.
L’acteur américain Paul Walker célèbre pour son rôle de Brian O’Connor dans la saga Fast and Furious est décédé hier dans un accident de voiture. Ce passionné d’automobile aussi bien sur qu’en dehors du grand écran a trouvé la mort à bord d’une Porsche Carrera GT sur une route de Californie La maxime qu’il aimait à répéter « Si un jour la vitesse me tue, ne pleurez pas car je souriais » prend subitement un écho bien différent. Les pensées de Morrissette vont à sa femme et à sa fille.
.
Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine :
Chris Harris est un journaliste automobile célèbre en Angleterre, notamment pour ses essais vidéos de supercars ou il n’hésite pas à user et abuser des burns et dérapages contrôlés. L’homme sait cependant se montrer plus fin en pilotage et s’intéresse également aux courses historiques. Il a cette année participé au Goodwood Revival au volant d’une Lister Jaguar inscrite dans le fameux Royal Automobile Club TT Celebration au coté d’Anthony Reid.
La vidéo retranscrit bien l’ambiance unique de Goodwood mais également les moyens mis en œuvre pour préparer la course. Bien qu’étant une épreuve de Gentleman Driver, une victoire lors du Goodwood Revival est un objectif majeur dans une saison et l’esprit du baron de Coubertin selon lequel l’essentiel est de participer ne semble pas avoir cours dans le Sussex.
La vidéo bien qu’en anglais est compréhensible de tous et particulièrement bien faite, gentleman start you engines :
Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine :
Dernière vidéo de la saison sur piste et cette fois s’est Boumbo qui s’y colle en remplacement de Morrissette. Le Mini Cooper Club 87 organisait le lundi 11 novembre 2013 une journée de roulage sur le circuit de La Châtre. Boumbo, Mini Cooper S Mk1 de son état a pris la piste lors de cette journée circuit à la place de la MG B.
Vous pourrez vous rendre compte avec le grand volant d’origine que quelques (nombreuses) corrections sont nécessaires pour maintenir la Mini sur la piste. Les pneus hurlent leur mécontentement, la trajectoire n’est pas des plus académique, la voiture glisse beaucoup mais l’on s’amuse énormément au volant ce qui demeure bien l’essentiel lors d’une journée club.
Prenez place à bord de l’Austin Mini pour quelques tours du très sinueux circuit de La Châtre :
La dernière génération de la Mini a été présentée aujourd’hui 18 novembre, date anniversaire de la naissance de Sir Alec Isigonis concepteur de la Mini originelle. La Mini n’a désormais plus que le nom de Mini car elle mesure 3m82 de long soit 70cm de plus que son illustre ainée. L’anglaise reste quoi qu’il en soit une voiture unique et sympathique que l’on a toujours plaisir à croiser. God save the Queen and the Mini !
.
.
La saison régulière est terminée, mais l’hiver est long et toutes les occasions de rouler sur circuit sont toujours bonnes à prendre. Le Mini Cooper Club 87 organisait le lundi 11 novembre une journée de roulage sur le circuit de La Châtre. C’est sur ce même circuit que Bob la Fumée a appris les bases du pilotage automobile il y a plusieures années au volant d’une Formule Renault. De la monoplace à la Mini il n’y a qu’un pas (bond) en arrière dans le temps et c’est donc Boumbo, Mini Cooper S Mk1 de son état, qui a pris le relais de Morrissette pour cette journée circuit.
Pour la Mini aussi c’était un retour aux sources, sa première et dernière sortie circuit remontait à 2009 sur le circuit F1 de Magny Cours dans le cadre des Classic Days. Après les interminables lignes droites nivernaises, c’était un véritable tourniquet qui attendait les roues de 10 pouces au cœur de l’Indre. Initialement nous avions prévu de nous rendre à la Châtre par la route à l’ancienne dans l’esprit des track day des années 60-70, nous avons finalement retenu l’option camion et plateau jouant la sécurité, faisant les petits joueurs (rayer la mention inutile).
Boumbo est entièrement dans sa configuration d’origine, une véritable Groupe 1 en quelque sorte, avec son moteur de 1275cc, ses carburateurs d’origine, pas d’autobloquant, pas d’arceau, pas de harnais et des pneumatiques de route. Boumbo n’était pas la plus rapide du plateau mais sans conteste l’une des plus joueuses avec ses pneumatiques de route. Les Mini ont un mode d’emploi particulier et il faut quelques tours pour s’y habituer, entrer dans un virage les roues complètement braquées et pied au plancher demeure contre nature et cette technique n’est enseignée dans aucune école de pilotage.
Les pneus de Boumbo ont beaucoup hurlé au cours de la journée pour exprimer leur mécontentement mais ils n’ont pas eu d’impact sur le plaisir de pilotage. Vous vous en rendrez compte par vous-même dans une vidéo à venir. La Mini a parfaitement tourné tout au long de la journée, elle a ainsi dignement mérité une vidange et de l’huile neuve avant de reprendre la route où elle demeure plus à son aise que sur circuit.
Voici les photos de cette journée circuit à La Châtre :
|
|
.
Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine :
A moins que vous ne viviez dans la jungle ou à l’écart de tout moyen de communication, vous savez très certainement que la Porsche 911 fête cette année ses 50 ans. Pour l’occasion Porsche France a organisé un rassemblent intitulé Jubilé 911 au cœur de l’Auvergne dans la ville de Clermont Ferrand.
Les participants avaient le choix entre différents parcours de rallye touristique ou des séances de roulage sur le circuit de Charade très apprécié par Morrissette. Le weekend a également était l’occasion de visiter les infrastructures Michelin toujours nombreuses dans l’agglomération clermontoise. Autre passage obligé, le club de rugby de l’ASM très lié à la région mais également au manufacturier pneumatique.
Malheureusement peu de 911 des premières générations étaient présentes à ce Jubilé 911 les dernières générations ayant pris le pas sur les plus anciennes. Découvrez ici les plus belles images de ce rassemblent anniversaire.
Après une première saison d’apprentissage de la compétition au sein du plateau ASAVE GT Tourisme, où Morrissette avait terminé de manière totalement inattendue à la seconde place du challenge ’65, la saison 2013 se profilait au bout du capot de la MG B. Ne pouvant se fixer des objectifs en retrait, Morrissette visait naturellement le titre pour cette deuxième saison dans le challenge ’65 devenu challenge ’69 suite à une modification du règlement.
La quête de ce premier championnat a été le fil rouge de la saison avec un programme composé de quatre courses sur les six proposées : Charade, Le Mans, Dijon et Nogaro, Morrissette faisant l’impasse sur Spa Francorchamps et Croix en Ternois.
La MG B se devait de marquer des points dans toutes les courses pour défendre sa position au championnat contre les redoutables Lotus Elan, Porsche 911 ou Chevrolet Corvette. Grace à la préparation et à l’assistance assurée par le Garage de la Choletterie, Morrissette est parvenue à rallier l’arrivée de toutes les courses et à inscrire des points à chaque fois. Démontrant par la même occasion que les vieilles anglaises peuvent être fiables !
Si la MG B connaissait depuis l’an dernier la plupart des circuits, celui du Mans était une découverte. Véritable monument de l’histoire automobile, la remontée de la ligne droite des stands peut se résumer ainsi en paraphrasant un célèbre magazine : le poids de l’histoire, le choc des images. On ressent partout l’empreinte des 24 heures du Mans et le passage de la courbe Dunlop pied au plancher est un véritable manège à sensation que l’on tente de rééditer à chaque tour.
.
Cette seconde saison fut naturellement marquée par les progrès liés à l’expérience emmagasinée petit à petit, celle-ci étant particulièrement visible lors des départs. Ce fut aussi la saison des premières (légères) touchettes lors de ces mêmes départs. Mais également l’année des premières erreurs avec notamment un tête a queue sous la pluie alors que Morrissette était dans les premières positions lors de la course de Dijon. Se retrouver en marche arrière et voir tout le peloton passer restera une expérience marquante de cette saison 2013.
Morrissette est finalement parvenue à s’imposer dans le challenge ’69 de l’ASAVE devant la Porsche 911 d’Yves le Tilly et la Lotus Elan du britannique Richard Bateman. Il faut reconnaitre que les autos les plus rapides du challenge ‘69 étaient incontestablement la Lotus Elan d’André Cholley et la Chevrolet Corvette de José Beltrameli, la régularité a cependant permis à Morrissette de l’emporter. N’oublions pas les vainqueurs du Challenge ’78, Patrick Andreoli en tête qui évoluent dans une autre dimension avec lesquels Morrissette ne peut pas lutter.
On ne peut pas évoquer le Challenge ASAVE GT Tourisme sans parler de Claude Boissy et son éternelle Ford Escort. Pour Morrissette, une course dans laquelle elle ne doit pas surveiller ses rétroviseurs et prendre un tour par la Ford en glisse tous feux allumés est une course à laquelle il manque quelque chose. Espérons que Claude se remettra rapidement de son accident de la route et retrouvera bientôt le chemin des circuits.
.
Retrouvez ici l’ensemble des classements 2013 du championnat ASAVE GT Tourisme
.
Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine :
Le Grand Prix de France 1923 organisé par l’Automobile Club de France, s’est déroulé à Tours, plus précisément sur les communes de la Membrolle et de Semblancay situées au Nord de Tours. Chaque année une commémoration est organisée en juin et rassemble de nombreuses voitures de collection pour un concours d’élégance, un rallye touristique et des démonstrations en ville.
Pour fêter les 90 ans de l’épreuve, Morrissette Racing vous propose de revenir sur le tracé du Grand Prix de 1923 au volant d’une MG A. Les routes ont bien évidement énormément évolué et le parcours n’est plus exactement le même en raison des aménagement de la circulation. On peut cependant se rendre compte des nombreuses et très longues lignes droites sur lesquelles les pilotes atteignaient 200km/h en 1923 et sur lesquelles on se limite désormais à 90 km/h. .
Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine :
Dernière séance de qualification de l’année lors du 53ème Grand Prix Historic de Nogaro. Les conditions de piste étaient bien meilleures qu’à Dijon, pas de pluie ni de buée, le Rain-X est resté rangé dans le camion d’assistance. La piste était très chargée avec plus de 40 voitures en piste du fait du mélange des plateaux ASAVE et Saloon Cars. Morrissette est parvenu à se dégager trois tours clairs et a signé son meilleur temps lors du dernier d’être eux. Au final le meilleur chrono de la MG B s’établira en un peu plus d’ 1’53 soit trois secondes plus vite que l’an dernier.
Comme vous en avez l’habitude, grâce à la caméra Go Pro, prenez place dans le baquet du copilote pour la dernière fois cette saison lors de la séance de qualification :
.
La 6ème édition d’Automobiles sur les Champs s’est déroulée ce dimanche (20 octobre) à l’hôtel Marcel Dassault situé 7 rond point des Champs Elysées à Paris. Comme annoncé par Morrissette cette vente a attiré de nombreux amateurs français et étrangers et a connu un très fort succès.
Parmi les 80 voitures proposées à la vente, 88% d’entre elles ont trouvé preneur ce qui constitue un score honorable. Nombre de voitures vont quitter le sol français car 35% des lots ont été vendus à des acheteurs étrangers, rappelons cependant que toutes les voitures n’étaient pas d’origine française. Le montant global de la vente s’élève à 4,4 millions d’euros.
Parmi les voitures dont Morrissette vous avait parlé, voici quelques résultats :
.
La prochaine vente d’Artcurial Motorcars se tiendra dans le cadre du salon Rétromobile et aura lieu le 7 février 2014.
.
Retrouvez ici les résultats complets de la vente : http://goo.gl/Ihgmyz
.
