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Vidéos et résultats du Goodwood Revival 2015 partie 1

Publié le 14 septembre 2015 par Morrissette Un commentaire

Le Goodwood Revival 2015 s’est terminé hier soir aux alentours de 19h heure française et celui-ci a encore une fois était une totale réussite avec des courses particulièrement disputées. En lieu et place de la traditionnelle vidéo de la semaine, Morrissette vous propose les meilleurs moments de toutes les courses ainsi que les différents podiums. Débutons avec la course du vendredi soir et celles du samedi.
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Freddie March Mémorial Trophy

Une course dominée de la tête et des épaules par le duo de pilote JD Classics Hood / Ward. Ils ont peu a peu pris l’avantage sur leurs adversaires et les averses en milieu de course n’ont pas ralenti leur progression. Au final ils finissent la course d’endurance de 80 minutes disputée à la tombée de la nuit avec un tour d’avance sur tous leurs concurrents.

Hood / Ward – Cooper Jaguar T33 1954
Nuthall / Wood – RG5 Jaguar Atalanta 1952
Kyvalova / Keen – Cooper Jaguar T33 1954

Goodwood Trophy

La victoire de Mark Gilles n’a souffert d’aucune contestation, celui-ci imposant son ERA A-Type R3A avec plus de 15 secondes d’avance sur les autres concurrents. Cette victoire fait de Mark Gilles le premier à s’imposer 5 fois au Goodwood Revival dans la même catégorie.

Mark Gilles – ERA A-Type R3A 1934
Calum Lokie – Maserati 6CM 1938
Nicholas Topliss – ERA A-Type R4A 1935

Fordwater Trophy

Deuxième victoire du weekend pour l’équipe JD Classics grace à John Young qui impose sa Jaguar XK 120 devant la Porsche 356 pilotée par Chris Harris. Le présentateur britanique rendu célèbre par ses vidéos sur YouTube travaille désormais pour Goodwood, cependant sa connaissance du circuit n’a pas été suffisante pour s’imposer.

John Young – Jaguar XK120 1950
Chris Harris – Porsche 356 1953
Philip Champion – Frazer Nash Mille Miglia 1951

Barry Sheene Memorial Trophy – Part I

Première apparition des acrobates sur deux roues qui se conclue par un triplé des Manx Norton 500. Cette course à deux pilotes avec changement obligatoire en milieu de manche donne toujours des courses très disputées du fait des différences de vitesses entre les premiers et deuxièmes pilotes.

Fitchett / Mc Williams – Manx Norton 500 1961
Bain / Brogan – Manx Norton 500 1962
Russel / Rutter – Manx Norton 500 1962

St Marys Trophy – Part I

Si vous ne devez regarder qu’une seule vidéo c’est celle-ci. La course la plus disputée du weekend et l’une des plus disputée de l’histoire du Revival a en croire les commentateurs. Les pilotes professionnels ont fait étalage de tous leurs talents aux volants des voitures de tourisme. Tom Kristensen parti en fond de grille impose au final sa Ford Fairlane Thunderbolt devant un peloton de Lotus Cortina et Alfa Romeo.

Tom Kristensen – Ford Fairlane Thunderbolt 1964
Gordon Shedden- Ford Lotus Cortina Mk1 1965
Frank Stippler – Alfa Romeo 1600 GTA 1965

Lavant Cup

Même si la course était placée sous le signe du rouge Ferrari, c’est au final une voiture jaune qui s’impose. James Cottingham (DK Engineering) remporte la victoire au volant de sa 500 TRC devant la 750 Monza pilotée par Carlos Monteverde. La lutte entre les deux pilotes a été âpre et s’est soldée par une touchette dans le virage de Woodcote. Carlos Monteverde a écopé d’une pénalité de 10 secondes pour départ anticipé mais conserve la seconde place.

James Cottingham – Ferrari 500 TRC 1957
Carlos Monteverde – Ferrari 750 Monza 1955
Max Girardo – Ferrari 250 GT Tour de France 1957

Brooklands Trophy

Voir évoluer la Frazer Nash de Patrick Blakeney-Edwards mérite assurément le détour. Cette voiture qui semble tout droit sortie d’un dessin animé ou d’une bande dessinée a pourtant donné bien du fil a retordre a des autos plus puissantes et plus performantes. La lutte pour la première place a été très serrée, Neil Twyman imposant de peu son Alfa Romeo devant une Talbot.

Neil Twyman – Alfa Romeo 8C 2600 Muletto 1932
Gareth Burnett- Talbot AV105 1931
Patrick Blakeney-Edwards – Frazer Nash Saloon « The Owlet » 1928

Whitsun Trophy

La traditionnelle course la plus rapide du weekend a été fidèle a sa réputation. Les Lola-Chevrolet T70 Spyder ont imposé leur puissance au terme d’une course très mouvementée, d’abord neutralisée par un Safety Car avant de finalement être interrompue au drapeau rouge. Nick Padmore l’emporte devant Oliver Bryant, deux habitués des courses et des podiums à Goodwood.

Nick Padmore – Lola Chevrolet T70 Spyder 1966
Oliver Bryant – Lola Chevrolet T70 Spyder 1966
Jay Esterer – Chinook Chevrolet Mk2 1966

Rendez vous demain pour la suite de cette rétrospective avec les courses du dimanche dont l’incontournable Royal Automobile Club TT Celebration remporté par une voiture anglaises devant une armada de Cobra …

Catégorie Courses, Vidéo de la semaine Tags 2015, Barry Sheene Memorial Trophy, Brooklands Trophy, Chevrolet, Chris Harris, DK Engineering, Ferrari, Fordwater Trophy, Freddie March, Goodwood, Goodwood Revival, Goodwood Trophy, Jaguar, JD Classics, Lavant Cup, Lola, Porsche, Résultats, Results, St Mary's Trophy, Tom Kristensen, Vidéos, Whitsun Trophy

Tour Auto 2015 : Classement final

Publié le 26 avril 2015 par Morrissette Laisser un commentaire

Au terme d’une dernière étape entre Pau et Biarritz le classement général final de chacune des catégories du Tour Auto 2015 est désormais connu. Les concurrents des plateaux régularité et compétition se sont affrontés une dernière fois sur le circuit de Pau-Arnos. Les plateaux régularité (1 et 2) ont ensuite enchainé sur une ultime spéciale routière ; Leurs homologues de la compétition (3, 4 et 5) en ont été dispensés suite à une importante sortie de route. Tous les concurrents se sont retrouvés à la Cité de l’Océan de Biarritz point final du Tour Auto 2015 pour y franchir le symbolique portail d’arrivée et sabrer le champagne. Cette dernière journée a entrainé pas mal de bouleversements au classement général.
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Compétition VHC
La compétition a battu son plein sur le circuit de Pau-Arnos entre les trois acteurs habituels (Jean-Pierre Lajournade, Ludovic Caron et Shaun Lynn) auxquels est venu se mêler Richard Meinse sur Ford GT40. Au final la Jaguar Type E de Jean-Pierre Lajournade à assurer afin de sécuriser la victoire finale au classement général qu’il avait construit petit à petit au fil des étapes précédentes. Le podium final est complété par les deux Cobra de Ludovic Caron et de Shaun Lynn.
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Pos	Pilote / Copilote	Nat	Voiture	Temps	Ecart
1	Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET	FRA/FRA	Jaguar Type E 3,8L	1h33m33s	–
2	Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT	FRA/FRA	Shelby Cobra 289	1h34m04s	0m31s
3	Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN	GBR/GBR	Shelby Cobra 289	1h35m15s	1m42s

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Retrouvez ici l’intégralité du classement général final VHC du Tour Auto 2015

Périodes G1 et G2
Dans les catégorie G, la dernière journée a été le théâtre de grands bouleversements au classement général. La BMW 2800 CS d’Arnaud Gauduel qui dominait le classement général depuis le début de l’épreuve a finalement dû s’incliner face à la Ford GT40 de Philippe Vandromme. La puissance de l’américiaine a fait des merveilles sur le circuit de Pau Arnos. Le podium est complété par la Mini Cooper S de l’équipage Philippe Belin / Stéphane Soulet.
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Pos	Pilote / Copilote	Nat	Voiture	Temps	Ecart
1	Philippe VANDROMME / Frédéric VIVIER	FRA/FRA	Ford GT 40	1h38m20s	–
2	Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE	FRA/FRA	BMW 2800 CS	1h38m54s	0m34s
3	Philippe BELIN / Stéphane SOULET	FRA/FRA	Austin Cooper S 1300	1h46m31s	8m11s

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Retrouvez ici l’intégralité du classement général final G/H/I du Tour Auto 2015

Périodes H1, H2 et I
Les Groupes H et I étaient les plus incertains au matin de la dernière étape car seulement une seconde séparait les deux premiers du classement général. Le circuit de Pau-Arnos a livré un verdict implacable puisque Mister John of B a imposé sa Ligier JS 2 DFV confortant ainsi sa troisième place finale. Dans le même temps, Christophe Van Riet prenait l’avantage sur Didier Sirgue pour remporter la catégorie. Comme souvent les Périodes H et I sont les plus rapides au scrath toutes catégories confondues lors du Tour Auto.
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Pos	Pilote / Copilote	Nat	Voiture	Temps	Ecart
1	Christophe VAN RIET / Kristoffer CARTENIAN	BEL/BEL	Porsche 911 RS 3,0L	1h30m30s	–
2	Didier SIRGUE / Jérôme SIRGUE	FRA/FRA	De Tomaso Pantera Gr.IV	1h30m50s	0m20s
3	Mister JOHN OF B. / SIBEL	FRA/FRA	Ligier JS 2 DFV	1h31m42s	1m12s

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Retrouvez ici l’intégralité du classement général final G/H/I du Tour Auto 2015

Indice de performance
Le classement à l’indice de performance permet aux voitures les plus anciennes ou les moins puissantes de rivaliser avec les plus rapides. Un coefficient de performance prenant en compte l’âge, la cylindrée et la puissance de la voiture est défini pour chaque modèle. Ce coefficient est ensuite appliqué aux temps scratch afin d’établir le classement à l’indice de performance. Ce classement particulier a été remporté par une Porsche 356 Pré A qui devance une Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce et une autre Porsche 356 Pré A.
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Pos	Pilote / Copilote	Nat	Voiture	Temps	Ecart
1	Frederic PUREN / Caroline BERTRAND	FRA/FRA	Porsche 356 Pré A	1h00m38s	–
2	Alexis RAOUX / Henri TEISSERENC	FRA/FRA	Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce	1h02m35s	1m57s
3	Jean-François PENILLARD / Mathieu VERLAINE	FRA/FRA	Porsche 356 Pré A	1h05m31s	4m53s

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Retrouvez ici l’intégralité du classement général final Indice de Performance du Tour Auto 2015

Régularité
Les concurrents régularité se sont affrontés sur le circuit de Pau Arnos et lors de la dernière épreuve spéciale. Celle-ci a semblé relativement compliquée puisque les écarts ont été assez importants et la troisième position au classement général a changé de mains. L’équipage Ernst Schroder / Phlipp Rupell se hisse à la troisième position du classement final au volant de leur Porsche 356 B.
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Pos	Pilote / Copilote	Nat	Voiture	Temps	Ecart
1	Jean Francois NICOULES / François NICOULES	FRA/FRA	Alpine Renault A110 1600S	0m28s	–
2	Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU	CHE/FRA	Alpine Renault A110 1600S	0m43s	0m15s
3	Ernst SCHRODER / Phlipp RUPPELL	DEU/DEU	Porsche 356 B	1m21s	0m53s

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Retrouvez ici l’intégralité du classement général final Régularité du Tour Auto 2015

Toutes les bonnes choses ayant malheureusement une fin, ainsi s’achève le Tour Auto 2015, rendez vous en 2016 pour une nouvelle édition.

Catégorie Courses Tags 2015, 356, Alpine, Caron, Cité de l'Océan, Classement, Cobra, Ford, G/H/I, GT 40, Indice de Performance, Jaguar, Lajournade, Nicoules, Peter Auto, Plateau 3, Plateau 4, Plateau 5, Porsche, Pure, Régularité, Résultats, Tour Auto, Vandromme, VHC

Semi-Marathon de Paris tenu

Publié le 9 mars 2015 par Morrissette Laisser un commentaire

Pendant que les membres de l’ASAVE préparaient la saison 2015 sur le circuit de Dijon-Prenois, le pilote de Morrissette affutait sa condition physique lors du Semi-Marathon de Paris 2015. Cette épreuve classique du début du mois de Mars est le 3ème Semi-Marathon le plus couru au monde avec cette année plus de 43500 inscrits. L’objectif cette année était très clair, réussir à enfin passer sous la barre des 1h35. Pour cela le plan d’entrainement est passé de 3 à 4 sorties par semaine afin de mettre toutes les chances de notre coté. Cette préparation a été quasi idéale, juste ralenti par des douleurs aux genoux, mais existe-il réellement des préparations sans aucun soucis et contre temps ?
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Comme à chaque départ de course à pied on se pose l’éternelle question « qu’est ce que je fais la ? » cette question est cette fois-ci renforcée par le fait de se trouver dans le SAS de départ rouge. Celui-ci correspond à un objectif de moins de 1h35 sur Semi-Marathon et est accessible uniquement sur justificatif de performance. Un rapide coup d’œil autour de moi et l’on se rend vite compte que les coureurs qui m’entourent ne sont pas la pour enfiler des perles, acheter du terrain ou encore beurrer les coquillettes. Fini l’ambiance bonne enfant des autres SAS dans lesquelles nous prenions le départ les années précédentes, tous sont des compétiteurs qui sont la dans un seul et unique objectif : exploser le chrono.

Le chronomètre cet outil indispensable en course à pied avec lequel chaque coureur entretien une relation pour le moins ambigüe voir schizophrène. Le chronomètre (qui est maintenant GPS, cardiofréquencemetre et autres fonctions insolites … ) est notre allié et notre principal compagnon de route lors des entrainements, il nous permet de valider la progression et de nous entrainer suivant un programme très précis quasiment comme des professionnels. Ce même chronomètre devient notre pire ennemi en compétition, il devient obsédant, entêtant, on ne pense qu’a lui en essayant toujours de le devancer ou de prendre la petite marge d’avance qui nous servira à la fin de la course.
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Le départ est donné sous un soleil du début de mois de Mars radieux qui s’accompagne d’une rapide montée en température. Fini les réflexions philosophiques sur le rôle du chronomètre, place à l’action ! Le plan de marche est de partir sur un rythme de 4’15 au kilomètre ce qui correspond à un temps de 1h30 sur Semi-Marathon et d’ajuster le rythme au fur et à mesure du parcours. Si les premiers kilomètres se passent sans encombre, après le 11ème kilomètre lorsque la fatigue commence à s’accumuler et que la route s’élève légèrement, il faut se rendre à l’évidence cet objectif n’est pas tenable. Il reste alors à « gérer » les kilomètres restant pour rallier l’arrivée en moins de 1h35. Ce sera chose faite puisqu’au terme d’un dernier sprint en vue de la ligne d’arrivée, celle-ci sera franchi en 1h32’35, l’objectif est donc atteint.

Le parcours du Semi-Marathon de Paris était inversé par rapport aux années précédentes et présenté comme plus roulant pour les organisateurs. A l’usage cela ne s’avère pas flagrant mais ce point de vue est toujours partial puisque chaque concurrent trouve toujours le parcours trop dur en cherchant à améliorer son chrono. Il est temps maintenant pour Morrissette Racing de se tourner vers le Championnat de France Historic’ Tour et le prochain objectif running sera le marathon de New York en novembre prochain.

Catégorie Récit de course Tags 2015, ASO Challenges, Bois de Vincennes, Marathon, Morrissette, Morrissette Running, New York, Résultats, Semi marathon, Vincennes

Les résultats de toutes les ventes aux enchères de Rétromobile 2015

Publié le 10 février 2015 par Morrissette 2 commentaires

A moins d’avoir vécu à l’écart du monde pendant les dernières 72 heures, vous n’avez pas pu passer à coté des résultats de la vente aux enchères Artcurial Motorcars. Au cours de la semaine de Rétromobile, trois ventes aux enchères majeures se sont déroulées à Paris : RM Auctions, Bonhams et Artcurial Motorcars. Morrissette vous propose aujourd’hui de revenir en détail sur les résultats de celles-ci. Pas de grande surprise, les cotes des voitures de collection ne cessent de monter et les enchérisseurs se sont battus à coup de dizaines voir de centaines de milliers d’euros pour acquérir la voiture de leurs rêves.
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RM Auctions
Première maison de vente à dégainer le marteau des enchères à Paris, RM Auctions annonce un résultat d’ensemble de plus de 19 millions d’euros. Plus en détails, cinq voitures ont dépassées le million d’euros avec l’enchère la plus haute atteinte par la Ferrari 250 GT/L Lusso Berlinetta 1963 vendue 1 624 000 €. Le prix moyen des voitures s’est établi à 333 000 €, ce qui met celles-ci largement hors de portée du commun des acheteurs. Seule ombre au tableau, la Porsche 911 S ex usine qui n’a pas trouvé preneur.
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Top 5 RM Auction Rétromobile 2015

Lot 135 – Ferrari 250 GT/L Lusso Berlinetta 1963 – 1 624 000 €
Lot 144 – Porsche 904 Carrera GTS 1964 – 1 428 000 €
Lot 150 – Mercedes-Benz 300 SL Roadster 1963 – 1 232 000 €
Lot 146 – Ferrari F40 1990 – 1 176 000 €
Lot 157 – Iso Grifo A3/C Stradale 1965 – 1 036 000 €
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Retrouvez ici les résultats complets de la vente RM Auctions

Bonhams
Sous la verrière du Grand Palais, la vente Bonhams a également été couronnée de succès, si la maison anglaise ne communique pas sur la valeur globale des lots vendus, Morrissette estime celle-ci entre RM Auctions et Artcurial. La vente est annoncée comme la plus importante de l’histoire du département automobile de Bonhams en Europe.

Parmi les lots les plus disputés, une Aston Martin DB5 Convertible à atteint la somme de 1 897 500€ ce qui constitue un nouveau record mondial. Celle-ci a été suivie de peu par une autre Aston Marti Cabriolet modèle DB4 adjugée à 1 219 000 €. Au cours de cette vente, trois voitures ont dépassées le million d’euros. Parmi les ventes qui ont largement dépassés leur estimation initiale, le dernier kart d’Ayrton Senna a été adjugé 57 500€

Top 5 Bonhams Rétromobile 2015

Lot 345 – Aston Martin DB5 Convertible – 1 897 500 €
Lot 381 – Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport 1930 – 1 184 500 €
Lot 375 – Aston Martin DB4 Cabriolet 1962 – 1 219 000 €
Lot 349 – AC Cobra 289 Mark II 1966 – 937 250 €
Lot 373 – Isota Fraschinni 8A SS Cabriolet 1930 – 931 500 €
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Retrouvez ici les résultats complets de la vente Bonhams
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Artcurial Motorcars
Dernières par ordre chronologique les ventes Artcurial Motorcars ont affolé tous les records avec un montant total de plus de 46 millions d’euros dont 25,15 millions pour les voitures issues de la collection Baillon.

Tous les médias ont repri l’information concernant la vente de la Ferrari 250 GT SWB Spider California Spider de 1961 ex Roger Baillon ex Alain Delon adjugée pour 16,3 millions d’euros. Au cours de la vente, cinq voitures ont dépassé le million d’euros et neuf ont établi de nouveaux records mondiaux.
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Top 5 Artcurial Motorcars Rétromobile 2015

Lot 59 – Ferrari 250 GT SWB Spider California Spider 1961 – 16 300 000 €
Lot 58 – Maserati A6G 2000 Gran Sport Berlinetta Frua 1956 – 2 000 000 €
Lot 117 – Ferrari 275 GTB Berlinetta 1966 – 1 900 000 €
Lot 46 – Talbot Lago T26 Grand Sport SWB Saoutchik 1949 – 1 700 000 €
Lot 193 – Mercedes Benz 380 K Cabriolet A 1938 – 1 400 000 €
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Retrouvez ici les résultats complets de la vente Artcurial Motorcars

Avec 89% des lots vendus, le marteau d’Hervé Poulain est tombé à de nombreuses reprises au cours des 11 heures qu’ont duré les différentes vacations. A noter la préemption de l’état français qui a fait jouer ce dispositif pour conserver sur le sol français la Panhard Dynamic X76 Coupé Junior de 1936. Pour la somme de 56 024 € cette voiture intégrera prochainement le musée de l’automobile de Compiègne.

Morrissette ne résiste pas à vous proposer un dernier coup d’œil sur les automobiles de la collection Baillon avant que celles-ci ne soient dispersées de par le monde :

Dernier regard sur la
Collection Baillon

Catégorie Ventes aux enchères Tags Alfa Romeo, Artcurial, Artcurial Motorcars, Aston Martin, Baillon, Bonhams, Cobra, Delon, Ferrari, Frais, Hervé Poulain, Iso, Maserati, Panhard, Photos, Porsche, Préemption, Résultats, Results, RM Auctions, Saoutchik, Talbot Lago

Tout sur la vente aux enchères Baillon, photos, résultats et après ?

Publié le 7 février 2015 par Morrissette 3 commentaires

A l’approche du salon Rétromobile 2015, la vente aux enchères de la collection Baillon semblait être le centre de toute l’attention et l’événement à ne pas manquer lors de cette édition. Dès l’ouverture du salon, cette impression se confirme, on n’a jamais vu autant de monde faire la queue pour voir une exposition de voitures proposées dans une vente aux enchères. Dans la file d’attente on entend de nombreuses langues étrangères ce qui montre bien que l’intérêt n’est pas franco français mais bien mondial. De nombreux médias spécialisés étrangers ont décrit cette trouvaille comme la sortie de grange du siècle, et de nombreux curieux ou enchérisseurs ont fait le déplacement d’Europe ou de plus loin.

Outre le fait d’avoir découvert la collection Baillon, Artcurial Motorcars a également soigné la présentation des voitures en créant une atmosphère unique autour d’elles. Celles-ci sont exposées dans une quasi obscurité, seulement éclairées par le halo lumineux de quelques spots. Les voitures sont toujours recouvertes de leur couche de poussière, de foin, de lierre, ou encore de leurs toiles d’araignées. Certains habitacles sont éclairés pour donner envie aux visiteurs de se glisser derrière le volant. Le tout au son d’une délicate musique d’ambiance. En observant attentivement les voitures on se rend compte que le temps et la rouille ont largement fait leur œuvre à se demander même si certaines voitures pourront être restaurées.
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Les résultats de la vente aux enchères ont pour la plupart dépassés très largement toutes les estimations. Les pièces d’exceptions ont atteint des sommets avec la Ferrari 250 California SWB ex Alain Delon qui a atteint les 14,2 millions d’euros (16,3 millions avec les frais) et les Talbot Lagot T26 d’exceptions carrossées par Saoutchick mais très délabrées qui ont été adjugées 1, 45 millions et 625 000 euros. Il est intéressant d’étudier la valeur de la collection dans son ensemble, celle-ci était chiffrée entre 12 et 15 millions d’euros par les experts d’Artcurial Motorcars. La collection Baillon a finalement généré un chiffre d’affaires de 21,6 millions d’euros (hors frais). L’expression de sortie de grange du siècle n’était donc pas usurpée.

Intéressons nous maintenant à ce qu’il adviendra de ces voitures, la vente de la collection Baillon répondra à une question importante, l’Automobile de collection est elle un objet mobile avec lequel on a plaisir à rouler ou s’agit-il désormais d’œuvre d’art. Pour les acquéreurs des voitures, deux solutions s’offrent désormais à eux, conserver les voitures telles quelles ce qui en ferait des œuvre d’art immobiles à jamais ou bien les restaurer partiellement ou totalement afin que celles-ci demeurent des autoMOBILES …

Voici les photos de la vente aux enchères de la collection Baillon par Artcurial Motorcars à Rétromobile.

Collection Baillon
par Artcurial Motorcars

Catégorie Ventes aux enchères Tags 250, 250 California, Alain Delon, Analyse, Artcurial, Artcurial Motorcars, Baillon, Delage, Estimations, Facel Vega, Ferrari, Lago, Photos, Résultats, Rétromobile, Saoutchick, Singer, SWB, Talbot, Voisin

Palmarès des Golden Blog Awards 2014

Publié le 13 novembre 2014 par Morrissette Laisser un commentaire

Les Golden Blog Awards 2014 se sont terminés hier soir par la cérémonie de remise des prix qui a eu lieu dans les prestigieux salons de l’Hôtel de ville de Paris. Parmi les 3000 invités présents à cette soirée, Morrissette était à l’Hôtel de ville de Paris pour être au plus près de l’événement et découvrir les blogs récompensés dans les différentes catégories.

Voici le palmarès complet des Golden Blog Awards 2014 dans chacune des catégories :

Meilleur Blog (grand vainqueur de la soirée) : LE SOCIOLOGUE — http://lesociologue.com
Meilleur Espoir : BESCHERELLE TA MERE — http://bescherelletamere.fr
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Auto Moto, la catégorie qui naturellement intéressait le plus Morrissette. Celle-ci a été remportée par BOITIER ROUGE — http://boitierrouge.wordpress.com Le site n’a que quelques mois d’existence et s’est inscrit aux Golden Blog Awards dans les derniers. Il semble que cela n’ai pas nuit à son succès.
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Blog Happy : IDECOLOGIE — http://www.idecologie.net
Actu Web : TWOG — http://twog.fr
Art et Culture : LE SOCIOLOGUE — http://lesociologue.com
Bande-Dessinée : LES PETITS MENSONGES DE MONSIEUR Q — http://petitsmensonges.canalblog.com
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Beauté : GOLDEN WeNDY BEAUTY — http://goldenwendybeauty.blogspot.fr
Cinéma : THE BLOGGERS CINEMA CLUB — http://www.thebloggerscinemaclub.com/
LE CINEPHILE ANONYME — http://lecinephileanonyme.com
Ecologie Environnement : ECOLOGIE ET ENVIRONNEMENT DURABLE — http://energie-developpement.blogspot.fr
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Economie Marketing : LLLLITL — http://www.llllitl.fr
Gastronomie : EN RANG D’OIGNONS — http://enrangdoignons.fr
High Tech : PIX GEEK — http://pix-geeks.com
Image & Design : ONE SHOT FOR THE ROAD — http://http://oneshotfortheroad.com

Rendez vous en 2015 pour la 6ème édition des Golden Blog Awards, Morrissette devrait très certainemnt s’y présenter de nouveau pour tenter cette fois-ci de figurer dans la liste des short listés.

Pour plus de renseignements : www.golden-blog-awards.fr

Catégorie Internet Tags Auto Moto, Bescherelle ta mere, Boitier Rouge, GBA, GBA5, Golden Blog Awards, Le Socilogoue, Palmarès, Résultats

On a couru sur le circuit du Mans

Publié le 7 octobre 2014 par Morrissette Laisser un commentaire

Ce weekend, première participation aux Foulées du Bugatti et plus précisément au Marathon Relais du dimanche matin. Dès le retrait des dossards la veille, on sent bien que le Marathon Relais n’est qu’une course annexe et que l’événement principal est Les Demoiselles du Bugatti qui rassembleront plus de 12 000 participantes.

Le dimanche matin, on retrouve les ingrédients habituels d’une course à pied, à savoir une procession de gens vêtus de tenues multicolores se dirigeant vers un même point. Pour l’occasion ce point n’est autre que la ligne droite des stands du mythique circuit du Mans, aussi bien le Bugatti que celui des 24h car les deux circuits partagent la même pitlane. Les règles du départ sont quelques peu confuses, tout comme celles des relais, nous confirmant le sentiment de course annexe ressenti la veille.
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A 9h30 précises le départ type le Mans est donné, les coureurs traversent la piste en chaussettes, lacent leurs chaussures et s’élancent pour un marathon. Notre première relayeuse (elle se reconnaitra) part au milieu du peloton portant fièrement les couleurs de l’équipe Eternel Le Mans, elle bouclera les 7km du parcours constitué du circuit Bugatti et d’un passage par le MMArena en moins de temps que prévu. Pour ma part j’assurerais le deuxième relais avec deux tours de parcours dans les temps prévus mais sans une performance de très haut niveau. Lorsque l’on est habitué à avoir une borne kilométrique tous les kilomètres il est compliqué de régler son allure lorsque l’on est privé de celles-ci. Le troisième relayeur d’Eternel Le Mans (il se reconnaitra également) sera le plus rapide de notre équipe au cours du weekend et nous permettra de remonter encore un peu plus dans le classement au cours de ses deux boucles. Notre finisher (il se reconnaitra aussi) donnera tout et finira au sprint pour assurer le meilleur temps possible notre équipe.

Au final, nous terminons le Marathon Relais en 3h27’27 ce qui nous donnera la 195ème place du classement général et la 41ème position parmi les équipes de 4 relayeurs. Un résultat qui nous satisfait pleinement étant donné qu’il y avait près de 640 équipes au départ. En conclusion le Marathon Relais des Foulées du Bugatti est une épreuve originale dont l’intérêt réside dans l’esprit d’équipe (il est rare de courir à plusieurs) et le lieu de course qui reste mythique pour tout amateur de course automobile et plus généralement de sport.

Retrouvez ici l’ensemble des résultats du Marathon Relais des Foulées du Bugatti
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Catégorie Récit de course Tags 2014, 24 heures, Bugatti, Circuit, Classements, Demoiselles du Bugatti, Eternel Le Mans, Kids, Le Mans, Marathon, Marathon Relais, MMArena, Résultats

On a couru sur le circuit Bugatti : Eternel Le Mans

Publié le 7 octobre 2014 par Morrissette Laisser un commentaire

Retrouvez ici l’ensemble des résultats du Marathon Relais des Foulées du Bugatti
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Catégorie Uncategorized Tags 2014, 24 heures, Bugatti, Circuit, Classements, Demoiselles du Bugatti, Eternel Le Mans, Kids, Le Mans, Marathon, Marathon Relais, MMArena, Résultats

Vidéo de la semaine #181

Publié le 9 juillet 2014 par Morrissette Laisser un commentaire

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
L’édition 2014 du Mans Classic à peine terminée que déjà les vidéos se multiplient sur internet et sur les réseaux sociaux. Les organisateurs ont été très rapides, puisque les vidéos officielles de l’événement réalisées et mises en ligne par Peter Auto sont déjà disponibles et permettent de revivre l’événement depuis l’arrivée des voitures le jeudi jusqu’aux dernières courses du dimanche. Asseyez vous bien confortablement et revivez comme si vous y étiez les vérifications techniques et administratives, les courses, les expositions, les animations et la vente aux enchères :

Dimanche

Samedi

Vendredi

Pour aller plus loin :

Dimanche matin

Jeudi

Little Big Mans

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Catégorie Vidéo de la semaine Tags 2014, Artcurial Motorcars, Courses, Dimanche, Expositions, Le Mans, Le Mans Classic, Peter Auto, Résultats, Samedi, Vente aux enchères, Vidéo

Une première humide à Spa-Francorchamps

Publié le 30 juin 2014 par Morrissette 2 commentaires

Pour la première fois Morrissette se rendait ce weekend sur le mythique tracé de Spa-Francorchamps pour disputer les Spa Summer Classic. Il est de coutume de dire qu’un weekend à Spa sans pluie n’est pas réellement un weekend à Spa et l’adage s’est vérifié avec une météo digne d’un 11 novembre au cours du weekend. Seule l’après midi de vendredi dévolue aux essais qualificatifs aura permis de rouler sur piste sèche.

Première constatation, on a beau avoir vu et revu le circuit et à la télévision ou dans les jeux vidéos, rien ne traduit réellement le dénivelé de Spa. Ca monte, ca descend, ca tourne, de véritables montagnes russes ou la plupart des virages passent à haute vitesse. Pour une première fois, Morrissette a décidé de faire confiance à ceux qui savent, en l’occurrence la Mini de Laurent Aumonier pour se familiariser avec le circuit. Après une séance écourtée pour cause d’incompréhension au briefing, la MG B signe un chrono de 3’15 ce qui lui donne la 20ème place dans le classement global ASAVE / GT Classic.

Dès le samedi, les conditions vont se compliquer avec l’apparition de la pluie qui ne quittera plus le circuit de Spa durant tout le weekend. Morrissette étant désormais équipée d’un pare brise chauffant, les soucis de visibilité et de buée connus les années précédentes ne sont plus qu’un mauvais souvenir. Après un bon départ, la MG sera contrainte d’ouvrir la trajectoire au premier virage pour éviter la collision avec une voiture légèrement optimiste au freinage. Cette mésaventure lui courtera quelques places que Morrissette ne parviendra pas à récupérer. Quelques tours plus tard, la MG, ou plutôt son pilote, fera à son tour un excès d’optimisme, celui-ci lui coutera deux places et obligera Morrissette à batailler fermement avec une Ford Escort pour récupérer les positions perdues. A chaque tour le scenario est le même, l’Escort plus puissante passe dans la longue ligne droite et la MG mieux chaussée en pneumatiques récupère son bien au virage de Bruxelles. Au final la MG parviendra à rester devant pour terminer à la 17ème position au classement général. Celle-ci lui permettra de monter sur le podium de sa catégorie et un podium avec la marseillaise à Spa ça a de la gueule, même sous la pluie !

Le dimanche, une accalmie au niveau de la météo laisse présager une course sur piste sèche ou quasiment. S’était sans compter sur la grosse averse qui s’abattait sur les pilotes du challenge ASAVE et du GT Classic dès le tour de mise en grille. La course sera donc de nouveau disputée dans des conditions humides. Après une bataille en début de course avec une Porsche 944 cup, Morrissette se retrouvera rapidement isolée et terminera la course seule à la 15ème position.

Malgré la pluie Spa reste un magnifique circuit qu’il faudra redécouvrir en course dans des conditions plus clémentes. Voici les photos du weekend avec notamment les magnifiques plateaux NK HTGT et CSCC Swinging sixties qui raviront les amateurs tant par la qualité que par la quantité des voitures en piste.