Un podium à Charade pour l’honneur
Le tracé de Charade est depuis nos débuts en compétition l’un de nos préférés, de part son dénivelé et son coté vintage il incarne les circuits naturels des années 60-70. Lors des essais libres, Morrissette ne donne pas sa pleine puissance, la faute à une coupelle de ressort de soupape défectueuse. Grace à une réparation du Garage de la Choletterie juste à temps pour entrer en pré-grille, Morrissette parvient à prendre le départ de la séance qualificative. Lors des deux course, la MG B devra batailler férocement avec une Austin Mini Cooper S et une Lotus Elan, mais Morrissette finira par prendre le dessus et par se détacher les deux fois. Dans la seconde course, sachant un podium possible, on donne tout et Morrissette fonctionne parfaitement pour assurer cette troisième marche sur le podium synonyme d’un trophée à ramener à la maison.
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Archives du Tag Austin
2015 en 10 coups d’œil dans le rétro #1
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Une première pour Claire et Morrissette
Pour la première fois, Claire prend le volant de Morrissette en compétition sur le circuit de Dijon-Prenois. C’est aussi une première pour Morrissette qui depuis qu’elle a rejoint notre garage il y a maintenant 5 ans n’a connu qu’un seul pilote. La météo lors des essais libres et des qualifications est typiquement britannique, pluie et brouillard, un temps à ne pas mettre un roadster dehors. Dans ces conditions, le pilotage tient plus de la navigation que de la recherche du point de corde et le but du jeu est de maintenir Morrissette sur la piste. Heureusement les conditions météo s’amélioreront lors de la course de Claire, même si celle-ci se déroulera en grande partie derrière la voiture de sécurité. On a connu plus simple comme conditions pour débuter … mais ce weekend se soldera tout de même par un podium.
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Lettre au Père Noël #6
Nous ne pouvions clôturer cette série consacrée aux lettres au Père Noël sans un sujet dédié aux enfants qui attendent avec impatience la venue de l’homme vêtu de rouge et blanc dans la nuit du 24 au 25 décembre prochain.
Pour les adultes, participer au Goodwood Revival est un doux rêve devenu quasiment inaccessible tant la sélection des voitures est draconienne et leur prix de vente atteint désormais des sommets. Pour les enfants, il est possible de participer au Goodwood Revival en prenant le départ de la Setterington Cup au volant de voitures à pédales. Cette course monotype est réservée aux Austin J40 qui faisaient le bonheur des enfants britanniques dans les années 50 et 60.
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Au fil des années, les Austin J40 sont devenues de véritables pièces de collection en Angleterre et sont de plus en plus prisées. Un marché spécifique s’est même créé, on retrouve des restaurateurs d’Austin J40 ou bien encore des spécialistes des pièces détachées. Les voitures participant au Goodwood Revival sont même préparées spécialement, pour être le plus efficaces possible, optimisation du pédalier, des roulements ou ben encore allégement.
Nous ajoutons donc à notre liste au Père Noël une Austin J40 entièrement restaurée et prête à faire le bonheur des petits mais également la fierté de leurs parents. La voiture a été restaurée depuis le châssis (comme pour les voitures pour adultes) et n’a pas été utilisée depuis sa restauration. Elle a seulement été exposée en vitrine ce qui explique cette non utilisation et son état immaculé.
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La voiture est proposée à la vente sur ebay pour 3795 £ ce qui correspond à environ 5400 €. Une somme pour le moins conséquente mais correspond tout à fait au marché et à la demande pour ces voitures à pédales outre-manche. Mais pour cette somme vous êtes sûrs d’offrir à vos enfants un cadeau qu’aucun de ses camarades de classe n’aura trouvé sous le sapin.
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Si vous n’avez pas lu nos précédentes lettres au Père-Noël, voici un rappel des chapitres déjà publiés :
- #1 Austin Healey 100 Coupe
- #2 Lamborghini Miura ex Italian Job
- #3 Mercedes 300 SL Sportabteilung ex Moss
- #4 Aston Martin DB4 GT Zagato
- #5 Bentley Type-R Continental fastback
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Un Tour Auto pour les vacances : bilan et photos
- 3108 kilomètres
- 444 litres de Sans Plomb 98 (On vous laisse calculer la consommation moyenne, c’est Ségolène qui pas va être contente …)
- 350 animaux croisés sur la chaussée (chiens, vaches, chèvres, moutons, poules …)
- 172 ralentisseurs
- 70 heures passées au volant
- 35 « Vous avez une belle voiture »
- 32 cyclistes doublés (dont un mécontent qu’on ne l’ait pas klaxonné)
- 20 litres d’eau minérale, de Coca-Cola, de Coca-Cola Zéro, de Finley, de Schweppes agrumes … et autres boissons
- 13 ravitaillements en carburant
- 3 coups de soleil
- 2 bidons de substitut de plomb
- 1 litre de liquide de refroidissement
- 1 relais d’overdrive
- 1 piqure d’orties
- 1 câble de compteur
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Voila comment l’on peut résumer notre Tour Auto estival en quelques chiffres.
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Un grand merci aux propriétaires de cette magnifique Austin Healey 3000 BJ8, qui nous ont prêté la voiture pour notre road trip. Sans miss Healey rien n’aurait était possible et elle nous a mené au bout de notre parcours sans incident majeur. Les quelques petits soucis mécaniques rencontrés n’étant au final qu’un rappel que nous roulions en voiture ancienne. Merci également à la copilote grâce à laquelle nous ne nous sommes jamais perdus et ce malgré les quelques route barrées et sens interdits ne figurant pas dans le road book. Celui-ci a également été un fidèle compagnon, parfaitement réalisé, ne comportant que les informations nécessaires il permet de rouler sans se poser de question.
Si vous prévoyez un grand trajet en ancienne voici quelques conseils. Bien vérifier que tout marche, notamment les balais d’essuie glaces, phares et autres. On se sert généralement peu de ces éléments pour une courte balade dominicale mais il est important de pouvoir compter dessus pour un trajet plus important. Toutes les pièces montrant un signe de faiblesse (c’était le cas pour l’overdrive et le câble de compteur) viendront à lâcher sur un long trajet, il est donc préférable d’anticiper leur remplacement pour s’épargner des soucis. Penser également à voyager avec les pièces de rechanges spécifiques à votre voiture pour ne pas rester immobilisé au bord de la route.
Voici les photos de notre Tour Auto estival :
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| Un Tour Auto pour les vacances |
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Nous retiendrons de ce périple que la France possède de magnifiques routes secondaires qui permettent de découvrir des paysages tout aussi magnifiques. Le meilleur résumé de notre semaine a été fait par notre copilote : « Un road trip, c’est un peu comme faire une randonnée, les chaussures de marche et les ampoules en moins ».
Les vacances terminées, il va être temps de se remettre au circuit avec Morrissette, nous vous en parlerons prochainement.
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Un Tour Auto pour les vacances, étape 0 : Tours – Paris
Ayant décidé de faire ce périple à l’ancienne, sans autre assistance qu’une caisse à outils et les quelques pièces détachées que l’on transporte dans le coffre, nous rejoignons donc Paris par la route. Les concurrents qui disputent le « vrai » Tour Auto disposent tous désormais d’une assistance et la plupart des voitures rejoignent Paris sur des plateaux.
Notre trajet entre Tours et Paris se fait principalement par la Nationale 10 qui était jadis la seule route vers le Sud-Ouest et l’Océan Atlantique depuis Paris. Si les autoroutes ne revêtent aucun intérêt en voiture ancienne, les routes nationales n’en ont pas beaucoup plus. Souvent larges et droites, seulement entrecoupées de quelques traversées de villages et leurs limitations de vitesses à 70 et 50, les nationales permettent de se déplacer mais n’offrent pas de plaisir de conduite particulier.
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Le départ se fait sous la canicule, la Healey ne chauffe pas, malgré les plus de 30 degrés de température extérieure, mais transmet généreusement de la chaleur à ses occupants par le biais des petites trappes situées aux pieds du conducteur et du passager. Hasard de la route, à la sortie de Château Renault on retrouve sur notre route une Porsche 356 Spyder. Réplique ou originale ? Nous ne le saurons pas, toujours est-il, nous faisons une bonne partie de route ensemble en direction de Chartres et des flèches de sa cathédrale.
Après une pause pour refaire le niveau de carburant, nous arrivons en périphérie de la capitale. Le réseau routier se densifie et est de moins en moins adapté aux automobiles anciennes. Par chance nous évitons les bouchons et entrons rapidement sur le périphérique parisien. On y découvre un bruit ahurissant auquel nous ne nous attendions pas entre les tunnels et bruits de roulements des différents véhicules. Cabriolet et périphérique parisien ne font définitivement pas bon ménage.
On décide de bifurquer au niveau de la porte Dauphine, avenue Foch, rond point de l’Etoile, avenue de Wagram … L’Austin Healey retrouve les beaux quartiers parisiens dans lesquels elle avait ses habitudes au milieu des années 60, lorsque l’anglaise était la monture préférée de la jeunesse dorée parisienne. Au terme des 283 kilomètres de cette étape de liaison parcourue sans encombre, l’Healey a droit à une nuit de repos bien méritée à l’ombre d’un parking souterrain.
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Demain, la Traversée de Paris estivale nous attends
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Un Tour Auto pour les vacances : Intro
En guise de vacances d’été nous avons décidé de refaire le parcours du Tour Auto Optic 2000 qui s’était déroulé au mois d’Avril dernier. Ayant eu la chance de récupérer le roadbook officiel de l’épreuve, nous pouvons facilement suivre la route du Tour Auto en liaison comme lors des épreuves spéciales. Bien évidement les routes des spéciales sont ouvertes à la circulation alors que celles-ci étaient fermées en Avril lors du Tour Auto et les différents circuits ne nous sont pas accessibles.
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Qui dit parcours du Tour Auto dit bien évidement vacances en anciennes car les petites routes françaises et les chemins de traverse ont peu d’intérêt avec une voiture moderne. La voiture sera donc une Austin Healey 3000 MkIII (BJ8 pour les connaisseurs). La dernière des Big Healey offre de nombreux avantages pour cette virée au long cours : l’allonge et la souplesse de son six cylindres trois litres, le relatif confort pour une voiture des années 60 et un système de capote simple et rapide en cas d’averses.
Du coté des points faibles on notera un volume de coffre minimal, celui-ci étant largement occupé par la roue de secours. Voyager en ancienne, cela implique de voyager léger ! Le poids conséquent de l’auto peu également être handicapant notamment lors des manœuvres ou des virages sérrés.
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En plus du parcours officiel du Tour Auto et ses 2 000 kilomètres entre Paris et Biarritz, nous décidons d’ajouter à notre programme la Traversée de Paris estivale ainsi que le retour depuis Biarritz par la route. Une balade d’une dizaine de jours à travers la France nous attend donc en ce début de mois d’Août.
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Rendez vous demain pour les premiers tours de roue …
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Vidéo de la semaine #231
Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine :
La vidéo débute sur des paysages enneigés et sur une musique typique des aventures de 007, pourtant ce n’est pas une Aston Martin DB5 qui est à l’honneur mais bien une Austin Mini Cooper S Mk2. Le court métrage Serpentine réalisé par les équipes de Venkman Production en collaboration avec Automobiles BMC met en scène la Mini Cooper S sur les petites routes enneigées qui ont fait la renommée du Rallye de Monte Carlo. Les images sont particulièrement soignées et la lumière nous replonge immédiatement dans l’univers des années 60. Laissez-vous guidés par Serpentine vers les petites routes sinueuses :
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Vidéo de la semaine #230
Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine :
Après chaque course, Morrissette vous invite à bord pour vivre celle-ci en caméra embarquée comme si vous étiez passagers de la MG B. Un soucis de caméra lors de la première course nous prive du film de celle-ci mais vous ne ratez rien ca comme nous vous l’expliquions lors du résumé du weekend la première course n’était pas particulièrement animée. Heureusement la caméra a parfaitement fonctionnée pour la course du dimanche matin beaucoup plus disputée, vous pourrez ainsi vivre aux premières loges la lutte avec la Lotus Elan et l’Austin Cooper S :
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73rd Goodwood Members Meeting : les photos du dimanche
Un magnifique circuit automobile décoré de milliers de jonquilles, le ciel bleu avec un beau soleil d’hiver, comment mieux débuter un dimanche matin ? Par un grid walk au milieu des voitures de sport des années 50 et du début des années 60 par exemple ; en assistant ensuite à une magnifique course remportée par une MGB qui a remonté une à une les Lotus et TVR en piste; où encore en continuant avec une course de voiture de tourisme des années 50 acharnée du début à la fin et remportée par une Jaguar Mk1 quelques mètres devant une Austin A40. Voici en somme le programme d’un dimanche matin du 73rd Goodwood Members Meeting.
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Le faible nombre de spectateurs et le libre accès renforce l’impression d’une manifestation intimiste et VIP propre à ce Members Meeting. On a l’impression d’être à la maison à Goodwood, tout est à proximité en quelques minutes à pied, on peut assister aux courses depuis le bord de la piste ou depuis les différentes tribunes, déambuler selon ses envies dans les paddocks, monter sur le toit des stands pour avoir une vue immanquable sur la grille de départ …
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Voici des photos résumant ce beau dimanche du 73rd Goodwood Members’ Meeting :
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| 73rd Goodwood Members Meeting : Dimanche |
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Rendez vous demain matin pour découvrir notre résumé complet du weekend ainsi que toutes nos photos du 73rd Goodwood Members’ Meeting.
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Vidéo de la semaine #209
Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine :
Le site internet de Goodwood vient de lancer une nouvelle série de vidéos intitulées « How to Drive around Goodwood ». Ces vidéos présentent différents modèles de voitures pilotés de main de maitre sur le circuit de Goodwood, la série débute avec une Mini Cooper S. Pour l’occasion une vidéo de Nick Swift, le pilote préparateur (Swiftune) connu et reconnu de Mini à travers le monde a été sélectionnée. Cette vidéo tournée lors du Goodwood Revival 2013 montre ce qu’il est possible de faire avec une Mini, lorsque celle-ci est bien pilotée :
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