur la grosse averse qui s’abattait sur les pilotes du challenge ASAVE et du GT Classic dès le tour de mise en grille. La course sera donc de nouveau disputée dans des conditions humides. Après une bataille en début de course avec une Porsche 944 cup, Morrissette se retrouvera rapidement isolée et terminera la course seule à la 15ème position.

Malgré la pluie Spa reste un magnifique circuit qu’il faudra redécouvrir en course dans des conditions plus clémentes. Voici les photos du weekend avec notamment les magnifiques plateaux NK HTGT et CSCC Swinging sixties qui raviront les amateurs tant par la qualité que par la quantité des voitures en piste.

Spa Summer Classic 2014 : Morrissette
Spa Summer Classic 2014 : ASAVE
Spa Summer Classic 2014 :
NK HTGT
Spa Summer Classic 2014 :
CSCC Swinging Sixties

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Heureux anglais

Le magazine Autocar qui est une référence outre manche a demandé à ses lecteurs d’élire la meilleure voiture construite en Angleterre au cours de l’histoire. La sélection était relativement large puisque celle-ci regroupait toutes les voitures produites par des entreprises anglaises, mais également celles assemblées par des constructeurs étrangers sur le territoire britannique.

La sélection révèle la diversité de la production anglaise qui fait la joie des automobilistes britanniques mais également de ceux du continent qui savent apprécier les voitures anglaises. Ce classement est également révélateur de la connaissance qu’ont les anglais de leur histoire automobile. Morrissette n’a retenu dans ce classement que les voitures historiques.

Mini

Classement des meilleurs voitures britanniques de l’histoire :

  • 95. MG A
  • 93. Triumph Dolomite Sprint
  • 92. Allard J2
  • 90. Sunbeam Tiger
  • 83. Rolls-Royce 10 HP
  • 82. Triumph TR5 PI
  • 80. Triumph 1300
  • 79. Daimler SP250 ‘Dart’
  • 78. Morgan 4/4
  • 74. Morgan Plus 8
  • 71. Austin-Healey Sprite
  • 70. MGB GT
  • 68. Ford Cortina 1600E
  • 66. AC Ace
  • 65. Rolls-Royce Silver Shadow
  • 64. Austin FX4
  • 61. Triumph 2000
  • 56. Ford Escort RS2000
  • 54. Ford Capri RS3100
  • 47. Triumph Stag
  • 46. Hillman Imp
  • 45. Lister Storm
  • 44. Rover P5B
  • 36. Jaguar XJ
  • 35. Austin Seven
  • 33. Lotus Cortina
  • 32. Austin-Healey 3000
  • 30. Lotus Seven
  • 29. Land Rover
  • 28. Jensen-Healey
  • 26. MG Midget
  • 24. Morris Minor
  • 23. Lotus Elan
  • 18. Bentley Blower
  • 16. Ford GT40
  • 15. Rolls-Royce Phantom
  • 13. Jaguar D-type
  • 11. Jensen FF
  • 10. Ford Escort Mexico
  • 9. TVR Griffith
  • 8. Aston Martin DB5
  • 3. Jaguar E-type
  • 1. Original Mini

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Et comme souvent à la fin c’est une Mini qui l’emporte …

 

Vidéo de la semaine #171

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Il y a quelques jours se déroulait le Touratoto pendant humoristique du très officiel Tour Auto, ce rallye amateur organisé par Jean Claude Amilhat (JC des 1000 bornes d’Autoretro) emmenait 30 équipages sur les routes de France. Déguisement et autos originales étaient au programme mais aussi un croisement avec le parcours du Tour Auto. Parmi les engagés, on retrouve Renaud Roubaudi du site P.O.A (Petites Observations Automobiles) au volant de sa Lancia, il relate cette aventure unique au travers de 9 vidéos que Morrissette vous propose cette semaine.. 

 

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Rétromobile 2014 : Les photos de la vente Bonhams

Bonhams investissait de nouveau le Grand Palais pour y organiser la vente Les Grandes Marques au Grand Palais. Au petit matin, une heure en entrée libre permettait aux passionnés de voir les voitures sans disposer du catalogue précieux sésame à toute vente aux enchères. Morrissette a profité de l’occasion pour se glisser sous la verrière du Grand Palais et vous ramener des photos de cette vente.

Bonhams

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En comparaison avec les ventes RM Auctions et Artcurial, la vente Bonhams semble plus à taille humaine, le nombre de lots est très importants mais on y trouve plus d’automobiles répandues susceptibles d’être achetées par les collectionneurs amateurs : MG A, MG B, Mini, TR3, Porsche 356, Coccinelle, Saab … A vous de vous faire votre propre avis par le biais de ces photos :

Les Grandes Marques du Monde au Grand Palais

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Parcours de la Traversée de Paris 2014

La Traversée hivernale de Paris se tiendra ce dimanche (12 janvier) et rassemblera comme à son habitude plus de 600 véhicules. Parmi ceux-ci environ 130 véhicules anglais sont attendus dont une majorité de MG et de Triumph. L’édition 2014 de la Traversée de Paris sera placée sous le signe du 7ème art et rendra hommage aux voitures de film mais également au cinéaste Henri Langlois fondateur de la Cinémathèque française. L’affiche de la Traversée de Paris 2014 témoigne d’ailleurs de cet hommage au cinéma.

Traversee Paris 2014

Il devient de plus en plus compliqué de se procurer le parcours de la Traversée de Paris, en effet, victimes de leur succès les organisateurs ne souhaitent plus dévoiler le parcours afin de réserver la surprise aux équipages participants. Si l’intention est louable, il ne faut pas oublier que la Traversée de Paris a pris ces dernières années de l’importance en raison également du public nombreux qui vient voir passer les participants lors de chacune des éditions.

Morrissette est parvenue à se procurer les horaires estimatifs de passage aux points incontournables afin de vous permettre d’assister à la Traversée de Paris en tant que spectateur sans pour autant aller contre la volontée des organisateurs de ne pas dévoiler le parcours en détails. Voici le roadbook de votre dimanche matin parisien munis de votre appareil photo :

Parcours TP2014

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Morrissette sera présente en tant que spectatrice même si elle n’a pas encore choisi l’endroit ou elle regardera passer l’étonnante caravane de la Traversée de Paris. Elle ne manquera pas de vous ramener des photos de cet événement.

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HistoRacing Festival Nogaro 2013

Dernière épreuve de l’année pour Morrissette, le 53ème Grand Prix Historique de Nogaro ou HistoRacing Festival marquera également la clôture de la majorité des Trophées Historiques français. Le challenge ASAVE GT Tourisme 2013 se terminera dans le Gers mais également le Maxi 1000, le Groupe 1, les F3, Formules Renault et Formule Ford Historic, le Trophée Lotus s’étant terminé il y a quelques semaines à Croix en Ternois.

Grand Prix Nogaro 2013

Plus de 200 véhicules sont annoncés au cours de ce weekend sur le circuit Paul Armagnac de Nogaro, ceux-ci prendront part à une quinzaine de courses. L’affluence est toujours importante à Nogaro aussi bien du coté des pilotes que des spectateurs, cette finale des Trophées Historiques FFSA ne devrait pas faillir à cette tradition. Le plateau ASAVE partagera la piste avec celui du Trophée Saloon Car et 44 voitures seront au départ de ce double plateau ce qui devrait ravir les spectateurs. Morrissette est ravie de rouler pour la première fois avec une Triumph TR4 béarnaise pilotée par une famille très sympathique.

En complément des véhicules historiques, le plateau Legend Cars Cup sera également présent avec coté people la présence de Gérard Holtz qui prend de plus en plus gout aux compétitions automobiles. Les clubs et les collectionneurs ne seront pas oubliés, un espace à l’intérieur du circuit leur sera réservé pour exposer leurs véhicules et ceux qui le souhaitent pourront prendre la piste lors des pauses déjeuner.
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Morrissette Nogaro

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Pour ce qui est de Morrissette, une fois n’est pas coutume, elle ne participera pas aux essais libres afin de ménager sa boite de vitesse affaiblie à Dijon. La MG B verte flanquée du numéro 34 sera en piste aux horaires suivants.

  • Samedi 19 octobre :
    • Essais qualificatifs de 12h10 à 12h40
  • Dimanche 20 octobre :
    • Course 1 de 9h15 à 9h45
    • Course 2 de 14h00 à 14h30

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Si vous souhaitez plus de détails ou connaître les horaires de piste d’autres plateaux voici les horaires détaillés de l’HistoRacing Festival de Nogaro 2013.

Pour ceux qui seront présents ce weekend, entre deux courses, n’hésitez pas à venir rendre visite à Morrissette dans les paddocks de l’ASAVE, ce sera la dernière occasion de le faire en 2013.

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Réservé aux anciennes

Morrissette poursuit sa série estivale dédiée à la décoration ayant pour thème l’automobile en s’intéressant aujourd’hui aux panneaux de signalisation. Pas n’importe lesquels, des panneaux spécifiques dédiés à nos chères anciennes : accès réservé aux Mini, stationnement réservé aux Cobra, voie réservée aux Jaguar XK120 ou encore défense de doubler les Tractions. Ne cherchez pas ces panneaux dans le code de la route, ils n’y figurent pas ! Il s’agit de créations originales du site www.voiedetournee.com. Le concept consiste à détourner les panneaux de signalisation existants en remplaçant les banals véhicules qui y figurent par les silhouettes des anciennes les plus célèbres.

 Voie detournee

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Les marques et les modèles les plus célèbres sont disponibles, parmi les anglaises on retrouve AC, Aston Martin, Mini, Jaguar et Triumph. De manière assez inexplicable, MG n’a pas trouvé grâce aux yeux des graphistes. Les panneaux existent en différent modèles : accès réservé, stationnement réservé, voie réservée et défense de doubler, ils sont tous réalisés en PVC et permettent de donner une touche originale à votre décoration intérieure ou à celle de votre garage.

Voie detournee Mk2

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Pour en savoir plus : http://www.voiedetournee.com

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