Archives du Tag Dimanche

Rallye Monte-Carlo Historique 2017 : le point à l’issue de la 2ème journée

Pour cette première journée de l’étape de classement, les conditions météorologiques vont être dignes des plus grandes éditions du Rallye Monte-Carlo. Si le soleil allait accompagner les concurrents tout au long de la journée, les zones de régularité situées en altitude seront verglacées voir enneigées pour certaines. Ces conditions relativement difficiles vont naturellement influencer sur le classement et générer des écarts.
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ZR2 : Chaudon-Norante – Col du Corobin – Digne-les-Bains

La première ZR du jour emmenait les concurrents jusqu’au sommet du col du Corobin par le biais d’une route relativement étroite. Un seul équipage parviendra à boucler cette ZR sans pénalité, il s’agit des spécialistes de la régularité Jean-Luc Hasler / Sylvain Blondieau sur une Ford Escort RS2000. On retrouve ensuite sept équipages ayant terminé la zone de régularité avec 10 points de pénalité. Les deux autres marches du podium sont officiellement attribuées à l’équipage allemand Wohlenberg / Thiele sur Lancia Fulvia Coupe et l’Alfa Romeo Giulia Sprint GTV de Brandenburg / Parro Vidal.

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ZR3 : Thoard – Col de Fontbelle – Sisteron

La seconde ZR du jour, troisième du Rallye Monte-Carlo Historique 2017 est elle aussi disputée dans des conditions difficiles. 50 ans après la victoire de Rauno Aaltonen, c’est une Austin Mini Cooper S qui remporte cette ZR, celle de l’équipage suisse de la famille Nessi. La petite anglaise termine la zone de régularité avec 90 points de pénalité tout comme la Porsche 356 B de l’équipage finlandais Silvasti / Silvasti. Ce sont donc deux autos relativement peu puissantes qui dominent l’épreuve. A la troisième place on retrouve comme lors de la spéciale précédente, l’Alfa Romeo Giulia Sprint GTV de Brandenburg / Parro Vidal avec 100 points de pénalité.

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ZR4 : Orpierre – Saint-André-de-Rosans

Après un passage à Sisteron, les concurrents entament la boucle de l’après-midi qui comporte deux zones de régularité. On retrouve une Alfa Romeo en tête du classement de la première spéciale, celle de l’équipage danois Jorgensen / Jorgensen qui termine avec 80 points de pénalité. Suivent ensuite quatre équipages avec 90 points de pénalité. Un équipage français monte sur la seconde marche du podium Dominique Larroque et Christophe Marques sur Ford Escort 1600. Le podium est complété par une italienne pilotée par un équipage italien, il s’agit de l’Alfa Romeo GT Junior 1300 de Seno / Bertuzzi.
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ZR5 : Vassieux en Vercors – Col de l’Echarasson – Saint-Jean-en-Royans

La dernière ZR du jour emmenait les concurrents sur les pentes du col de l’Echarasson, lieu mythique du Rallye Monte-Carlo. Les italiens continuent de truster les premières places du classement. La ZR de l’Echarasson est remportée par Fontanella / Scrivani sur une Fiat 128 Rally avec 60 points de pénalité. La seconde marche du podium avec 10 points de pénalité supplémentaires revient à la Fiat 124 Spider de De Angelis / Sisti. Une petite Audi 80 GLE complète le podium avec 90 points de pénalité, il s’agit de celles des danois Hansen / Brodersen.

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Classement général provisoire au terme de la 5ème zone de régularité :

Comme vous avez pu le constater, les podiums sont très différents d’une zone de régularité à l’autre. A défaut de pouvoir l’emporter dans chacun des secteurs, il faut jouer placer et compter sur la régularité pour bien figurer au classement général provisoire.

En tête du classement on retrouve l’Audi 80 précédemment citée avec un total de 480 points de pénalité au terme de deux jours de rallye. Daniel Elena, leader ce matin continue de bien figurer et pointe désormais à la seconde place du classement général provisoire à seulement 60 points des leaders. On retrouve ensuite la Fiat 128 Rally de Fontanella / Scrivani.

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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 173 Hansen Toni
Brodersen Per
Audi 80 GLE Haute
2 47 Elena Daniel
Campana Olivier
Volkswagen Golf GTI Haute +60
3 287 Fontanella Gian Mario
Scrivani Stefano
Fiat 128 Rally Inter +80
4 25 Decremer Michel
Albert Yannick
Opel Ascona 2000 Haute +90
5 51 Perlino Silvio
Olivierri Alessandro
Opel Kadett GT/E Haute +90

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La Porsche 911 de Ghislain et Guillaume Gaubert continue son parcours lors de ce Rallye Monte-Carlo Historique 2017. Au terme de deux jours de compétition et de neuf zones de régularité l’équipage 31 se classe à la 57ème position affichant un retard de 880 points sur les leaders. Ce retard peut paraître important mais du fait des conditions de route, les écarts sont plus importants cette année que lors des éditions précédentes du Rallye Monte-Carlo Historique.
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Crédit Photos : David Fabre / Papi Gas

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Goodwood Revival 2016 : les photos du Dimanche

Le rideau vient de tomber sur le Goodwood Revival 2016 après une dernière journée ensoleillée et particulièrement disputée. On retiendra de cette édition 2016, l’indéniable réussite des courses d’Austin A35, un RAC TT très disputé qui a vu la victoire pour la seconde année consécutive d’une Jaguar Type E où encore des courses noyées sous la pluie lors de la journée de samedi. Il faudrait être particulièrement difficile pour ne pas apprécier le Revival et cet événement frôle la perfection tant de par la qualité et la diversité du spectacle proposé que par son organisation. Toutes les bonnes choses ont malheureusement une fin et il faudra attendre un an avant de revivre cela de nouveau.

Pour prolonger un petit peu le plaisir, voici une sélection de photos prises lors de cette journée de dimanche :

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Grand Prix de Pau Historique 2016 : résumé et photos

En l’espace de 48 heures, le ciel palois aura offert toutes les palettes météo imaginables aux spectateurs et aux concurrents du Grand Prix de Pau Historique 2016. Les séances d’essais du samedi se sont déroulées sous un soleil radieux et des conditions caniculaires, les concurrents des voitures de tourisme cherchant alors à faire rentrer un peu d’air frais dans les habitacles surchauffés.

Fort heureusement, les températures sont restées relativement fraiches sous les casques et il n’y a pas eu de grosse sortie de piste à déplorer. Les contacts avec les rails étant parfois inévitables dans les circuits en ville, quelques concurrents ont vu leur weekend s’arrêter dès le samedi. La plupart d’entre eux ont su trouver leur chemin dans les rues de Pau pour signer le meilleur chrono possible en vue de la course du dimanche.
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Pour les spectateurs, entre les différentes séances en pistes, ils pouvaient admirer les voitures de collections exposées par les clubs et les particuliers au cœur du Parc Beaumont. Quasiment 500 voitures de marques différentes avaient pris place sur les pelouses du parc le temps d’un weekend.

Les plateaux s’enchainent dans la journée du samedi et l’Historic Endurance clôture le programme avec une séance où les pilotes doivent parvenir à trouver un tour clair pour établir un bon chronomètre. Avec plus de quarante voitures en piste sur un tracé très étroit, cette tache s’avérera particulièrement compliquée.
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Après une nuit réparatrice, place aux courses mais également aux trombes d’eau. La pluie ne va pas cesser de la matinée avec en point d’orgue une mini tempête au moment du départ du Trophée Maxi 1000, le temps de nettoyer la piste et d’évacuer les branches obstruant la trajectoire, les courses peuvent reprendre leur droits. Dans ces conditions dantesques, félicitations aux pilotes qui se sont montrés particulièrement raisonnables et adroits pour limiter au maximum les Safety Car et les drapeaux rouge.

Si ces conditions météorologiques ont naturellement rebuté nombre de spectateurs, elles ont offert de très belles courses au public présent au bord du circuit urbain de Pau. Les courses de l’après midi se sont déroulées sur une piste séchante, en Historic Endurance, une agile Lotus Seven s’impose devant une meute de Porsche surpuissantes. La seconde manche du Trophée Maxi 1000 a bénéficié d’une piste entièrement sèche et a de ce fait pu partir en départ arrêté comme cela était initialement prévu pour toutes les courses.
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Voici l’ensemble des photos du Grand Prix de Pau Historique 2016,  partenariat avec Photo Race Track :

Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
Trophée Maxi 1000
Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
Historic Endurance
Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
Formula Ford Historic
Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
FIA Lurani Trophy
Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
Parc Beaumont

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Rendez vous en 2017 pour une nouvelle édition du Grand Prix de Pau Historique avec on l’espère autant de spectacle en piste mais des conditions météorologiques plus clémentes.

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Tour Auto 2015 : L’arrivée des voitures

Dimanche 19 avril, Grand Palais, Paris

Comme tous les ans, un dimanche du mois d’avril un étonnant chassé croisé a lieu à l’entrée sud du Grand Palais : on y retrouve pêle mêle les plus belles voitures du monde, des remorques, des camions de livraison et des camions poubelle. Tout cela dans le but de mettre en place le départ du Tour Auto au Grand Palais pour la plus grande joie des spectateurs mais aussi des participants à en juger par leurs sourires.

Le soleil parisien accompagne largement l’arrivée des voitures de régularité et de compétition du Tour Auto 2015. Le public se masse nombreux à l’entrée du Grand Palais, on y retrouve des amateurs munis de leurs appareils photos mais également des badauds qui profitent du spectacle parmi lesquels plusieurs coureurs recouverts de poudre colorée suite à la Color Run.
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Depart TA 2015

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L’entrée au Grand Palais s’est déroulée de manière relativement fluide pour les concurrents, les organisateurs n’ayant pas à élever la voix ou à jouer du sifflet outre mesure. Les 250 voitures qui constituent la caravane du Tour Auto 2015 se reposent désormais sous la verrière du Grand Palais avant d’y être exposée demain.

Ce lundi (20 avril) sera consacré aux vérifications administratives et techniques indispensables pour participer au Tour Auto. Le Grand Palais sera pour l’occasion ouvert au public de 10 heures à 17 heures en achetant le programme vendu à 10€. Si vous n’avez jamais assisté au départ du Tour Auto, ne manquez pas l’occasion, un tel rassemblement d’automobiles de collection est quasiment unique au monde.

Voici les photos de l’arrivée des voitures au Grand Palais et rendez vous demain pour plus d’images :

Tour Auto 2015 :
L’arrivée des voitures

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Goodwood Revival 2014 : les photos du dimanche

Le thème du jour au Goodwood Revival était : to slide (glisser, coulisser selon la définition du dictionnaire). Parmi les pilotes, nombreux ce sont illustrés dans le virage de Woodcote qui se négocie a haute vitesse et ou les meilleurs glissent depuis l’entrée jusqu’à la sortie. Mention spéciale à Grant Williams qui pilotait la Jaguar Mk1 BUY 1 et est parvenu à glisser tout le long du virage en faisant fumer les pneus arrière, un grand moment. Dans un autre registre moins spectaculaire, les différents pilotes du RAC TT Celebration avec notamment David Haart sur AC Cobra et Gary Pearson au volant de sa Jaguar Type E. Le Goodwood Revival 2014 est malheureusement déjà terminé, voici les photos du jour avant un reportage plus complet

Goodwood Revival 2014 : Dimanche

Vidéo de la semaine #181

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
L’édition 2014 du Mans Classic à peine terminée que déjà les vidéos se multiplient sur internet et sur les réseaux sociaux. Les organisateurs ont été très rapides, puisque les vidéos officielles de l’événement réalisées et mises en ligne par Peter Auto sont déjà disponibles et permettent de revivre l’événement depuis l’arrivée des voitures le jeudi jusqu’aux dernières courses du dimanche. Asseyez vous bien confortablement et revivez comme si vous y étiez les vérifications techniques et administratives, les courses, les expositions, les animations et la vente aux enchères :

Dimanche

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Samedi

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Vendredi

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Pour aller plus loin :

Dimanche matin

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Jeudi

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Little Big Mans

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Les Clubs

 

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