Archives du Tag XK

God save the car and the motorcycle à Monthléry

Derrière ce nom typiquement britannique se cache un événement bien français puisque celui-ci se déroulera ce samedi (24 mars) sur l’autodrome de Linas Montlhéry. Etant donné le nom de l’événement, vous vous douter qu’il ne s’agit pas d’un rassemble dédié aux automobiles allemandes ou italiennes. Le mythique anneau de Montlhéry sera réservé le temps d’une journée aux véhicules construits de l’autre côté du Channel.
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Au programme de ce premier God save the car and the motorcycle, des expositions statiques, des sessions de roulage sur le tracé de Linas-Montlhéry mais également un concours du meilleur look pour les participants. Étonnamment, les roulages sont réservés aux autos et les possesseurs de motos seront invités à rester dans les paddocks à l’exception des parades.

De leur coté les voitures participantes au roulage sur la piste seront réparties en trois plateaux :

  • Hot Hatch : réservé aux petites sportives postérieures à 1950
  • Vintage GT et Supercars : un plateau dédié aux voitures de grand tourisme et découvrables d’avant 1980
  • Sport et Supercars : le plateau le plus moderne pour les autos sportives construites depuis 1981.

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God save the car and the motorcycle sera également l’occasion de fêter plusieurs anniversaires. Il ne sera pas question ici des 70 ans de Porsche dont nous allons entendre parler tout au long de l’année 2018. Non, il s’agira évidement d’anniversaires British ou qui y sont liés. Samedi on fêtera les 70 ans de la Jaguar XK, les 40 ans du Club Healey France ou encore les 60 ans du mythique taxi anglais, le black cab.
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Les organisateurs attendent (ou du moins annoncent) près de 400 voitures anglaises ce weekend à Montlhéry. Espérons que les conditions météorologiques de la grande banlieue parisienne ne seront pas trop britanniques pour que cette première édition soit couronnée de succès.

Les participants et les spectateurs sont attendus ce samedi 24 mars de 9h30 à 17h30. Le tarif d’entrée pour les spectateurs est fixé à 15€ (10€ pour ceux qui achètent leurs places en avance avec le système de prévente).

 

Pour plus de renseignements : www.parisautoevents.com/calendrier/god-save-the-car-and-the-motorcycle

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Vidéo de la semaine #250

En cette période de fin d’année, pour vous offrir une alternative aux multiples rediffusions de dessins animés et de films remplis de bons sentiments, nous avons décidé d’augmenter la fréquence des vidéos de la semaine. Vous pourrez ainsi échapper en toute discrétion à la séance de télévision familiale, ou mieux, convertir votre famille aux joies de l’automobile ancienne par le biais de ces vidéos.

La vidéo de la fin d’année :
Vous avez commandé une Jaguar Mk2 pour Noël ou pour participer au Tour Auto 2016 ? Pas de soucis, prenez le temps de choisir le moteur, la boite de vitesses, la couleur de la carrosserie, des boiseries, des cuirs et quelques petites options, envoyez le tout à l’usine et Jaguar s’occupe du reste. Remontons le temps jusqu’en 1961 pour découvrir le processus de fabrication des Jaguar MkII dans l’usine historique de Jaguar à Coventry.
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Vidéo de la semaine #227

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Les Mille Miglia sont terminés depuis quelques semaines et les différents constructeurs et partenaires nous proposent désormais leurs vidéos retraçant les plus belles images et les meilleurs moments de l’édition 2015. Parmi les constructeurs présents on retrouve Mercedes avec plusieurs flèches d’argent ayant fait la légende de la classique italienne mais également Jaguar qui engageait plusieurs voitures aux mains de célébrités pour le Jaguar Mille. Cette semaine cap au sud, direction l’Italie et Morrissette vous propose deux vidéos suivant si vous êtes plutôt amateurs d’anglaises et de pudding ou d’allemandes et de kartoffel.

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Rétromobile 2015 : Les photos de la vente Bonhams

Bonhams a désormais pris ses habitudes au Grand Palais durant la période de Rétromobile et y organise chaque année la vente Les Grandes Marques du Monde au Grand Palais. A partir de 8 heures ce jeudi matin et pendant une heure, les voitures étaient en accès libre, nul besoin de disposer du catalogue précieux sésame à toute vente aux enchères. Malgré cet accès libre les visiteurs étaient peu nombreux et l’ont pouvait librement admirer les nombreuses voitures et motos. Pour tout savoir sur cette vente c’est par ici.
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Type E Grand Palais Bonhams

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Le Grand Palais est un écrin qui s’associe parfaitement avec les expositions de voitures anciennes et qui était jadis le lieu du Salon de l’Automobile. Bonhams a fait le choix d’aligner les véhicules par marques ou par modèles, on se retrouve ainsi au milieu d’un véritable salon automobile des années 60 où au cœur d’un immense musée éphémère regroupant les plus grandes automobiles. On retrouve ainsi une allée Jaguar ou les Type E côtoient les XK, une autre travée dédiée à Rolls Royce et Bentley, des allées Porsche, Aston Martin, Ferrari ou bien encore Citroën.

Petit à petit le jour se lève sur le Grand Palais et le soleil d’hiver inonde la verrière et les carrosseries de ses rayons. L’atmosphère change en même temps que la luminosité, on abandonne petit à petit l’atmosphère très feutré et intimiste qui laissera la place dans quelques heures à la frénésie des enchères rythmées par la chute du marteau du commissaire priseur.

Voici notre reportage photo de la vente Les Grandes Marques du Monde au Grand Palais.

Rétromobile 2015 :
Bonhams au Grand Palais

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Rétromobile 2014 : Ventes aux enchères Artcurial Motorcars

Comme lors de ces dernières années, Artcurial Motorcars organisera la vente officielle du salon Rétromobile. Cette année ce n’est pas une vente mais deux qui seront organisées à la porte de Versailles : une classique et une exclusivement dédiée à la marque Alfa Romeo. Les ventes s’annoncent fleuve car plus de 500 lots seront dispersés sous le marteau de maitre Hervé Poulain.

Plusieurs voitures de stars seront vendues aux enchères dont une Chevrolet Bel Air ayant appartenu à Ringo Starr, une Packard autrefois conduite par Steve McQueen ou encore une Rolls Royce ex Brigitte Bardot. Des voitures issues de la collection Albert Prevost seront également proposées aux enchères dans le cadre de ses ventes.

Du fait du nombre de lots, les ventes se dérouleront sur deux jours :

  • Automobilia : vendredi 7 février à partir de 11h
  • Motos et automobiles : vendredi 7 février à partir de 16h
  • Alfa Romeo : samedi 8 février à partir de 15h

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Les voitures, motos et lots d’automobilia seront exposés au sein même du salon Rétromobile et aux horaires d’ouverture du salon :

  • Mercredi 5 février de 11h à 22h
  • Jeudi 6 février de 10h à 20h
  • Vendredi 7 février à partir de 10h

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Les coups de cœur Morrissette pour ces ventes Artcurial Motorcars :

Ford Cortina Lotus 1965

La Ford Cortina est une berline britannique relativement répandue dans les années 60 et au tempérament plutôt paisible. Une fois revue et corrigée par Colin Chapman, la variante Lotus devient une tout autre auto, redoutable dans les courses de tourisme. Equipée du moteur 1600 cm3 avec double arbre à cames en tête les Cortina Lotus continent d’être de sérieuses prétendantes à la victoire dans les courses de moins de 2 litres.

Cortina

La voiture présentée a été régulièrement entretenue et préparée mais ne dispose pas de ses papiers FIA. Elle arbore la célèbre livrée blanche à bande verte même si celle-ci ne semble pas correspondre exactement au nuancier d’époque.

Estimation entre 55 000 € et 65 000 €

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Jaguar XK 120 Coupé 1953

La Jaguar XK 120 est la voiture du renouveau de Jaguar au lendemain de la seconde guère mondiale. Cette sportive dotée du moteur XK de 3,4 litres offre des performances inconnues à ce niveau de prix à l’époque. La XK 120 séduit les Etats-Unis et permet de faire rentrer des devises en Angleterre à une période ou l’acier et de nombreuses denrées sont rationnés.

XK120

La variante coupée est plus méconnue que les roadsters ou cabriolet mais elle représente un véritable trait d’union entre les voitures d’avant et d’après guerre. Ses lignes extérieures tout comme sa finition intérieure faite de bois et de chromes ne sont pas sans rappeler les Bugatti d’avant guerre. La XK 120 promet au début des années 60 une vitesse proche des 200 km/h dans l’ambiance cosy d’un boudoir anglais.

Estimation entre 50 000 € et 70 000 €

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Pour en savoir plus sur la vente aux enchères : http://goo.gl/WfKqEv

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2013 en 10 coups d’oeil dans le rétro #2

photo 2

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Classic Days : réunion d’anglaises
Les Classic Days sont traditionnellement la première sortie circuit de Morrissette et font office de séance d’essai libre pour tester les évolutions faites au cours de l’hiver. Comme souvent la piste est très fréquentée lors des Classic Days et Morrissette quelque peu sectaire préfère se retrouver en compagnie d’anglaises. Mention spéciale pour l’Austin Countryman d’origine suisse et entièrement restaurée qui a enchainé piste et rallye le temps du weekend.

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5 raisons de se réjouir du retour de la baby Jag’

La rumeur enflait depuis quelques semaines déjà et a été confirmée aujourd’hui par le site internet anglais Autocar. Si aucune annonce officielle n’a été faite de la part du groupe Jaguar Land Rover, le site Autocar peut être considéré comme une référence, particulièrement en ce qui concerne l’automobile anglaise. La nouvelle de la mise à l’étude d’une berline d’entrée de gamme par le constructeur au félin est donc à prendre très au sérieux.

Les données dont nous disposons pour l’instant sont relativement peu nombreuses, la future Jaguar serait construite sur la récente plate forme du Range Rover Evoque, les dimensions se situeraient aux alentours de 4,50 m. La berline serait équipée de mécaniques de petites cylindrées et peu puissantes : moteurs 3 cylindres essence où 4 cylindres diesel pour des puissances ne dépassant pas les 200 ch. En ce qui concerne la transmission, les informations divulguées font état d’une traction avant et de boites automatiques à 8 ou 9 rapports. Faibles cylindrées, faibles puissances, nombreux rapports de boites : il s’agit à n’en pas douter d’un véhicule orienté vers l’écologie.

La présentation de cette baby Jag’ est prévue en 2014 pour une commercialisation à l’horizon 2015. Jaguar ne devrait pas se limiter à une berline mais également en proposer des dérivés : break, coupé trois portes ou encore roadster.

Une telle voiture à-elle sa place dans la gamme Jaguar ?
Pour Morrissette, la réponse est on ne peut plus claire, absolument,  une petite berline traction d’entrée de gamme à sa place dans l’offre Jaguar. Après cette affirmation, place aux explications :

1/ N’oublions pas que la philosophie de Sir Wiliams Lyons (fondateur de la marque) était d’offrir des voitures de qualité à un prix défiant toute concurrence. La type E qui est aujourd’hui une voiture mythique, coûtait lors de son lancement deux à trois fois moins chère que ses principales concurrentes. Une berline d’entrée de gamme viendrait inévitablement se positionner en dessous de la grande routière XF et diminuerait par conséquence le prix du ticket d’entrée de la marque Jaguar, perpétuant ainsi la philosophie de son fondateur.

2/ A peine la rumeur de l’étude d’une Jaguar traction avant d’entrée de gamme apparaissait sur Internet, que l’ensemble de la presse et des blogs bien pensants de l’automobile critiquaient le projet. Ceux-ci ne manquent pas de rappeler l’épisode de la X-Type, berline d’entrée de gamme des années 2000, décrite comme une Jaguar du pauvre ou encore comme une Ford Mondeo rebadgée. Malgré cette mauvaise presse, la X-Type s’était relativement bien vendu lors de se commercialisation. Jaguar à toujours eu pour habitude de bousculer les conventions, il n’y a pas de raisons que cela change à l’horizon 2015. De plus, Morrissette adore tout ce qui est pour déplaire à la presse automobile bien pensante.

3/ Une Audi A3 n’est-elle pas une Volkswagen Golf ou une Seat rebadgée ? Mercedes ou encore BMW ne proposent-ils pas dans leurs gammes des berlines d’entrée de gamme avec les Classe A, B ou Séries 1 ? Actuellement, tous les concurrents de la marque de Coventry proposent des berlines de faibles cylindrées dans leurs gammes, sans que personne ne trouve à y redire. Récemment, c’est même la prestigieuse marque Rolls Royce, joyau de la couronne britannique, qui a commercialisé une « baby » Rolls. La descente en gamme des constructeurs les plus luxueux est dans l’air du temps, il est donc normal que Jaguar suive le chemin emprunté par tous ses principaux concurrents.

4/ Jaguar est certes un constructeur d’automobiles de luxe, mais il doit, comme toute entreprise faire face à des réalités économiques. Il est donc nécessaire de produire des volumes importants afin de réaliser des économies d’échelles et de rester compétitif face aux concurrents toujours plus nombreux et exotiques. Tout le monde apprécie les XK, XJ ou XF qui sont de magnifiques automobiles, malheureusement ces modèles ne génèrent pas d’importants volumes et il est donc obligatoire que Jaguar se diversifie afin de pouvoir survivre. De plus, une berline prestigieuse d’entrée de gamme ouvre des débouchés non négligeables sur les marchés émergents que sont la Chine et l’Inde, marchés devenus incontournables pour tout constructeur automobile.

 5/ Que l’on soit d’accord où non, l’écologie et devenu un critère déterminant dans la conception des véhicules. Jaguar n’échappe pas à la règle et doit réduire au maximum les émissions de CO2 moyennes de sa gamme de véhicules pour se conformer aux législations aussi bien européennes que nord-américaines. En 2016, la norme CAFE entrera en vigueur aux Etats-Unis imposant à chaque constructeur de vendre un nombre conséquent de voitures consommant peu (capables de parcourir plus de 50 miles par galon). La future berline Jaguar permettra à la firme de Coventry de réduire ses émissions moyennes de CO2 et ainsi de pouvoir nous proposer de fabuleux V6 ou V8 sur les futures XE ou XK. Comme dans les années 50, Jaguar doit exporter vers les Etats Unis ou mourir, en 1950 c’était pour obtenir des devises étrangères et donc de l’acier, en 2015, ce sera toujours pour obtenir des devises étrangères et pouvoir continuer à produire des voitures de sport.

Pour toutes ces raisons qui sont, Morrissette le concède, plus ou moins objectives, une berline d’entrée de gamme est donc indispensable dans la future offre de Jaguar. En plus de celles déjà évoquée, voici quelques raisons plus personnelles, propres à Morrissette :

  • Plus il y a de voitures anglaises mieux c’est,
  • Une Jaguar restera quoi qu’il arrive une Jaguar,
  • God save the Queen and the Jag’ !

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